上市申请与发行概况 - 浙江和夏科技股份有限公司于2026年2月10日向港交所创业板递交上市申请书，独家保荐人为金联资本 [1] - 本次发行涉及H股，每股面值为人民币1.0元，最高发售价包含每股[編纂]港元及各类交易费用 [2] 公司业务与定位 - 公司于2017年成立，总部位于浙江，是浙江省一家领先的汽车测试解决方案提供商 [3] - 业务分为三大分部：汽车测试、测试系统集成及汽车组件销售 [3] - 汽车测试服务在新型内燃机汽车及新能源汽车研发中扮演重要角色，自2022年起服务范围已扩大至涵盖ADAS测试 [3] - 公司凭借自有测试设施经验，将业务扩展至测试系统集成解决方案，协助客户开发或提升测试设施 [3] - 汽车组件销售业务涉及供应尿素泵、TCU、增程系统及增程控制器等产品 [3] - 公司在长兴设有总部测试设施，并在浙江、湖北、江苏、广东及上海等主要汽车市场进行战略性布局 [4] - 截至2026年2月3日，公司拥有超过430台主要测试机械及设备 [4] 财务表现 - 截至2024年9月30日止九个月，公司收益约为人民币1.38亿元，截至2025年同期收益约为人民币1.24亿元 [5] - 截至2024年9月30日止九个月，公司期内亏损为人民币2372.7万元，截至2025年同期亏损为人民币1034.8万元 [6] - 截至2024年9月30日止九个月，公司毛利率为32.4%，截至2025年同期毛利率为30.4% [7] - 2024年全年收益为人民币1.38亿元，毛利为人民币4462.8万元，毛利率为32.4% [8] - 2025年前九个月收益为人民币1.24亿元，毛利为人民币3762.0万元，毛利率为30.4% [8] - 分业务看，2025年前九个月：内燃机汽车测试收益1245.1万元，毛利率30.0%；新能源汽车测试收益1255.5万元，毛利率24.2%；ADAS测试收益809.0万元，毛利率52.5%；测试系统集成收益366.5万元，毛利率34.3%；汽车组件销售收益86.0万元，毛利率20.9% [8] 行业概览 - 中国汽车测试服务市场规模从2020年的人民币148亿元增长至2024年的人民币208亿元，复合年增长率为8.9% [9] - 市场增长驱动力包括：车辆复杂性提升、安全与排放监管更严格、新能源汽车研发投入增加 [9] - 预计市场规模将从2025年的人民币226亿元增长至2029年的人民币329亿元，预测期间复合年增长率将加速至9.8% [9] - 未来增长受多重因素推动：政府对新能源汽车的补贴及充电设施投资、新车型涌现加剧竞争、汽车制造商日益倾向将测试业务外包、产业智能化与电动化转型加速开发周期 [10] 公司治理与股权结构 - 董事会由九名董事组成，包括四名执行董事、两名非执行董事及三名独立非执行董事 [11] - 执行董事包括：董事会主席兼总经理夏慧鹏先生（44岁）、首席技术官何志生先生（45岁）、首席财务官陈艶女士（49岁）、副总经理赵波先生（45岁） [12] - 截至最后实际可行日期，控股股东共同于公司已发行股本总额约73.4%中拥有权益 [13] 中介团队 - 独家保荐人、合规顾问：金联资本（企业融资）有限公司 [16] - 核数师及申报会计师：毕马威会计师事务所 [16] - 行业顾问：弗若斯特沙利文（北京）咨询有限公司上海分公司 [16]

公司上市与业务概况 - 浙江和夏科技股份有限公司已向港交所创业板递交上市申请书，金联资本为其独家保荐人 [1] - 公司是浙江省一家领先的汽车测试解决方案提供商，在往绩记录期内与众多领先的国内及国际汽车及组件制造商合作 [1] 业务构成与服务范围 - 公司的汽车测试解决方案包括三个业务分部：汽车测试、测试系统集成及汽车组件销售 [3] - 自2022年起，公司已将汽车测试服务范围扩大至涵盖ADAS（高级驾驶辅助系统）测试 [3] - ADAS是整合于车辆中的精密电子系统，通过运用大量传感器及摄像镜头技术来提升驾驶安全及舒适度 [3]

公司上市与市场地位 - 浙江和夏科技股份有限公司于2024年2月10日向港交所创业板递交上市申请书，独家保荐人为金联资本 [1] - 公司是浙江省一家领先的汽车测试解决方案提供商，在往绩记录期内与众多领先的国内及国际汽车及组件制造商合作 [1] 业务构成与服务范围 - 公司的汽车测试解决方案包括三个业务分部：汽车测试、测试系统集成及汽车组件销售 [3] - 自2022年起，公司已将汽车测试服务范围扩大至涵盖ADAS（高级驾驶辅助系统）测试 [3] - ADAS是整合于车辆中的精密电子系统，通过运用大量传感器及摄像镜头技术来提升驾驶安全及舒适度 [3]

