财务数据和关键指标变化 - 第二季度总营收302亿元人民币 同比下降45% 环比上升167% [25] - 车辆销售收入289亿元人民币 同比下降47% 环比上升17% [25] - 销售成本未披露具体数值 同比下降52% 环比上升173% [26] - 毛利润未披露具体数值 同比下降18% 环比上升141% [26] - 车辆利润率194% 去年同期187% 上季度198% [26] - 整体毛利率201% 去年同期195% 上季度205% [26] - 运营费用未披露具体数值 同比下降82% 环比上升38% [27] - 研发费用28亿元人民币 同比下降72% 环比上升118% [27] - 销售及管理费用27亿元人民币 同比下降35% 环比上升74% [28] - 运营收入827亿元人民币 同比上升767% 环比上升2044% [29] - 运营利润率27% 去年同期12% 上季度1% [29] - 净利润11亿元人民币 同比下降04% 环比上升696% [29] - 每股ADS摊薄收益103元人民币 去年同期105元人民币 上季度062元人民币 [29] - 截至2025年6月30日现金头寸为1069亿元人民币 [30] - 第二季度经营现金流净流出30亿元人民币 去年同期净流出4294亿元人民币 上季度净流出17亿元人民币 [30] - 第二季度自由现金流净流出38亿元人民币 [30] - 第三季度交付量指引为90095辆 营收指引为248亿至262亿元人民币 [30] - 第三季度毛利率预计维持在19%左右 [62] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年累计交付超过11万辆汽车 [6] - 截至7月累计总交付量超过136万辆 [6] - Li Mega Home于4月推出 月销量稳定超过3000辆 [7][38] - Li Mega自2025年5月起成为50万人民币以上价格区间最畅销新能源车 6月起成为同价位所有电动车销量冠军 [8] - Li i8于7月29日上市 8月20日开始交付 [9][56] - Li i8试驾满意度超过97% [10] - 预计到9月Li i8累计交付量将超过8000辆 目标挑战1万辆 [11][56] - 五座MAV SUV Li i6计划于9月推出并开始交付 [11][56] 各个市场数据和关键指标变化 - 在中国20万人民币以上新能源车市场占有134%份额 [6] - 6月和7月在中国20万人民币以上新能源车市场保持销量前三位置 [9] - 充电网络覆盖超过260个城市 [12] - 高速公路沿线超1000座超充站覆盖中国最繁忙的九纵九横高速路网 平均间隔150公里 [12] - 城市超2100座超充站平均覆盖半径35公里 [12] - 海外市场战略聚焦中东、中亚和欧洲 [69] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 销售和服务体系正在进行重组 以提升销售转化率和品牌沟通效果 [9][21] - 采用"一个总部加23个省级区域"的销售服务架构 核心原则是本地化 [40] - 在北方地区主推eREV车型 在南方地区主推BEV车型 [40] - 将增加营销投资 建立复杂的数字营销平台 [41] - 在低线城市采用轻量级"STAR计划"店铺模式快速扩张 [42] - 2025年AI投资预计超过60亿元人民币 [15] - 自主研发芯片预计明年在旗舰车型上部署 [44] - 产品开发节奏将加快 2026年在车辆产品和AI方面将建立更强领先优势 [61] - 公司发展分为三个阶段：2020-2024年聚焦国内市场和eREV产品；2025-2027年扩展到全球市场和电动车；2027年后聚焦全自动驾驶和AI智能体新形态 [67] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 智能技术正成为用户购车决策的关键驱动因素 将重塑汽车和出行行业 [15] - 坚信VLA架构与人类智能进化高度一致 越来越多行业参与者加入VLA阵营 [37] - 辅助驾驶的未来竞争将取决于迭代速度 强化学习是关键 [37] - 更严格的监管环境有助于真正有技术实力的公司脱颖而出 [79] - VLA代表了通往L3、L4甚至L5自动驾驶的清晰路径 [88] - 预计L4级自动驾驶将在2027年实现 [93] - 海外市场既是机遇也是挑战 需要时间和努力 但有足够的耐心和决心 [69] 其他重要信息 - 拥有超过3100座充电站 配备超过17000个充电桩 [12] - 所有充电桩支持250千瓦或更高充电速率 超过61%为4C和5C充电器 [13] - 预计年底达到4000座充电站的目标 [13] - 6月在常州推出中国首个贯通式超充站 [14] - 正在测试自动充电机器人 [14] - 8月20日正式推出自研VLA大模型司机智能体 [15] - VLA司机大模型拥有40亿参数 是之前端到端模型的10倍以上 [35] - VLA司机大模型计划于9月中旬通过OTA部署到所有V80 Max车型 [15] - 自研基础模型MindGPT驱动的理想同学已从语音助手进化为智能体 [17] - 截至现在全国150多个城市运营超过550家零售店 自去年底净增约50家店铺和700个展示点 [21] 问答环节所有提问和回答 问题: L系列销量下降情况下如何实现全年目标 以及自研芯片进展 [33] - eREV方面将通过智能化巩固市场地位 9月起所有V80 Max车型将获得VLA辅助驾驶系统 [34][35] - BEV方面 Li Mega月销稳超3000辆 Li i8到9月累计交付预计8000-10000辆 9月将推出Li i6 [38][39] - 营销方面将采用差异化策略 北方主推eREV 南方主推BEV 增加营销投资 建立数字营销平台 [40][41] - 渠道方面优化店铺组合 采用STAR计划在低线城市快速扩张 [42] - 自研芯片年初成功流片并返回 目前正在进行车载测试 预计明年部署在旗舰车型上 [44] - 芯片性能相比市场上最强大芯片 运行GPT类大语言模型时性能提升2倍 运行CNN类高效模型时提升3倍 [45] 问题: 销售体系调整的进展、 rationale 及对短期销售和新车发布的影响 [50] - 8月完成了销售团队重大重组 总部直接管理23个区域 新设立了销售服务运营和营销部门 [51] - 重组采用四步法 聚焦三个核心需求：确保一线专家有竞争力收入、提供成长机会、提升效率 [52][53][54] - 销售体系转型是主动战略举措 长期将提升用户体验和团队效能 [55] - 新车发布 timeline 不变且支持更强 Li i8已于8月20日开始交付 Li i6将按计划9月推出 [56] 问题: i8调整配置后的未来产品SKU策略 以及三季度毛利率展望 [59] - 未来将减少SKU数量 聚焦单一SKU最大化竞争力 [60] - 将加快技术和产品迭代速度 2026年在车辆产品和AI方面将建立更强领先优势 [61] - 三季度毛利率预计维持在19%左右 [62] 问题: i6的产品定位、上市时间表和营销计划 以及海外战略 [64] - i6将成为大型五座SUV市场最具竞争力产品 拥有独特外观设计、领先空间舒适度和长续航 [65] - 将配备行业领先的VLA司机大模型 是至今最佳操控的理想汽车产品 [65] - 将采用更用户中心的新营销方式 更有效进行销售交付服务团队培训 认真进行PR防御 [66] - 海外战略方面 2025是全球化元年 研发端在德国和美国建立研发中心 销售端开始建设海外组织和团队 [68] - 2026年推出的产品都会考虑全球法规 市场策略聚焦中东、中亚和欧洲 [69] 问题: 二季度经营现金流流出的原因及后续展望 以及自动驾驶团队变动和监管的影响 [71] - 二季度经营现金流出主要因支付去年底和今年初的应付款项 当时账期为3-4个月 [73] - 目前已将供应商付款账期调整为60天 三季度经营现金流出会扩大 四季度随销量指引改善预计现金流改善 [74] - 自动驾驶团队近期有少量人员离职 比例很小 已任命新领导带来新能量 [75][76] - 正在稳步推进VLA产品交付 预计9月向所有AD Automax用户推出完整版本 [77][78] - 增加的监管关注代表行业向健康有序发展迈出重要一步 有助于真正有技术实力的公司脱颖而出 [79] - 安全合规一直是最高优先级 正在加强测试协议和质量控制系统 [79] 问题: 充电站未来是否会向其他品牌开放 以及VLA之后自动驾驶技术的发展方向 [82] - 2C和4C充电桩已向其他品牌车主开放 但其他品牌车主无法获得与理想车主相同水平的体验 [87] - 对理想车主始终保证最佳体验 体现在覆盖、速度、体验和性价比四个方面 [84][86] - VLA之后 自动驾驶将通过强化学习和世界模型继续发展 VLA代表了通往L3、L4甚至L5的清晰路径 [88][89] - 