公司发展历程 - 2008年由Marc Bédard在加拿大创立 最初名为Lion Bus 主营黄色校车业务 [5] - 2010年决定全面转型电动化 早于特斯拉等知名企业 耗时5年开发电池管理系统和电动卡车底盘 [5] - 2014年与LG合作采购电芯并开发BMS 2015年推出首款全电动巴士eLion 配备250千瓦电机和LG锂电池 [5] - 2016年推出北美首款电动校车LionC 产品线扩展至LionM LionA LionD等车型 应用场景覆盖运输卡车 垃圾车等 [9] - 2017年更名为Lion Electric 获Power Energy投资 在美加两地建厂 2021年投入1 85亿加元自主研发电池系统 [9] - 2021年通过SPAC合并上市 纽交所和多伦多交易所双挂牌 首日市值达43 3亿美元（300亿人民币） [9] 市场表现与客户拓展 - 高峰期客户包括宜家物流伙伴Pride Group 亚马逊 Sobeys等大型商超 [9] - 2021年获得First Student 260辆电动巴士订单 为公司史上最大单笔订单 [9] - 2024年第二季度收入同比暴跌50%至3000万美元 净亏损1930万美元 交付量仅101辆 同比减少98辆 [12] - 股价从上市首日22 3美元/股暴跌至2024年12月12日的0 34美元/股 跌幅超98% [14] 破产原因分析 - 加拿大ZETF零排放交通补贴延迟发放 导致超半数订单无法兑现 [12] - 魁北克工厂投资近10亿人民币 规划年产2万辆 但实际需求远低于产能 [12] - 2024年累计裁员520人 裁员比例达30% 总债务攀升至3 88亿美元 [13] - 12月出售魁北克创新中心获5000万美元偿债 最终在美加两地申请破产保护 [13][14] 行业现状与趋势 - 新能源造车品牌从高峰期的400多家锐减至数十家 淘汰率超90% [16] - 行业需10年以上周期和500-1000亿级资本投入 仅靠烧钱难以持续 [17] - 国际车企如大众 宝马 丰田利润普遍下滑 国内上汽 广汽等传统厂商也面临盈利压力 [17] - 未来存活关键：1）高效率与低成本 2）芯片及软件定义汽车能力 3）全球化市场拓展 [18]