合作传闻与官方回应 - 传闻称Stellantis集团与东风集团计划采用"合资2.0"模式联合开发Jeep品牌硬派越野新车，Stellantis负责造型与底盘调校，东风则提供三电、智能座舱等核心技术 [1] - 东风集团相关负责人回应称相关具体内容均为猜测或传言，双方正在保持交流，请以官方发布为准 [1] - Stellantis集团方面表示不对网络传闻发表评论 [1] Jeep品牌在华历史与现状 - Jeep品牌进入中国已有40年历史，曾以"越野车鼻祖"的身份引领中国越野车市场，但经历了起伏，其与广汽集团的合资企业广汽菲克于2022年7月解散，国产Jeep成为历史，品牌以全进口模式留在中国市场 [2] - Jeep品牌当前在中国市场面临严峻挑战，门店客流稀少，缺乏新能源车型，若仅依靠燃油产品线更新，市场边缘化趋势将难以逆转 [5] - 分析指出Jeep在中国市场必须坚定推动全面新能源转型，以应对竞争并为全球战略进行前瞻性布局 [5] Stellantis集团的新动向与战略调整 - 2025年上半年Stellantis集团业绩显著下滑，营收为743亿欧元，同比下滑13%，净亏损23亿欧元，去年同期净利润56亿欧元，全球总销量为269万辆，同比下滑8% [10] - Stellantis集团预计将于明年上半年发布新的全球战略 [10] - 今年以来Stellantis集团新任管理层密集到访中国，包括董事长约翰·埃尔坎和首席执行官安东尼奥·菲洛萨等，与东风汽车集团高层进行会谈，被视为重新审视中国市场价值、欲加强合作的重要信号 [8][9] - 新管理层的策略与前任形成鲜明对比，显示出意识到必须在中国市场站稳脚跟才能实现其全球电动化转型战略 [9] 潜在合作的技术基础与市场考量 - 东风集团旗下的猛士品牌在豪华电动越野市场表现亮眼，尤其在华为智驾和座舱技术加持下市场增长显著，其智能越野架构M TECH及背后以华为为代表的智能化供应链生态对Stellantis集团具有重要价值 [5][6] - 借助中国新能源技术被视为Jeep快速推出电动化产品的捷径 [5] - 东风与华为正加深合作，旨在做强做大猛士品牌 [6]

广汽菲克破产与Jeep品牌转型 - 广汽菲克正式破产标志着合资时代终结 但Jeep品牌通过进口模式在中国市场按下"重启键" [1] - 广汽菲克由广汽集团与菲亚特克莱斯勒按50:50股比合资成立 总投资170亿元 主营国产Jeep车型生产销售 [2] - 当前中国市场Jeep车型均为进口（牧马人、角斗士、大切诺基4xe） 销售及售后网络正常运营 [2] 售后责任担当 - 斯泰兰蒂斯主动承担80万国产Jeep车主售后 包括配件短缺下拆解试验车、重启部分生产线 [3] - Jeep品牌经销商网络持续扩张 2024年春节前后完成车身覆盖件生产线重启 [3] - 2024年NCBS调研显示Jeep经销商推荐NPS指数行业第一 9项客户旅程指标全面领先 [5] 轻资产运营策略 - Jeep聚焦进口车型（牧马人41致敬版、侏罗纪联名版） 强化"终极越野利器"品牌定位 [4] - 进口模式提升决策效率 2025年快速推出限量版车型并调整渠道政策响应市场 [4][5] - 2025年上半年销量环比增长15% 6月单月销量同比激增97%创12个月新高 [6] 市场竞争优势 - 中国越野车市场2024年增长81% Jeep凭借专业基因（Trail Rated体系）与文化认同构建壁垒 [7] - 牧马人全球累计销量超500万辆 80%仍在行驶 2025年美系品牌保值率第一（51.77%） [8] - 通过《中国越野路书》、认证营地等构建越野生态圈 用户关系运营业内领先 [9] 产品与营销创新 - 2025年推出牧马人41致敬版、角斗士旅居版及侏罗纪联名款 强化产品矩阵 [8] - 联合中汽信科发布行业标准 举办汽车影院等创新营销活动增强用户粘性 [9] - 渠道优化后经销商网络自2024年9月起恢复增长 精准淘汰低效网点补充空白区域 [5]

