以下文章来源于三言Pro ，作者三言Pro 三言Pro . 聚焦新未来新科技，严肃又活泼 作者 | 三言Pro 来源 | 三言Pro 导 语：高合汽车现在被一个靠卖token起家的黎巴嫩公司控股近七成，承诺每年下单十万辆汽车。 高合汽车可能将以一种特别的方式"复活"。 据报道，电动汽车公司EV Electra计划出资10亿美元参与高合汽车重组，并谋求控股。对方承诺，未来三年不低于每年十万辆或不低于三十亿美元的 海外采购订单。 据21汽车，知情人士称，高合盐城工厂启动了复工环评，用于生产原车型，维持15万产能不变。并且，高合正在向付了定金但没提车的用户退钱。 此前未能签署自愿离职协议的员工可返回高合工作，部分召回工作正在进行，但返回员工的工资需接受降薪，预计工资将打8折。 另据 轩辕商业评论，对于重组消息，昨日晚间 原高合汽车董事长兼CEO丁磊表示，"现在所有的消息，只能由管理人发布。" 目前，高合汽车已完成工商信息变更。 Jihad Mohammad和 EV Electra 公司是什么来头？ 资料显示，EV Electra 是由出生于黎巴嫩的商人 吉哈德 穆罕默德( Jihad Mohammad)创立的电动汽 ...

高合汽车重组与资本变动 - 高合汽车通过新成立的江苏高合汽车有限公司恢复运营，注册资本1.43亿美元（约10.3亿元人民币），由EV Electra Ltd和华人运通（江苏）技术有限公司共同持股 [2] - 新公司法人变更为黎巴嫩初创车企CEO Jihad Mohammad，原高合董事长丁磊未出现在高管名单中 [3][16] - 中东资本介入后，EV Electra持股69.8%，华人运通持股30.2%，控制权明显转移 [14][17] 华人运通破产重整背景 - 华人运通系52家公司合并资产总额59.83亿元，负债157.81亿元，债权人申报债权总额达228亿元 [10] - 盐城法院批准合并重整，江苏悦达汽车集团和盐城东方投资开发集团注资3亿元维持供应链运转 [12] - 此次重整是国内新能源汽车行业首次通过司法手段拯救资不抵债的新势力车企 [12] EV Electra企业背景与战略意图 - EV Electra为黎巴嫩电动车初创企业，成立于2017年，全球员工约300人，但尚未实现量产 [19][21] - 其官网已展示高合三款车型，并明确表述"收购HiPhi"，计划维持高合超高端定位 [21][25][26] - 此前曾收购瑞典NEVS Emily GT项目，但自身首款车型QuDS Rise多次延迟交付 [21] 高合未来运营方向 - 新公司经营范围涵盖整车生产、零部件研发等，注册地址与原高合所在地一致 [9] - EV Electra认缴出资期限截至2024年底，华人运通认缴期限至2030年，显示短期资本主导 [15] - 此前高合与沙特资本签署的56亿美元合作未落地，此次重组被视为"复活"关键步骤 [5][13]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 520 才刚过两天，高合汽车居然真的等来了它的中东王子 。 来自黎巴嫩的"中东王爷"宣布，要斥10亿美元巨资重组高合，甚至还带来了三年内不低于10万台，或总价30亿美元的海外采购订单。 既给钱、又给订单， 这可以说是把饭都喂到嘴边了！ 5月22日，高合汽车迅速与新东家成立了一家新公司，注册资本约10.29亿元人民币。其中 华人运通占比30.2% ， " 王爷"持股69.8%。 新公司的法人 Jihad Mohanmmad，大家 肯定一眼就能认出来： 穆罕默德嘛，正儿八经的中东正黑旗！最不差的就是钱！ 于是乎，之前还"土埋半截"的高合，一夜之间就恢复了元气。 根据盐城市披露的环境影响报告，目前年产能15万辆的 盐城工厂已经启动了复工环评 。就连那些还没自愿离职的员工，也似乎能顺利返工了…… 不知道大家还记不记得，去年年初高合传出停工停产、减薪裁员的消息时，社长写过这篇文章：《 车主不散，高合不死 》，如今可以说是一语成谶。 但对高合来说，梦中期待已久的"中东土豪"，带来的究竟是复活的神迹，还是荒唐的骗局？ 今天，我们就来好好聊一聊。 01. 白衣骑士，何方神圣？ 在 ...

