公司业绩概览 - 2026年第一季度，公司实现总收入37.01亿加元，摊薄后每股收益为0.94加元，核心调整后摊薄每股收益为1.04加元 [1] - 核心调整后摊薄每股收益同比下降2%，从1.06加元降至1.04加元，其中汇率变动带来约4美分的负面影响，燃料价格变动带来约3美分的负面影响 [2] - 尽管面临市场和宏观经济逆风，公司实现了货运量增长，展现了其北美网络的韧性和竞争优势 [2] 管理层评论与展望 - 管理层认为团队执行了精准计划，在网络流动性、终端性能等关键运营指标上取得了有意义的改善 [2] - 公司庆祝合并三周年，对长期价值主张充满信心，并相信能够实现全年业绩指引 [2] - 公司专注于在动态经济环境中控制可控因素，并继续为客户提供独特的解决方案 [2] 财务表现分析 - 总收入同比下降2%，从37.95亿加元降至37.01亿加元 [80][81] - 货运收入下降3%至36.28亿加元，非货运收入增长7%至0.73亿加元 [80][81] - 运营支出下降1%至24.43亿加元，运营收入下降4%至12.58亿加元 [81][82] - 净收入下降7%至8.45亿加元，归属于控股股东的净收入下降7%至8.46亿加元 [83][84] - 运营比率从65.3%上升70个基点至66.0% [84] 分业务线表现 - 谷物收入增长11%至8.71亿加元，是唯一实现收入增长的业务线 [86] - 煤炭、钾肥、林产品、能源化工塑料、金属矿产消费品、汽车、多式联运等业务线收入均出现下滑，其中林产品收入下降17%最为显著 [86][87] - 按每吨英里收入计算，总货运收入下降4%至6.63加分，其中汽车业务下降8%至23.47加分，降幅最大 [88][89] 运营数据与效率 - 总营收吨英里数增长2%至547.25亿 [92][93] - 总装车量下降2%至108.35万车 [94][95] - 平均列车速度提升4%至19.9英里/小时，平均终端停留时间减少8%至9.5小时 [100] - 机车生产率提升5%至171，燃料效率提升2%至每千总吨英里消耗1.043美制加仑 [100] - 可报告人身伤害频率为每20万工时0.91起，同比下降6% [101] 资产负债表与现金流 - 期末现金及现金等价物为4.09亿加元，期初为1.84亿加元 [16][22] - 经营活动产生的现金流为9.76亿加元，投资活动使用的现金流为6.72亿加元，融资活动使用的现金流为0.81亿加元 [19][20][21] - 总资产为876.84亿加元，总负债为402.68亿加元，总权益为474.16亿加元 [17][18] - 长期债务（包括一年内到期部分）为243.20亿加元 [142] 资本配置与股东回报 - 季度每股宣派股息为0.228加元，同比增长20% [14][149] - 本季度通过正常程序发行人出价回购了约574万股普通股，总金额6.46亿加元 [57] - 公司于2026年1月28日宣布新的NCIB，授权在2027年2月1日前回购最多4490万股普通股 [53] 非公认会计准则指标 - 核心调整后运营收入为13.68亿加元，核心调整后运营比率为63.0% [131][132] - 调整后自由现金流为3.38亿加元 [141] - 调整后净债务与调整后EBITDA比率为3.2倍 [147][148] 其他重要事项 - 公司于2026年第一季度发行了总计16.42亿加元的新长期债务，包括8.21亿加元3年期票据和8.21亿加元30年期票据 [45] - 商业票据计划的最大规模从15亿美元增加至22亿美元 [47] - 公司确认与拉梅根蒂克事故相关的多项法律诉讼，近期在美国缅因州破产法院和北达科他州联邦法院的诉讼中获得了有利的简易判决 [68][69][70]