广汽菲克破产清算事件 核心观点 - 广汽菲克因资不抵债且无重整可能，正式宣告破产，其在中国市场约77万车主的售后问题成为焦点 [2] - 母公司Stellantis集团通过子公司主动承担部分售后责任，包括恢复零部件生产及扩展经销商网络 [2][6][7] - 公司核心资产经历五次流拍，目前正配合政府招商部门对接意向企业 [11] 售后问题解决方案 - Stellantis集团旗下斯泰兰蒂斯（上海）公司主动为广汽菲克车主提供延续性售后服务，包括利用试验车、剩余零部件及恢复部分自制件生产（2024年春节前后完成） [6][7] - Jeep品牌进口车型（牧马人、角斗士等）销售及售后运营正常，经销商网络持续扩建 [7] - 管理人已与售后服务机构达成合作草案，将提交债权人会议表决 [3] 公司经营恶化历程 - 成立背景：2010年由菲亚特与广汽集团合资成立，2015年更名为广汽菲克，主推Jeep系列SUV [8] - 销量表现：2017年销量达峰值22.23万辆（占广汽集团10%以上），此后连续四年下滑至2021年的2.01万辆，2022年停摆 [9] - 财务数据：2017年净资产44.22亿元，2020年转为-3.31亿元（三年累计亏损近50亿元），2022年9月资产负债率达110.80%（总负债81.13亿元） [9][11] 破产清算进展 - 2022年11月进入破产程序后全面停止销售，核心资产五次拍卖均流拍 [11] - Stellantis集团曾尝试收购多数股份未果，最终与广汽集团协商终止合资 [11]

公司破产清算 - 广汽菲克正式宣告破产 因无重整可能且经债权人委员会讨论通过 [1] - 公司核心资产经历五次公开拍卖均流拍 目前正配合政府对接意向企业 [10] - 截至2022年9月30日 公司总资产73.22亿元 总负债81.13亿元 资产负债率达110.80% [10] 售后解决方案 - 斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司主动通过经销商网络为77万车主提供延续性售后服务 [2] - 管理人已移交试验车及剩余零部件 并支持恢复部分车型自制件生产 2024年春节前后完成 [6] - Jeep品牌进口车型销售及售后运营正常 正扩建经销商网络并推出新车型 [7] 历史经营数据 - 2017年销量达峰值22.23万辆 占广汽集团销量10%以上 同年净资产峰值44.22亿元 [9] - 2018-2022年销量连续下滑 从12.52万辆降至停摆状态 2020年净资产转为-3.31亿元 [9] - 三年累计亏损近50亿元 2022年因无法正常经营启动合资终止程序 [9][10] 合资背景与产品线 - 公司由菲亚特与广汽集团2010年合资成立 2015年更名广汽菲克 主推Jeep系列SUV [8] - 曾推出自由光、自由侠等车型 2016年销量17.99万辆 2017年同比增长23.57% [9]

广汽菲克破产及售后安排 - 广汽菲克因无重整可能被法院裁定宣告破产 管理人已向长沙中院提交破产申请 [2] - 广汽菲克自2022年底提出破产申请 2022年11月28日获法院受理 此后全面停止合资车型销售 [2] - 斯泰兰蒂斯中国通过关联经销商网络为广汽菲克过往车型提供延续性售后服务 以解决配件短缺问题 [1] Jeep品牌在华运营现状 - 中国市场在售Jeep车型均为进口车型 包括牧马人、角斗士及大切诺基4xe [2] - Jeep品牌进口车型销售及售后服务运营正常 [2] - Jeep品牌正在扩建经销商与授权服务商网络 并稳步推出新车型 [2]