高合汽车重组与EV Electra背景 - 高合汽车新注册公司江苏高合汽车有限公司成立，注册资本1.4326亿美元（约10.3亿元人民币），大股东EV Electra持股69.8%，华人运通持股30.2% [4] - 新高合汽车高管团队主要来自EV Electra，仅1名董事来自高合原团队 [4] - EV Electra成立于2016年，尚未量产任何车型，且涉及金融诈骗和设计抄袭争议 [4] - EV Electra董事长穆罕默德宣称公司估值达700亿美元，并将高合称为"中国的电动迈巴赫" [4] EV Electra业务与并购历史 - EV Electra官网展示5款车型，其中3款为高合车型（HiPHi Y/X/Z），2款为自研轿跑 [7] - 2021年EV Electra收购底特律电动多数股权，原计划投资5亿美元扩展市场但无后续进展 [17][19] - 2023年12月EV Electra购买NEVS Emily GT和PONS Robotaxi项目所有权，但最终未能按计划在瑞典生产 [20][21] - EV Electra多次陷入争议：2023年被指控加密货币诈骗，2023年末曝出盗用其他厂商设计图片，2024年9月又出现抄袭NEVS Emily GT的Gaza GT车型 [22][23] 高合汽车现状与复工计划 - 高合盐城工厂计划复工，环评报告显示项目总投资1796.07万元，设计年产能15万辆（X车型3.75万/Y车型3.75万/Z车型7.5万） [26][27] - 高合自2023年起频传资金紧张，2024年2月宣布停工，8月进入破产预重整，2024年4月法院批准52家公司合并重整 [28] - 高合债务达157.81亿元，合并口径账面资产总额59.83亿元，债权金额超100亿元 [34] EV Electra融资模式 - EV Electra通过发行EVET代币融资，计划发行12亿美元加密货币，每个代币1美元，10代币=1股，100代币=1个NFT [30][32] - 融资用途包括帮助巴勒斯坦和建立并购基金，并计划在香港交易所进行反向并购 [34] - 代币持有者可享20%购车折扣并成为股东，但实际产线信息不明且交付存疑 [32][34] 资金与投资安排 - 穆罕默德按股比应投资的1亿美元注册资金，认缴截止日期为2025年12月31日 [4][34] - 目前主要依靠华人运通20%股东江苏悦达汽车集团推动复工，寄望通过新老板渠道开拓中东和欧美市场 [34]

公司注册与股权结构 - 江苏高合汽车有限公司于2025年5月22日完成工商注册，注册资本1 43亿美元，实缴资本未披露 [1][2] - 股权结构显示，黎巴嫩电动汽车公司EV Electra Ltd 出资1亿美元获得69 8%控股权，华人运通（江苏）技术有限公司持股30 2% [1][3] - 公司类型为外商投资非独资企业，法定代表人变更为EV Electra创始人Jihad Mohammad，原创始人丁磊未出现在管理层 [3][9] 资本重组与战略合作 - EV Electra计划追加10亿美元参与高合汽车重组，并承诺未来三年每年不低于10万辆或30亿美元的海外采购订单 [2] - EV Electra成立于2017年，主打中东及欧洲市场，其官网已展示高合旗下Hiphi系列车型，显示战略整合意图 [5] - 行业分析认为，EV Electra的入局可带来中东资本支持，并借助高合现有生产线补足自身量产短板 [5] 经营现状与挑战 - 高合汽车母公司华人运通此前因资金链断裂陷入困境，2023年被曝停产停摆，目前官方客服回应仍处于重整阶段 [3][7] - 公司原有品牌口碑受损，需面对市场竞争加剧、供应链体系重建等挑战，海外资本注入后的实际效果待观察 [7][10] - 经营范围涵盖车辆生产、零部件制造及进出口业务，但复工复产时间未明确，存在交付风险 [2][7] 创始人动向与品牌定位 - 创始人丁磊曾以"科技奢华"定位高合汽车，但股权稀释后华人运通仅保留30 2%股份，控制权已实质性转移 [3][9] - 高合此前定位"豪华智能电动车"，但高举高打策略导致资金压力，新股东可能调整品牌战略方向 [3][9]

高合汽车重组进展 - 江苏高合汽车有限公司于5月22日成立，注册资本1.43亿美元（约10.3亿元人民币），由EV Electra Ltd和华人运通（江苏）技术有限公司共同持股，地址为原高合汽车所在地[3] - 新公司法人变更为黎巴嫩初创车企CEO Jihad Mohammad，原高合汽车董事长丁磊未出现在高管名单中[4][14] - 持股比例显示EV Electra Ltd占69.8%，华人运通占30.2%，控制权可能已转移至中东资本[12][15] 公司财务与重整情况 - 华人运通系52家公司合并资产总额59.83亿元，负债157.81亿元，债权人申报债权金额约228亿元[8] - 盐城法院4月批准华人运通及51家关联企业合并重整，为国内新能源汽车行业首次司法重整案例[10] - 江苏悦达汽车集团和盐城东方投资开发集团作为共益债投资人注资3亿元，用于保障售后及供应链运转[10] 中东资本介入细节 - EV Electra为黎巴嫩电动车初创企业，成立于2017年，在5国设有办事处，员工约300人[17] - 该公司官网已展示高合三款车型，并明确表述"收购HiPhi"，计划维持其超高端定位[19][21][23] - 此前高合与沙特资本签署56亿美元合作协议但资金未到位，此次新公司成立被视为复活关键步骤[6] 业务发展规划 - 新公司经营范围包括道路机动车辆生产、汽车零部件研发等，延续原有业务领域[8] - EV Electra认缴出资期限截至2024年底，华人运通认缴期限至2030年5月，显示短期资金压力可能由外资承担[12] - 行业观察显示重组后高合可能继续走高端路线，而非转向大众市场[23]