公司股价表现 - 地平线机器人-W(09660)股价午后上涨，截至发稿时上涨2.51%，报8.16港元，成交额达12.67亿港元 [1] 市场地位与份额 - 根据高工智能汽车研究院发布的2025年智驾计算芯片榜单，地平线在ADAS前视一体机及小域控计算芯片领域，以47.66%的市场占有率独占近半壁江山 [1] - 公司已连续两年蝉联自主品牌ADAS市场份额榜首 [1] 产品进展与客户合作 - 地平线征程6B芯片正加速渗透ADAS市场 [1] - 基于征程6B芯片，博世、知行科技等开发的产品均已获得车企定点 [1] - 公司与四维图新、大陆等头部tier1的合作也均获得车企定点，累计定点品牌超过10家 [1] - 预计公司未来的头部市场优势还将进一步巩固 [1]

行业竞争格局 - 智驾计算芯片市场马太效应显现，头部优势高度集中，优势玩家借助软硬一体切入高阶智驾市场，增速明显 [1] - 在ADAS前视一体机及小域控计算芯片领域，地平线以47.66%的市占率排名第一，与第二名Mobileye合计占据约75%的市场份额，第三到第五名厂商瓜分不到20%的市场份额 [1] - 在支持城市NOA的高阶智驾计算芯片市场，英伟达、华为、地平线前三名合计占据90%的市场份额，头部集中态势更为突出 [2] 主要公司表现 - 地平线在自主品牌ADAS市场份额连续两年蝉联榜首，其征程6B芯片正加速渗透ADAS市场，基于该芯片的产品已获博世、知行科技等多家企业定点，累计定点超10余家品牌 [1] - 地平线在城区NOA市场依托征程6M/6P在2025年集中量产上车，成为市场份额增长最快的厂商之一，与华为市场份额差距不大 [2] - 英伟达在城区NOA计算芯片市场保持领跑，领先第二名华为约26%的市场份额 [2] 市场趋势与增长 - 2025年中国市场乘用车前装标配城区NOA车型交付量达207.09万辆，同比激增155.83%，渗透率升至15.18% [1] - 城市NOA功能正逐步向中高端主流价格带渗透，有效拉动高阶智驾计算平台放量 [1] - 随着地平线HSD持续量产交付，及携手国内外Tier1厂商共同推进基于单征程6M的城区NOA量产渗透至10万元级国民车市场，或将引发2026年高阶智驾市场更为激烈的竞争 [2] 未来展望 - 随着端到端技术成熟、产品体验突破，叠加成本下降趋势，2026年高阶智驾市场或将迎来大变局 [2] - 在车企自研占比仍然有限的背景下，坚持软硬一体路线的玩家，凭借芯片、算法、系统与生态的协同能力及量产优势，更具长期市场竞争力，其市场份额有望持续攀升 [2]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净销售额为2.29亿美元，超出指引区间高端，同比增长29%，环比增长7% [6][12] - 第三季度非GAAP每股收益为0.15美元，超出指引区间中点，同比增长114%，环比增长15% [6][12][15] - 第三季度毛利率为49.9%，环比提升30个基点 [12][14] - 第三季度营业利润率为15.4%，环比提升150个基点，去年同期为10.8% [12][15] - 第三季度调整后EBITDA利润率为20.1% [12] - 第三季度运营现金流为4500万美元，资本支出为400万美元，自由现金流为4100万美元，占销售额的18% [15] - 第三季度末现金为1.63亿美元，定期贷款余额为2.85亿美元，净杠杆率略低于1倍 [15][87] - 第四季度销售额指引为2.3亿至2.4亿美元，中点同比增长22% [16] - 第四季度毛利率指引为49%至51%，中点较2025财年第四季度提升440个基点 [16] - 第四季度非GAAP每股收益指引为0.14至0.18美元 [17] - 第三季度应收账款周转天数为40天，环比减少5天；库存天数为133天，环比减少2天 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - **汽车业务**：第三季度销售额同比增长28%，环比增长6% [12] - **电动出行**：销售额同比增长46%，是汽车业务增长的主要驱动力 [6][12] - **工业及其他业务**：第三季度销售额同比增长31%，环比增长11%，主要由数据中心创纪录的销售水平引领 [12][13] - **分销业务**：第三季度销售额同比增长39%，环比增长11% [13] - **按产品划分**： - **磁传感器**：销售额同比增长21%，环比增长5% [14] - **电源产品**：销售额同比增长43%，环比增长9% [14] 各个市场数据和关键指标变化 - **数据中心**：第三季度销售额占总销售额的10%，创下季度新纪录，环比增长31% [7][72] - 增长主要由风扇驱动IC驱动，高速电流传感器也在增长并推动未来内容提升 [7][8][35] - 公司预计数据中心市场年复合增长率将超过20% [64] - **汽车**：公司在ADAS和xEV领域获得关键设计胜利 [6][7] - ADAS方面，在北美、中国和欧洲的电子助力转向系统和线控转向系统中获得设计胜利 [7] - xEV方面，在车载充电系统和高压牵引逆变器中获得设计胜利 [7] - **机器人**：在美国、日本和中国进行路演，确认了与四足和人形机器人市场领导者的新订单和试产爬坡 [8] - 高级人形机器人中，公司传感器IC内容量可达150个，电源IC可达50个 [8][97] - **按发货地划分的地理销售**：中国占30%，亚洲其他地区占27%，日本占17%，美洲占15%，欧洲占11% [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **战略重点**：聚焦ADAS、xEV和数据中心，在这些领域获得显著设计胜利并实现增长 [5][6] - **产品创新**： - 推出创新型电流传感器，可将功率相关损耗降低高达90%，适用于xEV和数据中心应用 [9] - 发布首款用于碳化硅晶体管的隔离栅极驱动IC，正在向数据中心电源市场的领导者送样 [8][10] - 隧道磁阻传感器被客户视为其下一代平台的关键推动因素 [11] - **市场机遇**： - 汽车可服务市场规模约为80亿美元，其中50亿美元为电动出行部分，预计年复合增长率为16% [42][55] - 数据中心每机架的内容价值目前约为150美元，未来有望增长至425美元 [65] - 机器人市场，特别是人形机器人，是未来的重要增长载体，预计未来几年产量将从数万台攀升至数十万台 [96][97] - **竞争与份额**：管理层认为公司并未丢失市场份额，反而在汽车领域持续获得份额 [55][56] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **整体势头**：业务各领域均呈现积极势头，订单量和积压订单量达到多季度高点 [5] - **定价环境**：2026年的定价环境比往年更为有利，预计平均售价将出现非常低的个位数下降 [22][103][104] - **库存水平**：分销商库存过去近5个季度下降了近50%，本季度销售出货量与销售点数据接近，预计未来两者将大致持平 [23] - 汽车领域的一级供应商库存仍然相当紧张 [32][43] - **需求展望**： - 汽车：ADAS采用范围正在扩大，电动汽车增长率预计在20%左右，设计活动依然非常活跃 [42][43] - 工业：数据中心增长强劲，其他工业客户也在增长，但增速较为温和 [74] - **运营杠杆**：业务模式具有显著的运营杠杆，销售额增长20%以上带动每股收益翻倍以上增长 [15][67] 其他重要信息 - 公司将于2月18日在波士顿举办分析师日活动，届时将详细讨论战略、增长驱动因素和目标财务模型 [11][49] - 公司重新定价了定期贷款，利率下调25个基点至SOFR加175个基点，反映了贷款方对其业务模式和财务纪律的信心 [17] - 第三季度运营费用为7900万美元，环比增加约300万美元，主要由于可变薪酬增加 [14] - 预计第四季度运营费用将环比增长约3%，主要由于年度工资税重置 [17] - 预计进入2027财年后，运营费用将仅以通胀率增长 [47][58] - 公司拥有2.56亿美元未使用的信贷额度，流动性充足 [87] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：毛利率表现及增量利润率 [20] - **回答**：第三季度毛利率主要受地域和产品组合影响，中国占销售额30%，拉低了毛利率约10个基点，但仍环比提升30个基点 [21] - **回答**：第四季度毛利率指引为49%-51%，优于最初预期，原因是中国新年导致中国销售占比下降，且今年价格压力远小于去年 [21][22] 问题：销售出货量与销售点数据的关系及未来趋势 [23] - **回答**：过去约4个季度，销售点数据远超销售出货量，分销商库存下降了近50% [23] - **回答**：本季度两者接近，销售出货量略高于销售点数据，预计未来两者将大致持平，但各地区会有所不同 [23] 问题：第四季度各业务增长展望，特别是汽车与工业的对比 [28] - **回答**：第四季度增长将由工业业务引领，预计公司整体增长约2.5%，汽车业务预计大致持平或略微下降，主要受中国新年影响 [29][40] - **回答**：目前汽车发货量仍比峰值低20% [29] 问题：汽车客户是否有建立库存的倾向 [32] - **回答**：目前尚未看到一级供应商有实质性的库存增加，库存水平仍然相当紧张 [32] 问题：数据中心业务管线，特别是栅极驱动器和电流传感器的收入时间线和机会规模 [35] - **回答**：风扇驱动器目前是数据中心业务的最大部分，电流传感器业务正在良好增长 [35] - **回答**：栅极驱动器是巨大机会，公司拥有独特产品，正处于设计阶段，预计收入将在未来18至24个月内开始爬坡 [35][36] 问题：数据中心业务占比提升对毛利率的影响 [36] - **回答**：目前发货的数据中心产品主要是毛利率略低于平均水平的电机驱动器（风扇）[36] - **回答**：电流传感器毛利率略高，随着电流传感器和隔离栅极驱动器占比提升，数据中心业务的毛利率将继续改善 [36] 问题：第四季度指引中电动出行与内燃机业务的增长假设 [40] - **回答**：公司不会细分电动出行和内燃机业务的指引，这取决于季度内的发货安排 [40] - **回答**：电动出行业务中，ADAS应用无论是收入还是设计胜利都占主要部分 [40] 问题：整体汽车市场的健康状况及客户行为变化 [41] - **回答**：公司汽车可服务市场规模约80亿美元，其中50亿美元为电动出行部分，客户活动强劲，ADAS和电动汽车没有放缓迹象 [42] - **回答**：电动汽车增长率预计在20%左右，ADAS采用范围正在扩大，设计活动非常活跃，库存仍然很薄 [42][43] 问题：2027财年运营费用增长相对于销售增长的展望 [45][46] - **回答**：第三季度运营费用增长几乎全部来自可变薪酬 [46] - **回答**：第四季度增长主要是工资税重置，进入6月季度后，预计运营费用将仅以通胀率增长，公司已建立可支持超10亿美元收入的运营费用基础 [46][47] 问题：过去12个月设计胜利的终身价值所支持的收入增长类型 [48] - **回答**：设计胜利的终身价值支持公司的两位数销售增长目标，今年的设计胜利金额强度更高 [49] - **回答**：将在分析师日深入讨论相关数据和增长前景 [49][50] 问题：汽车业务恢复至峰值较慢的原因及是否存在份额损失 [54] - **回答**：不认为存在份额损失，实际情况是份额增长，恢复速度不同与客户关系及库存水平差异有关 [55] - **回答**：公司正以可衡量的步伐季度环比增长，订单和积压订单支持这一趋势，电动出行可服务市场年复合增长率达16% [55][56] 问题：可变薪酬重置后，6月季度运营费用是否有下降机会 [57] - **回答**：预计6月季度运营费用将环比小幅下降，主要由于可变薪酬重置，抵消因素为加薪，之后将仅以通胀率增长 [58] 问题：数据中心业务未来增长展望，现有风扇业务与新增长点的叠加 [62] - **回答**：数据中心是增长市场，预计年复合增长率超过20%，公司还有内容提升的故事，有望实现更高增长 [64] - **回答**：即使液冷架构增加，公司每机架内容价值从150美元增至425美元的机遇依然成立 [65] 问题：未来两三年运营杠杆的预期 [66] - **回答**：2026财年已体现运营杠杆，销售额增长略超20%，非GAAP每股收益翻倍以上 [67] - **回答**：杠杆来自毛利率（60%的边际贡献率）和严格的运营费用管理，公司曾在2024财年以现有固定成本实现10.48亿美元收入 [67] 问题：工业业务中数据中心占比及非数据中心工业业务趋势 [71] - **回答**：第三季度数据中心占销售额10%，环比提升 [72] - **回答**：非数据中心工业业务也在增长，但增速较数据中心更为温和，公司独特技术（如48伏、800伏隔离栅极驱动器）与工业市场需求匹配良好 [73][74] 问题：当前毛利率与峰值对比及未来提升路径 [75] - **回答**：毛利率峰值时期销量和行业定价均处于高峰，且成本较低 [76] - **回答**：未来提升主要依靠运营杠杆、工厂效率提升以及维持60%-65%的健康可变边际贡献率，这需要产品组合优化（更多工业和高毛利产品）、地域组合优化、产品成本降低和平均售价管理 [76][77] 问题：电流传感器业务中霍尔效应与隧道磁阻技术的占比 [82] - **回答**：目前收入主要来自霍尔传感器，公司通过优化封装和提高带宽持续创新 [84] - **回答**：隧道磁阻电流传感器（如10兆赫兹产品）性能超越霍尔IC，正在加速客户活动和份额增长，并计划将这一策略复制到其他传感器领域 [84][85] 问题：债务水平和资本分配计划 [86] - **回答**：第三季度积累了约4000万美元现金，流动性充足，拥有2.56亿美元未动用信贷额度 [87] - **回答**：净杠杆率略低于1倍，处于健康水平，未来将继续平衡流动性和偿还债务，因为还债对每股收益有增值作用 [87][89] 问题：电动出行业务在2026年的增长前景 [93] - **回答**：电动出行业务长期增长驱动力强劲，可服务市场年复合增长率16%，公司在ADAS和xEV领域都有设计胜利支持未来增长 [94] 问题：机器人业务收入展望（2026-2028年） [95] - **回答**：机器人收入爬坡可能在未来2-3年开始，客户谈论近期年产数万台机器人，未来几年可能升至数十万台 [96] - **回答**：人形机器人内容价值高，公司已确认最多150个传感器和50个电机驱动器的设计，正与领先制造商合作 [97] 问题：同类产品定价变化及客户谈判行为 [103] - **回答**：2026年定价环境比往年更有利，预计平均售价将出现非常低的个位数下降，原因包括市场竞争动态和供应紧张信号 [103] - **回答**：与客户签订的长期合同中已包含价格下降条款，因此仍会有小幅下降 [104] 问题：机器人领域的主要客户构成 [105] - **回答**：客户范围广泛，包括汽车厂商、主要电机制造商和大型工业公司，许多拥有电机专业技术的公司都在探索人形机器人领域 [106] - **回答**：公司战略是确保与潜在赢家（包括创新型新玩家）合作并获得设计胜利 [107]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净销售额为2.29亿美元，超过指引区间上限，非GAAP每股收益为0.15美元，超过指引区间中值 [6] - 第三季度总销售额环比增长7%，同比增长29% [12] - 第三季度毛利率为49.9%，环比提升30个基点，营业利润率为15.4%，环比提升150个基点 [12][14][15] - 第三季度调整后EBITDA利润率为20.1% [12] - 第三季度每股收益环比增长15%，同比增长114% [15] - 第三季度运营现金流为4500万美元，资本支出为400万美元，自由现金流为4100万美元，占销售额的18% [15] - 第三季度末现金为1.63亿美元，定期贷款余额为2.85亿美元 [15] - 第四季度销售额指引区间为2.3亿至2.4亿美元，中值同比增长22% [16] - 第四季度毛利率指引区间为49%至51%，中值较2025财年第四季度提升440个基点 [16] - 第四季度营业费用预计环比增长约3%，主要受年度工资税重置影响 [17] - 第四季度每股收益指引区间为0.14至0.18美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - **汽车业务**：第三季度销售额环比增长6%，同比增长28% [12] - **电动出行**：销售额同比增长46% [12] - **工业及其他业务**：第三季度销售额环比增长11%，同比增长31% [12][13] - **数据中心**：销售额创季度新高，占总销售额的10%，环比增长31% [7][13] - **分销业务**：第三季度销售额环比增长11%，同比增长39% [13] - **产品线**： - **磁传感器**：销售额环比增长5%，同比增长21% [14] - **电源产品**：销售额环比增长9%，同比增长43% [14] 各个市场数据和关键指标变化 - **按发货地划分的地理销售**：中国占30%，亚洲其他地区占27%，日本占17%，美洲占15%，欧洲占11% [14] - **终端市场需求**保持强劲，第三季度sell-in和POS均有所增长 [14] - **分销渠道库存**在过去近5个季度下降了近50%，本季度sell-in略高于POS，预计未来两者将大致持平 [23] - **第四季度展望**：工业业务（主要由数据中心驱动）将引领增长，汽车业务预计大致持平或略有下降，主要受中国新年影响 [29][40] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **战略重点领域**：高级驾驶辅助系统、电动汽车、数据中心是增长的主要驱动力 [5][6] - **数据中心战略**：产品组合从风扇驱动器扩展到电流传感器和隔离栅极驱动器，以抓住功率密度和效率提升的机遇 [7][8][9] - **机器人领域**：通过路演活动确认了在四足和人形机器人领域的客户合作与设计胜利，单个人形机器人中公司传感器芯片内容可达150个，电源芯片可达50个 [8][9] - **创新产品**：推出新型电流传感器，可将功率相关损耗降低高达90%，并推出首款用于碳化硅晶体管的隔离栅极驱动器 [9][10] - **竞争优势**：高度差异化的隧道磁阻传感器和独特的电机驱动器芯片被视为客户下一代平台的关键赋能者 [11] - **定价环境**：2026年定价环境比历史情况更为有利，预计平均售价将出现非常低的个位数下降 [103][104] - **市场份额**：管理层否认存在份额损失，并强调公司在汽车领域正在获得份额 [55][56] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **业务势头**：公司在整个业务中看到积极的势头，预订量和积压订单达到多季度高点 [5] - **汽车市场前景**：电动汽车市场预计将继续以约20%的速度增长，高级驾驶辅助系统正进入更广泛的车型，为公司带来顺风 [42][43] - **数据中心市场前景**：数据中心是一个增长市场，公司预计其短期复合年增长率将超过20%，并且由于单机架价值含量从150美元增长至425美元的故事，有潜力增长得更快 [64][65] - **机器人市场前景**：预计收入将在2-3年后开始攀升，近期目标是数万台机器人，未来几年可能增至数十万台，最终希望达到数百万台 [96][97] - **经营杠杆**：业务模式具有显著的经营杠杆，2026财年销售额预计增长略高于20%，非GAAP每股收益将增长超过一倍 [67] - **库存状况**：汽车领域的一级供应商库存仍然相当精简，尚未看到有意义的库存增加 [32][43] 其他重要信息 - **运营指标**：第三季度应收账款周转天数为40天，库存天数为133天，均较第二季度有所改善 [15] - **债务管理**：本月初将定期贷款重新定价，利率下调25个基点至SOFR加175个基点，反映了贷款方对公司商业模式和财务纪律的信心 [17] - **流动性状况**：公司拥有2.56亿美元未使用的信贷额度，预计第四季度末净杠杆率将略低于1倍 [87][88] - **资本配置**：公司将继续平衡资产负债表上的流动性和偿还债务，因为这有利于每股收益并将企业价值转移给股东 [89] - **分析师日**：公司计划在几周后举办分析师日活动，更详细地讨论战略、增长驱动因素和目标财务模型 [11][49] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于毛利率未达预期及增量低于60-65%目标的原因 [20] - **回答**：第三季度毛利率主要受地域和产品组合影响，中国占销售额30%对毛利率有轻微拖累，但环比仍提升30个基点，第四季度毛利率指引区间为49%-51%，优于最初预期，原因是中国新年导致中国销售占比下降，且今年定价压力远小于去年 [21][22] 问题: 关于sell-in与sell-through的关系及未来趋势 [23] - **回答**：过去约4个季度POS远超sell-in，分销商库存大幅下降，本季度两者接近，sell-in略高，预计未来将大致持平，但各地区会有所差异 [23] 问题: 关于分销销售与终端市场实际状况的关联性 [25] - **回答**：分销销售不完全反映市场状况，因为公司在日本的所有销售和在中国超过一半的销售通过分销进行，这包括汽车业务，而90%的工业业务（含数据中心）也通过分销 [25] 问题: 关于第四季度汽车与工业业务增长展望 [28] - **回答**：第四季度增长将由工业业务引领，汽车业务预计大致持平或略有下降，主要受中国新年影响，公司当前汽车发货量仍比峰值低20% [29] 问题: 关于汽车客户是否会因供应链中断而建立库存 [32] - **回答**：尽管有相关指示，但尚未看到一级供应商有意义的库存增加，汽车库存仍然相当精简 [32] 问题: 关于数据中心业务中风扇驱动器、栅极驱动器和电流传感器的收入时间线和机会规模 [35] - **回答**：风扇驱动器目前是主要部分，电流传感器业务正在显著增长，栅极驱动器是巨大机会，公司正与顶级客户进行设计，预计收入将在18至24个月内开始攀升 [35][36] 问题: 关于数据中心业务占比提升对毛利率的影响 [36] - **回答**：目前发货的数据中心产品主要是毛利率略低于平均水平的电机驱动器，但电流传感器毛利率略高，随着电流传感器和隔离栅极驱动器占比增加，数据中心业务的毛利率将继续改善 [36] 问题: 关于第四季度指引中电动出行与内燃机汽车业务的假设 [40] - **回答**：公司不提供细分指引，但第四季度总销售额中值预计增长2.5%，主要由工业（数据中心）引领，汽车业务预计持平或略降，电动出行业务中最大的部分是高级驾驶辅助系统应用 [40] 问题: 关于更广泛的汽车市场健康状况及客户行为 [41] - **回答**：公司在高级驾驶辅助系统和电动汽车领域看到强劲势头，电动汽车增长率预计保持在20%左右，高级驾驶辅助系统采用范围扩大，设计活动依然非常活跃，库存水平仍然很薄 [42][43] 问题: 关于2027财年运营费用增长相对于销售增长的展望 [45][46] - **回答**：第三季度运营费用增长几乎全部来自可变薪酬，第四季度增长主要是工资税重置，进入6月季度后，运营费用将仅以通货膨胀率增长，公司已将运营费用结构调整至可支持超过10亿美元收入的水平 [46][47] 问题: 关于过去12个月设计胜利的终身价值所支持的收入增长趋势 [48] - **回答**：公司看到设计胜利的美元价值强度更高，这支持了双位数的销售增长目标，更详细的数据和分析将在分析师日提供 [49][50] 问题: 