财报核心业绩 - 第二季度GAAP收入为4700万美元，超出分析师预期235万美元，同比增长12.4% [1][2] - GAAP每股亏损为7.60美元，远低于市场预期的0.06美元亏损 [1][2] - 净亏损为760万美元，同比收窄43.7% [2] - 调整后EBITDA为亏损120万美元，去年同期为微利10万美元 [2] - 自由现金流为负480万美元，同比恶化33.3% [2] 业务运营与产品进展 - 公司专注于扩展端到端在线零售解决方案TrueCar+，并投资于面向经销商和消费者的产品创新 [4] - 关键产品进展包括为经销商平台推出数据驱动的“可操作洞察”工具，以及应用机器学习的“高意向买家”功能以识别高意向潜在客户 [7] - 消费者端改进了搜索结果和车辆详情页面，使数字购物旅程更加透明直观 [7] - TrueCar+平台在第二季度表现突出，添加购物车率增长115%，每日信贷申请提交量增长40%，金融保险产品附加率翻倍 [11] 运营指标与市场表现 - 单位变现收入增至526美元，高于去年同期的468美元 [5] - 独立访客数量从770万下降至550万，同比下降28.6%，部分原因是公司有意减少了低意向营销投入 [5][12] - 渠道转化效率显著提升，漏斗转化率同比改善41.8%，TrueCar网站上的平均单次销售成本同比下降29.9%至169美元 [10] - 经销商总数从11474家减少至11177家，主要受独立经销商数量减少影响 [9] - 第二季度新车销量同比增长6.2%，超过整体市场2.8%的增幅 [8] 收入细分与合作伙伴 - 经销商收入增长12.1%，其中特许经销商收入稳定增长1.1%，车辆采购产品收入大幅增长264.7% [9] - 制造商收入同比增长19.7% [9] - 制造商激励计划在上半年贡献收入290万美元，已超过2024年全年的250万美元，但部分项目因超出预算在第二季度末暂停 [8] - 亲和力合作伙伴网络拥有超过250家合作伙伴，持续为经销商客户输送高价值潜在客户 [4][9] 成本与利润状况 - GAAP毛利率从去年同期的86.9%收缩至76.3%，反映出对低利润率产品的投入增加以及新举措扩展带来的更高费用 [6] - 尽管收入增长，但GAAP毛利金额同比下滑 [10] - 销售和营销支出同比有所增长但环比持平，技术及一般行政支出因成本控制深化而下降 [10] - 管理层预计近期裁员和销售服务团队整合将从第三季度起每月节省约50万美元成本 [10] 行业前景与公司展望 - 公司未提供正式财务指引， citing汽车市场存在关税、供应限制及制造商激励策略演变等不确定性 [13] - 管理层表达了对公司在不同增长情景下运营能力的信心，并目标在2025年下半年实现调整后EBITDA盈利和正自由现金流 [13] - 行业数据显示，关税和可负担性压力可能在下半年对新车的供应和定价造成压力 [12]