预计未来两年左右VLA将实现至少10倍于人类驾驶员的安全水平 [91] - 挑战在于为智能体提供更强大的"大脑"(模型规模)和"心脏"(计算能力) [92] - 预计L4级自动驾驶将在2027年实现 [93]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度总收入为259亿元人民币（约36亿美元），同比增长1.1%，环比下降41.4% [17] - 第一季度车辆销售收入为247亿元人民币（约34亿美元），同比增长1.8%，环比下降22.1% [18] - 第一季度销售成本为206亿元人民币（约28亿美元），同比增长1.3%，环比下降41.6% [18] - 第一季度毛利润为53亿元人民币（约7.329亿美元），同比增长0.6%，环比下降40.7% [18] - 第一季度车辆利润率为90.8%，去年同期为90.3%，上一季度为19.7% [19] - 第一季度毛利率为20.5%，去年同期为20.6%，上一季度为20.3% [19] - 第一季度运营费用为50亿元人民币（约6.955亿美元），同比下降14%，环比下降4.2% [19] - 第一季度研发费用为25亿元人民币（约3.464亿美元），同比下降17.5%，环比增长4.4% [20] - 第一季度销售、一般和行政费用为25亿元人民币（约3.488亿美元），同比下降15%，环比下降17.7% [20] - 第一季度运营收入为2.717亿元人民币（约3740万美元），去年同期为运营亏损，上一季度为运营收入 [21] - 第一季度运营利润率为1%，去年同期为 - 2.3%，上一季度为8.4% [21] - 第一季度净利润同比增长9.4%，环比下降81.7% [21] - 第一季度摊薄后每股美国存托凭证净利润为0.62元人民币（约0.08美元），去年同期为0.56元人民币，上一季度为3.31元人民币 [21] - 截至2025年3月1日，公司现金状况良好，达1107亿元人民币（约153亿美元） [22] - 第一季度经营活动净现金使用量为17亿元人民币（约2.344亿美元），去年同期为33亿元人民币，上一季度为经营活动提供净现金 [22] - 第一季度税前亏损为 - 25亿元人民币（约 - 3.487亿美元），去年同期为 - 51亿元人民币，上一季度为61亿元人民币 [22] - 公司预计2025年第二季度交付量在12.3万 - 12.8万辆之间，同比增长13.3% - 17.9% [22] - 预计第二季度总收入在325亿 - 338亿元人民币（约45亿 - 47亿美元）之间，同比增长2.5% - 6.7% [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年第一季度交付超9.2万辆汽车，同比增长15.5% [8] - 截至2025年4月，累计交付超126万辆汽车 [9] - 新Li Mega自推出以来，Li Mega Home占订单超90%，目前有大量积压订单且持续流入 [10] - 新Li L系列周销量超1万，在20万元及以上新能源汽车市场月至今市场份额达14.7% [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 根据中汽研保险登记数据，公司在20万元及以上中国新能源汽车市场表现强劲，增速是市场两倍 [8] - 截至2025年4月，连续14个月成为中国汽车品牌细分市场销售冠军，4月市场份额达14.1% [8][9] - 预计今年20万元以上新能源汽车市场规模约380万辆，其中插电式混合动力汽车169万辆，纯电动汽车213万辆 [36][37] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 作为增程式电动汽车先驱和领导者，Li L系列持续创新和产品迭代，应对新进入者挑战 [9] - 推出新Li Mega和新Li L系列，对辅助驾驶、底盘控制、内外设计和智能座舱等进行升级 [9][10] - 计划到7月将Li Mega月交付量提升至2500 - 3000辆 [11] - 准备推出BevPep车型，Li I8和Li I6分别计划于7月和9月推出 [11] - 构建中国最大的城市高速公路超级充电网络，截至第一季度末覆盖超5万公里高速公路，运营2350个超级充电站、超12800个充电桩 [12] - 计划6月部署超2500个充电站，年底达4000个 [12] - 计划随Li I8推出VLA