关于公司汽车业务恢复速度慢于同行及是否存在份额损失的担忧 [54][55] - **回答**：没有证据表明份额损失，相反公司正在获得份额，恢复速度差异源于不同客户关系，部分客户此前建立了超预期的库存，公司正与客户密切合作，电动出行目标市场复合年增长率为16%，主要由单车价值含量提升驱动 [55][56] 问题: 关于6月季度运营费用是否有机会下降，以及81美元是否为合理的基准 [57] - **回答**：预计运营费用同比仅以通胀率增长，在度过3月季度后，运营费用将因可变薪酬重置而下降约200万美元，但会被6月季度的绩效加薪所抵消，净额预计6月季度运营费用将边际下降，之后以通胀率增长 [58] 问题: 关于数据中心业务未来增长预期，特别是现有风扇业务与新增长点的关系 [62] - **回答**：数据中心是增长市场，公司预计短期复合年增长率将超过20%，并且由于单车价值含量提升的故事，有潜力增长得更快，即使液冷架构增加，单机架价值含量从150美元增至425美元的故事依然成立 [64][65] 问题: 关于未来两三年经营杠杆的预期 [66] - **回答**：经营杠杆已体现在2026财年，销售额增长略超20%，每股收益增长超过一倍，这来自毛利率60%的边际贡献以及严格的运营费用管理，公司现有成本结构可支持超过10亿美元的收入，因此经营杠杆显著 [67] 问题: 关于数据中心业务在12月季度的销售占比，以及工业业务中数据中心以外的趋势 [71] - **回答**：数据中心业务在12月季度占总销售额的10%，公司预计其将继续以约20%的增长率增长，工业市场整体呈现积极信号，与公司的独特技术非常匹配，数据中心客户增长强劲，其他工业客户增长更为温和但仍在增长 [72][73][74] 问题: 关于当前毛利率与历史峰值的对比，以及提升毛利率的后续杠杆 [75] - **回答**：毛利率峰值时期销量和行业定价均处于高峰，而成本已上升，未来毛利率提升将主要依靠杠杆作用、工厂效率提升以及维持60%-65%的健康可变边际贡献，这需要优化产品组合（更多工业和高毛利产品如隧道磁阻传感器）、地域组合、产品成本降低和平均售价管理 [76][77] 问题: 关于电流传感器增长中霍尔效应与隧道磁阻技术的占比 [82] - **回答**：电流传感器是增长最快的领域，目前收入主要来自霍尔传感器，公司通过优化封装和带宽持续创新，新型10 MHz隧道磁阻电流传感器将性能提升至超越霍尔集成电路的水平，正加速与客户的合作，并通过隧道磁阻技术加速份额获取 [83][84][85] 问题: 关于资产负债表债务水平及未来资本配置计划 [86] - **回答**：公司本季度积累了约4000万美元现金，拥有2.56亿美元未动用信贷额度，流动性充足，第四季度末净杠杆率预计略低于1倍，这是一个健康的水平，未来将继续平衡流动性和偿还债务，因为偿债有利于每股收益和股东价值 [87][88][89] 问题: 关于电动出行业务在12月季度的增长是否包含提前拉货，以及2026年增长展望 [93] - **回答**：新项目有时会突然启动，但总体而言公司在高级驾驶辅助系统和电动汽车领域看到大量胜利，预计电动出行目标市场复合年增长率为16%，这将是长期增长动力 [94] 问题: 关于机器人业务在2026-2028年的收入展望 [95] - **回答**：客户谈论近期每年数万台机器人，未来几年可能增至数十万台，收入攀升可能在未来2-3年开始，单个人形机器人内容价值高，公司计划为需求攀升做好准备 [96][97] 问题: 关于同类产品定价谈判的变化和客户行为 [103] - **回答**：进入2026年，通常预计平均售价会有低个位数下降，但今年的定价环境更为有利，降价幅度非常小，原因包括市场竞争动态和供应紧张信号，长期合同已包含价格下降条款，因此仍存在非常低的个位数下降 [103][104] 问题: 关于机器人领域的主要客户构成，是传统汽车/工业公司还是全新参与者 [105] - **回答**：客户范围广泛，包括汽车厂商、主要电机制造商和大型工业公司，许多拥有电机专业知识的公司都希望进入人形机器人领域，公司战略是确保与潜在赢家（包括创新型新玩家）合作并获得设计胜利 [106][107]

公司战略与资本运作 - 舜宇光学科技正考虑分拆其车载相关光学业务，并在联交所主板独立上市 [1] - 分拆后，舜宇将维持对车载业务的控股股东地位 [1] - 独立上市可为母公司提供车载业务的市价估值，并可能成为公司股价的正面催化剂 [1] 业务与财务表现 - 车载相关业务包括相机镜头、相机模组、光学雷达组件及产品等 [1] - 该业务占舜宇2025年上半年收入的17% [1] - 花旗对舜宇光学科技的目标价为103港元，评级为“买入” [1] 行业趋势与增长前景 - 由于ADAS渗透率提升及规格升级趋势，预期车载业务将呈现结构性双位数增长 [1]

