财务数据和关键指标变化 - 公司2025年第四季度调整后每股收益为7.14美元，调整后净利润为1.312亿美元，而2024年第四季度调整后每股收益为6.93美元，调整后净利润为1.333亿美元，净利润同比下降210万美元 [6][7] - 调整后净利润同比下降是多种因素综合作用的结果：运营总成本增加660万美元，主要原因是船队平均船舶数量增加；去年同期有210万美元的遗留索赔收入入账而本季度没有；股息收入减少180万美元；股权投资亏损增加10万美元；这些部分被运营收入增加810万美元和净财务费用减少40万美元所抵消 [8] - 调整后EBITDA为1.9亿美元，较2024年第四季度的1.897亿美元微增0.2%，即30万美元 [12] - 船舶运营费用为4840万美元，较2024年第四季度的5460万美元增加280万美元，主要原因是船队平均船舶数量增加 [10] - 日均运营成本为每船每天6，377美元，高于2024年第四季度的6，135美元 [10] - 管理费用为2840万美元，较2024年第四季度的2170万美元增加670万美元，主要原因是增加了660万美元的股票和现金奖金奖励 [10] - 利息支出（不包括财务成本摊销）为1340万美元，较2024年第四季度的920万美元增加420万美元，这主要是由于两个期间平均债务增加约4亿美元导致利息支出增加580万美元，部分被债务服务成本因SOFR下降而降低约50个基点所抵消，同时因在建船舶资本化利息增加，利息支出减少了160万美元 [11] - 利息收入为850万美元，高于2024年第四季度的390万美元，主要原因是平均现金余额增加，部分被利率下降所抵消 [11] - 截至2025年第四季度末，净债务为1.41亿美元，净债务与调整后EBITDA比率为0.2倍 [13] - 截至2025年第四季度末，现金为10亿美元，总流动性（包括循环信贷额度和有价证券）为14亿美元 [14] - 公司宣布本季度每股股息为0.0090美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - **集装箱船业务**：集装箱船队规模扩大带来了520万美元的增量运营收入，同时两个期间内船队利用率提高带来了1050万美元的额外收入，但集装箱板块收入因合同租船费率降低而减少了780万美元，且非现金美国通用会计准则收入确认减少了200万美元 [9] - **干散货船业务**：干散货船队因更高的租船收入带来了220万美元的额外收入 [9] - 公司船队共85艘船，其中61艘无抵押且无债务，另有16艘作为循环信贷融资抵押品但同样无债务 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续执行通过远期租约为现有船舶确保长期租用的战略，包括延长现有租约或签订新租约，甚至为2027年末交付的船舶安排租约 [3] - 公司继续投资现代化集装箱船，并订购了6，180 TEU和4，530 TEU的集装箱船，以及211，000载重吨的纽卡斯尔型干散货船，计划于2028年和2029年交付 [4] - 公司已为其中四艘新船获得了10年期租约 [4] - 公司开始探索在能源领域进行选择性投资，以拓宽收入来源并扩大液化天然气业务，并已成为阿拉斯加液化天然气项目的战略投资者，该项目计划年产2000万吨液化天然气 [5] - 公司完成了7年期5亿美元的无担保债券发行，票面利率为6.875%，进一步多元化资本结构 [4] - 公司继续执行股票回购计划，目前在其3亿美元股票回购计划下仍有6500万美元的授权额度 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管有关关税和地缘政治不确定性的担忧可能导致美国经济放缓，但这并未成为现实，同时人工智能相关投资的热潮增加了乐观情绪，中国出口持续创下新纪录，集装箱运量达到历史新高 [3] - 由于主要班轮公司仍大多避免使用苏伊士运河，且贸易模式日益向多极化转变，对中型船舶的需求保持强劲 [3] - 截至季度末，公司合同总收入增至43亿美元，为未来收益提供了良好的可见性 [4] - 公司合同租船覆盖度已实现2026年100%，2027年87%，2028年按运营天数计算也已签约64% [12] - 自上次财报发布以来，公司合同收入积压增加了4.28亿美元，集装箱船合同积压现已达到43亿美元，平均租期为4.3年 [12] 其他重要信息 - 公司总流动性达到14亿美元 [4] - 公司鼓励投资者查阅其网站上发布的更新版投资者演示材料以及后续事件披露 [12] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于阿拉斯加LNG项目的更多细节，包括项目时间、涉及船舶数量及租期预期 [23] - **回答**: 项目预计2030年完成，需要6至10艘船舶，具体取决于最终航线，船舶将从阿拉斯加驶往远东地区，租约期限预计非常长，可能为10至20年 [24] 问题2: 关于纽卡斯尔型散货船新订单的后续策略，以及这些新船是作为现有船队的补充还是替代 [25] - **回答**: 新船主要目的是扩张该板块业务，由于二手船价格大幅上涨，新造船被认为是更具价值的投资，现有海岬型船队平均船龄约14年，仍可继续运营，新船将作为船队扩张 [26] 问题3: 新订购的纽卡斯尔型船交付后，预计是进行现货交易还是签订长期合同 [31] - **回答**: 目前计划主要按指数（如波罗的海干散货指数）进行租船，由于其特性将获得较高的指数关联租金，这使得投资具有吸引力 [31] 问题4: 对于现有在运营的海岬型船，是否有意愿签订中期租约，还是继续现货运营 [32] - **回答**: 公司倾向于主要在现货市场运营这些船舶，如果发现值得锁定的特殊价格峰值，可以通过远期运费协议或指数租约转换来实现，但总体目标是利用现货市场 [32]

