核心财务表现 - 第二季度总收入37亿美元，同比增长3%，货运收入36.29亿美元，非货运收入7000万美元[1][9][88] - 摊薄每股收益1.33美元，较去年同期的0.97美元增长37%[9][88] - 核心调整后摊薄每股收益1.12美元，较去年同期的1.05美元增长7%[9] - 营业比率改善110个基点至63.7%，核心调整后营业比率改善110个基点至60.7%[9] 运营指标 - 收入吨英里数(RTM)增长7%至555.29亿，货运量增长6%至114.7万车皮[88][90] - 谷物运输收入增长12%至7.43亿美元，煤炭增长8%至2.56亿美元，多式联运增长9%至6.84亿美元[88][89] - 平均列车速度保持19.3英里/小时，终端停留时间增加0.7小时至10.2小时[92] - 燃料效率提升至1034加仑/千总吨英里，燃料消耗量增长6%至1.055亿加仑[92] 资本管理 - 第二季度回购1288万股普通股，加权平均价格108.52加元，总金额13.98亿加元[57] - 上半年共回购1636万股，金额17.73亿加元[57] - 宣布每股股息0.228加元，较去年同期0.190加元有所增加[13][21] - 发行多笔长期债务：5亿加元7年期票据、6亿加元10.5年期票据、3亿加元30年期票据[43] 战略进展 - 完成巴拿马运河铁路公司50%股权出售，获得4.93亿加元现金对价，实现3.33亿加元税前收益[30] - 持续推进CP-KCS整合，实现北美三国网络的协同效应[2][3][12] - 网络整合后克服美国南部运营挑战，专注提升客户服务质量[2] 安全绩效 - FRA可报告人员伤害频率改善至0.77，较去年同期的0.84下降8%[9][88] - FRA可报告列车事故频率上升至0.97，较去年同期的0.70有所增加[9] 税务事项 - 有效所得税率22.45%，较去年同期的24.40%有所改善[32] - 墨西哥税务审计进行中，2014年税务评估金额451亿比索(4.51亿加元)[79][81] - 收到2021年最终审计函，支付1100万加元税款[37] 法律诉讼 - Lac-Mégantic事故相关诉讼取得进展，魁北克上诉法院维持驳回索赔的判决[72] - 雷明顿开发公司诉讼案，阿尔伯塔省上诉法院撤销原判并下令重审[78] - 环境补救准备金2.46亿加元，预计支付期至2034年[87]

财务表现 - 2025年第一季度营收38亿美元，同比增长8%，货运收入37.3亿美元，同比增长9% [1][84] - 稀释每股收益0.97美元，同比增长17%，核心调整后稀释每股收益1.06美元，同比增长14% [1][8] - 运营比率改善210个基点至65.3%，核心调整后运营比率改善150个基点至62.5% [8][84] - 货运吨英里(RTM)增长4%，其中煤炭和汽车业务分别增长10%和24% [8][85][88] 业务运营 - 公司拥有横跨加拿大、美国和墨西哥的2万英里铁路网络，雇佣2万名员工 [13] - 安全指标显著改善，联邦铁路管理局报告的人身伤害频率下降14%，列车事故频率下降58% [8][92] - 运营效率提升，平均列车重量增长5%，平均列车长度增长4%，机车生产率提高3% [90][91] - 燃料效率保持稳定，每千吨英里消耗1.064加仑燃料，燃料价格同比下降4% [90] 财务指引与展望 - 由于贸易政策不确定性，公司下调2025年核心调整后每股收益增长预期至10-14%，此前基准为2024年的4.25美元 [4][110] - 预计2025年货运吨英里中个位数增长，核心调整后有效税率24.5%，资本支出29亿美元 [110] - 公司强调长期价值主张不变，将继续安全高效运营，提供优质服务并加强北美贸易 [3][4] 资本活动 - 第一季度回购375万股普通股，加权平均价格107.68加元/股，总金额3.75亿加元 [55] - 发行新债17.1亿美元，包括6亿美元5年期票据和6亿美元10年期票据，票面利率分别为4.8%和5.2% [40] - 完成巴拿马运河铁路公司50%股权出售，交易价格3.5亿美元，预计第二季度确认2.3亿美元税前收益 [83] 行业与市场 - 各业务板块表现分化，煤炭收入增长23%，汽车收入增长19%，森林产品增长7% [85][88] - 汇率影响显著，剔除汇率因素后货运收入增长5%，运营支出增长2% [123] - 宏观经济环境仍具挑战性，贸易政策演变和经济衰退风险增加导致公司调整预期 [3][4]