公司战略与业务动态 - 舜宇光学正考虑分拆其车载相关光学业务，并在联交所主板独立上市 [1] - 拟分拆的业务包括相机镜头、相机模块、光学雷达元件及产品 [1] - 该车载业务占舜宇2025年上半年收入的17% [1] - 分拆后，舜宇将维持控股股东地位 [1] 行业趋势与增长前景 - 由于ADAS渗透率提升及规格升级趋势，预期车载业务将呈现结构性双位数增长 [1] 市场观点与估值影响 - 将相关业务独立上市可为母公司提供车载业务的市价估值 [1] - 此举相信将成为舜宇股价的正面催化剂 [1] - 花旗对舜宇的目标价为103港元，评级"买入" [1]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：舜宇光学科技（集团）有限公司 [1] * 行业：光学光电行业，主要涉及车载镜头、XR（VR/AR）、智能手机摄像头、激光雷达、HUD智能大灯等细分领域 [2][3][5][6][8] 核心观点和论据 **1 车载镜头市场增长潜力巨大，公司技术领先并积极拓展新兴业务** * 2025年1月至11月，公司车载镜头出货量增长近28% [3] * 行业平均每辆车搭载约4.3个摄像头，部分新能源汽车已配备超过10个摄像头 [2][3] * 公司已完成1,700万至1,800万像素ADAS产品研发，技术能力行业领先 [2][3] * 预计2025年车载镜头和模组营收增长20%以上，上半年增幅约17%-18%，下半年环比改善 [2][4] * 公司积极拓展激光雷达和HUD智能大灯等新兴业务，2025年上半年激光雷达定点项目金额超15亿元人民币，量产周期约3~4年 [3][8] **2 XR领域：VR需求疲软，但智能眼镜表现良好，公司核心部件有布局** * VR市场需求相对较差，但智能眼镜市场表现良好 [2][5] * 北美大客户在2025年9月发布四款智能眼镜，其中一款带显示功能，推动了市场发展 [2][5] * 未来智能眼镜单副搭载摄像头数量可能增至10个以上，AR眼镜带显示功能比例也将增加 [2][5] * 公司在波导片、光机等核心光学部件已有布局，预计这些部件占整副AR眼镜成本的一半以上 [2][5] * 预计XR相关业务营收至少与去年持平 [2][5] **3 智能手机市场饱和，公司聚焦高端产品，ASP和毛利率提升** * 2025年智能手机整体出货量可能持平或仅有低个位数增长 [2][6] * 公司聚焦高端产品线，预计2025年手机镜头和模组营收增长在5%~10%之间 [2][6] * 尽管1-11月份出货量同比下降，但ASP及毛利率均有所提升：全年ASP基本实现双位数增长，模组毛利率为8%-10%，手机镜头毛利率为25%-30% [6] * 高端旗舰机型规格持续升级，如潜望式摄像头、可变光圈等 [2][6] * 折叠屏手机对摄像头模组尺寸要求高，公司具备垂直一体化优势，可自供高端镜头和马达，并通过改良封装工艺实现模组小型化 [3][8] **4 与歌尔的合作集中在波导片领域，旨在集中资源** * 舜宇光学与歌尔的合作主要集中在波导片领域 [2][7] * 双方看好AR相关技术，已投入多年，但由于AR市场发展速度较慢，技术和供应链不成熟，前期大量投入尚未转化为显著业绩 [2][7] * 双方通过资产置换和增资实现了资源和精力的集中，具体分工仍在沟通中 [2][7] **5 算法升级不会单独影响硬件升级，高端算法仍需先进硬件** * 算法升级不会单独影响硬件升级速度，软件与硬件需同步提升，高端算法仍需依赖先进硬件落地 [3][7] * 上游元器件涨价可能影响部分机型规格升级，但高端旗舰机型规格仍会持续提升 [3][7] * 预计2026年，包括苹果18系列在内的一些旗舰机型将在摄像头规格上有重大创新 [7][8] **6 公司产能、客户渗透及地缘政治影响** * 公司主要为北美客户供应手机镜头，份额每年都有提升，中长期目标是达到1/3份额 [9] * 公司在印度和越南设立了生产基地，越南基地生产车载镜头和手机摄像模组，两地运营稳定健康 [10] * 2025年下半年手机模组产能利用率在八到九成左右，未来扩产将视客户需求而定，响应迅速 [11] * 地缘政治因素对公司生产和供应链影响有限，设备主要来自日本，且已在越南和印度布局生产基地 [12] **7 其他产品技术与财务规划** * 波速混合镜头主要应用于高端旗舰机型，2025年上半年收入增长翻倍，同规格产品价格相比2024年有所下降，但整体毛利率水平较高端产品更优 [13] * 公司将在董事会上审议提高分红比例、股份回购计划等事项，需综合平衡研发投入和运营资金 [14] 其他重要内容 * 公司预计2026年3月发布2025全年业绩时分享各业务板块的详细信息 [7] * 关于折叠屏专用超薄潜望模组及大底超薄方案的具体市场份额未披露 [8]