DRIVER，然后通过OTA更新推广到所有配备Li AD Max的车辆 [14] - 持续发展LiXiau和Pengxue，通过OTA更新引入新功能 [14] - 开源Li Halo OS技术架构白皮书并发布初始代码，希望赋能行业伙伴，促进行业进步 [15] - 扩大销售和服务网络，在主要汽车园区和购物中心扩张，通过STAR计划渗透低线城市 [16] - 达到一定收入规模后，将根据用户需求和市场情况推出轿车和MPV车型，产品将面向中国、亚洲和欧洲市场 [29] - 海外市场是长期战略，目标是海外销售占总销售的30% [59] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为新能源汽车市场需求仍有很大潜力，随着渗透率提高，更多用户选择新能源汽车 [46][48] - 通过STAR计划在低线城市拓展市场，目标是今年扩展到100个低线城市，2026年带来10万增量销售 [48] 其他重要信息 - 公司在4月发布Li Halo OS技术架构白皮书并向开源社区发布初始代码，吸引了汽车制造商、芯片制造商和其他生态系统供应商的关注 [15][33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：如何在今年剩余时间保持销量增速两倍于整体高端市场并抢占同行市场份额 - 新Li L系列销售表现符合预期且增长良好，周销量超1万，公司有信心月交付量很快回到5万辆水平 [27] 问题2：除现有SUV产品线，何时考虑销售轿车，是否采用两种动力策略 - 公司达到一定收入规模后，将根据用户需求和市场情况推出轿车和MPV车型，产品将面向中国、亚洲和欧洲市场 [29] 问题3：介绍Li HelloOS的智能水平、成本削减及与AutoFlare的差异，以及L6和L8、I8和I6的用户差异及在纯电动汽车市场的竞争力 - 公司开源的HaloOS吸引了三类公司关注，行业生态系统变强有助于产品和技术迭代，实现成本效率，还能垂直整合硬件、软件和算法能力；HALE OS可替代标准AUTOSAR操作系统核心功能，在资源使用效率和端到端时间确定性方面有优势，能解决传统汽车软件市场的一些限制 [33][34][35] - 公司增程式车型针对现有内燃机车主升级需求，纯电动车型针对新能源汽车车主升级需求，I8和I6目标客户为现有新能源汽车车主 [36] 问题4：公司目标杠杆比率和应付账款周期，以及即将推出的I8纯电动车型的卖点和优势 - 公司努力将应付账款天数保持在2 - 4个月的合理健康水平，第一季度应付账款天数增加主要因销售成本降低 [40][41] - I8卖点包括VLA driver模型、创新造型、良好操控和乘坐舒适性、支持10分钟充电500公里的高压充电技术，且推出时将建成500个围绕潜在客户周边和出行路线的超级充电站 [42][43] 问题5：今年是否设定明确销售目标，是否根据市场变化灵活调整销量和价格策略，以及中高端SUV特别是家庭目标车型的中期国内销售目标 - 公司预计2025年增长速度是20万元以上新能源汽车市场整体增速的两倍，随着纯电动车型推出进入更大市场；通过STAR计划在低线城市拓展市场，目标是今年扩展到100个低线城市，2026年带来10万增量销售 [46][48] 问题6：AD训练的困难及与同行的差异化 - 训练过程分四步，最难的是预训练和强化学习；公司在基础模型训练中加入特定视频数据使其理解三维空间，在强化学习中通过重建和生成方法构建遵循物理规律的世界模型，实现低成本训练和准确验证，缩短迭代周期 [50][51][52] 问题7：第一季度毛利率扩张的定价策略变化及第二季度展望，以及出口业务何时月出口量超1000辆 - 预计第二季度车辆利润率仍维持在19%左右 [56][57] - 进入海外市场需满足提供优质硬件、售后支持和智能软件服务三个条件，未来几年将专注亚洲和欧洲市场，招募经销商和人才，目标是海外销售占总销售的30% [58][59] 问题8：VLA面向消费者的推出时间，以及Mega Home成功的经验教训和对I8和I6推出的启示 - 公司仍按计划7月随Li I8推出VLA driver模型，8月向所有用户推出，客户可在门店试驾体验；严格的安全辅助驾驶法规对技术基础扎实的公司有利，公司的超级对齐技术可解决安全问题 [64] - 新Mega Home交付量远超预期，成功经验是回归用户需求，围绕家庭用户需求创新；未来希望汽车不仅是硬件体验，更是硬件和软件结合的集成AI体验 [65][66]