业绩总结 - Tidewater预计2025年EBITDA为5.52亿美元，市场资本为27亿美元，净债务与2025年EBITDA的比率为0.4倍[10] - 2025年预计收入指导范围为13.3亿至13.5亿美元，毛利率指导范围为49%至50%[14] - 2023年，Tidewater的净收入为9562.1万美元，较2022年显著增长[117] 用户数据 - Q3 2025的应收账款周转天数为约77天，显示出强劲的现金回收能力[36] - 预计2025年日均现金流为约25.8千美元，利用率提升至约92%时，日均现金流可达约28.8千美元[89] 市场展望 - 预计全球海上投资将在2027年前加速增长，尽管2026年初的钻探活动增长有限[50] - 2025年全球海上支出预计将达到1060亿美元，2026年和2027年分别为1190亿美元和1030亿美元[44] - 预计2025年全球海上支持船的利用率将保持在较高水平，反映出市场需求的持续强劲[51] 船队与资产 - Tidewater的船队总数为191艘，其中包括139艘平台供应船(PSV)和52艘锚泊拖曳供应船(AHTS)[10] - 截至2025年9月30日，Tidewater的船队平均年龄为13年[10] - 通过收购，Tidewater在过去三年内增加了83艘高质量船只，巩固了其市场领先地位[30] 财务结构 - 2025年预计调整后的EBITDA为6.56亿至6.75亿美元，现金管理费用为1.11亿美元[82] - 2025年，净债务与EBITDA比率预计为1.6倍[84] - 2025年，Tidewater计划发行6.5亿美元的9.125%无担保高级票据，预计到2030年到期[5] 负面信息 - 2021年，Tidewater的净亏损为1.30亿美元，显示出财务恢复的挑战[116] - 全球现有OSV（海洋服务船）舰队在未来十年内将减少约40%[74] 可持续发展 - Tidewater承诺到2030年将其运营的CO2-e强度减少50-60%[101] - 2024年，Tidewater的可持续发展报告将于2025年4月发布，符合全球报告倡议标准[107] 其他信息 - 2025年新船建造经济学要求的平均日率约为44千美元，以实现“净现值为零”[63] - 全球船厂能力下降约57%，活跃船厂数量减少至461家[67]

业绩总结 - 2022年调整后的EBITDA为166,732千美元，2023年调整后的EBITDA为386,725千美元，增长了131.5%[123] - 2023年第一季度净收入为10,816千美元，第二季度为21,928千美元，第三季度为25,549千美元，第四季度为37,328千美元，总计为95,621千美元[123] - 2023年第一季度EBITDA为57,643千美元，第二季度为70,711千美元，第三季度为109,921千美元，第四季度为125,657千美元，总计为363,932千美元[123] - 2024年第一季度净收入为46,745千美元，第二季度为49,917千美元，第三季度为45,991千美元，第四季度为36,619千美元，总计为179,272千美元[125] - 2024年第一季度EBITDA为134,355千美元，第二季度为134,726千美元，第三季度为137,858千美元，第四季度为133,286千美元，总计为540,225千美元[125] 用户数据 - Tidewater的船队包括214艘自有船只，其中18艘为混合动力船，约67%的船只为高规格船只，流动性约为3.75亿美元[10] - 预计2025年全球OSV船队中，活跃船只占总数的比例为85.9%[63] - 2025年第一季度的应收账款周转天数（DSO）约为77天，显示出强劲的现金回收能力[40] 未来展望 - 预计2025年EBITDA为5.58亿美元，市场资本为19亿美元，净债务与2025年EBITDA的比率为0.5倍[10] - 2025年预计收入指导范围为13.2亿至13.8亿美元，毛利率指导范围为48%至50%[14] - 2025年预计EBITDA中点为6.336亿至6.9亿美元，毛利率中点为48%至50%[84] - 2025年预计日均现金流为约25,100美元[91] - 2025年预计总船队日均租金为32,600美元[91] 新产品和新技术研发 - 2024年将安装的压载水处理系统数量为4个[109] - 公司承诺到2030年将温室气体强度减少50%-60%[106] 市场扩张和并购 - Tidewater在过去三年通过并购增加了84艘高质量船只，巩固了其市场领先地位[32] - 预计2025年全球海上资本支出将显著反弹，尤其是在巴西和西非地区[52] - 2024年全球海上支出预计将达到1190亿美元，2025年将达到1680亿美元[49] 负面信息 - 2023年总记录事故频率(TRCF)为0.69，10年平均为0.61[115] - 2022年总利息及其他债务成本为17,189千美元，2023年为48,472千美元，增长了182.5%[123] - 2022年折旧费用为83,522千美元，2023年为128,777千美元，增长了54.1%[123] - 2025年预计的干船坞支出为1.13亿美元，反映出船舶老化的影响[95]