公司重组与资本变动 - 高合汽车于2024年10月陷入停产风波，智能工厂停摆，车主维权和员工讨薪问题爆发，公司高层一度失联[1] - 2025年5月新公司"江苏高合汽车有限公司"成立，注册资本1.43亿美元，黎巴嫩EV Electra Ltd成为最大股东持股70%，法定代表人变更为Jihad Mohammad[2] - 出资结构从华人运通一家独大变为外资+本土技术方组合，EV Electra出资1亿美元，华人运通保留30.2%股权，外资出资计划2025年底前完成[4] 新股东背景与交易动机 - EV Electra为黎巴嫩电动车公司，曾推出QuDS Rise电动跑车但未实现主流市场量产，市场对其实际能力缺乏了解[2] - 交易动机不明确，可能涉及高合造型设计、整车平台或中国制造能力，也可能是为快速获取产线、三电系统等资产[6] - 相较于欧美建厂，收购现成中国企业成本更低效率更高，但交易结果使Jihad Mohammad获得控制权并承担风险[6] 复产进展与遗留问题处理 - 盐城工厂正在申请复产环评，一期产能维持年产15万辆[4] - 公司主动联系未提车用户退款，部分员工收到复岗通知但需接受降薪至原工资80%[4] - 尚未发布新车或明确复产日期，品牌形象从"极客+科技+豪华"转向面临价格敏感市场[7] 产品与市场定位 - 高合产品定位极端先锋设计，HiPhi X定价70-80万元，以车门投影、展翼门、中控大屏矩阵等设计著称[5] - 当前市场更关注价格与服务稳定性，而非机械美学等创新设计，导致产品节奏与主流错位[7] - 保留全国门店渠道但面临车主信任危机，品牌资产价值待验证[7] 行业视角 - 行业进入强调规模盈利阶段，高合仍坚持高成本设计路线形成反差[5] - EV Electra试图通过收购锚定中国市场技术与产业落地能力，形成双向试探关系[7] - 在产能过剩、品牌过剩背景下，1亿美元投资价值需时间检验[7]

公司成立与股权结构 - 江苏高合汽车有限公司于5月22日成立，注册资本1.43亿美元（约10.3亿元人民币）[3] - 股权架构中，黎巴嫩EV Electra Ltd出资1亿美元持股69.8%，华人运通出资4326.65万美元持股30.2%[3] 产品定位与市场表现 - 公司坚持超高端路线，首款车型HiPhi X售价68万-80万元，后续HiPhi Z售价51万-63万元，HiPhi Y售价33.9万-45.9万元[5] - 高售价与未站稳的品牌形象导致发展困境，2024年春节后传出停工停产消息[5] - 创始人丁磊称有3个月自救窗口期，外部资本或企业表达投资/收购意向[5] 危机事件与自救尝试 - 2024年3月法拉第未来起诉丁磊及华人运通涉嫌商业秘密侵权[6] - 2024年4月阿维塔科技辟谣并购高合[6] - 2024年8月华人运通被法院受理预重整申请，官网新闻停滞在2023年9月[6] 战略投资者介入 - 黎巴嫩EV Electra Ltd携1亿美元投资联合华人运通推动重组[8] - EV Electra Ltd专注电动汽车研发，曾投资底特律电动汽车公司并收购NEVS项目（后协议取消）[8] - 该公司2020年计划推出Quds Rise电动跑车未量产，2021年尝试扩展欧亚业务[8]

高合汽车最新动态 - 高合汽车获得黎巴嫩资本注入并启动复工流程，盐城工厂已启动复工环评，维持15万年产能不变 [2] - 公司正在向未提车用户退还定金，并召回部分接受降薪（工资打8折）的员工 [2] - 完成工商变更成立江苏高合汽车有限公司，注册资本1.43亿美元，由黎巴嫩EV Electra Ltd持股69.8% [2] - EV Electra官网已展示高合三款车型 [3] EV Electra背景信息 - EV Electra是黎巴嫩首家电动汽车制造商，2017年由Jihad Mohammad创立，曾计划年产1万辆电动车 [4] - 2021年推出首款产品QuDS Rise电动跑车，同年收购Detroit Electric大部分股份以拓展欧亚业务 [4] - 2023年计划在土耳其和瑞典生产汽车，后因场地问题转购意大利工厂 [5] - 公司曾因涉嫌加密货币诈骗和车辆设计盗用引发争议 [5] 高合汽车危机与重组 - 2024年2月高合宣布停工停产，创始人丁磊称救活窗口期仅三个月 [5] - 2024年7月母公司华人运通申请破产预重整，8月披露合并负债达157.81亿元 [6] - 期间曾与美国汽车平台签订战略协议（实益人为仰融），但未实际盘活业务 [6] - 停工期间收到多方收购/投资意向，包括长安汽车、阿维塔等传闻 [5]