新租约签署详情 - 公司通过全资子公司与Cargill Ocean Transportation签订Ultramax型干散货船m/v DSI Pegasus的期租合同 租期从2025年8月15日开始 最短至2026年5月20日 最长至2026年7月20日 [1] - 合同总租金为每日14,250美元 需扣除支付给第三方的4.75%佣金 [1] - 该船舶为60,508载重吨Ultramax型干散货船 建于2015年 [2] 预期收入测算 - 在最短租期内（约9.5个月）该租约预计产生392万美元的总收入 [2] 船队构成现状 - 公司目前拥有36艘干散货船舶 包括4艘Newcastlemax型、8艘Capesize型、4艘Post-Panamax型、6艘Kamsarmax型、5艘Panamax型和9艘Ultramax型 [3] - 船队总运力达410万载重吨（不含未交付船舶） 加权平均船龄为11.71年 [3] - 预计2027年下半年和2028年上半年将分别交付1艘甲醇双燃料Kamsarmax型新造船 [3] 业务模式特征 - 公司主要通过自有船舶和光船租赁方式提供全球航运运输服务 [4] - 船舶主要采用中短期期租模式 运输铁矿石、煤炭、谷物等大宗干散货商品 [4]

TABLE OF CONTENTS As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on March 29, 2023. Registration No. 333-270337 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Amendment No. 4 to FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Himalaya Shipping Ltd. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Bermuda 4412 N/A (State or other jurisdiction of (Primary Standard Industrial Classification Code Number) (I.R.S. Employer Identification Number) S.E. Pear ...

TABLE OF CONTENTS As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on March 28, 2023. Registration No. 333-270337 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Amendment No. 3 to FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Himalaya Shipping Ltd. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Bermuda 4412 N/A (State or other jurisdiction of (Primary Standard Industrial Classification Code Number) (I.R.S. Employer Identification Number) S.E. Pear ...

Registration No. 333-270337 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Amendment No. 2 to TABLE OF CONTENTS As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on March 27, 2023. FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Himalaya Shipping Ltd. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Bermuda 4412 N/A (State or other jurisdiction of (Primary Standard Industrial Classification Code Number) (I.R.S. Employer Identification Number) S.E. Pear ...

TABLE OF CONTENTS As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on March 17, 2023. Registration No. 333-270337 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Amendment No. 1 to FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Himalaya Shipping Ltd. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Bermuda 4412 N/A (State or other jurisdiction of (Primary Standard Industrial Classification Code Number) (I.R.S. Employer Identification Number) S.E. Pear ...

TABLE OF CONTENTS As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on March 7, 2023. Registration No. 333- UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Himalaya Shipping Ltd. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Bermuda 4412 N/A (State or other jurisdiction of incorporation or organization) (Primary Standard Industrial Classification Code Number) (I.R.S. Employer Identification Number) S.E. ...