财务业绩 - 第三季度营业利润增长11%至9.3亿美元，营收增长3%至26.5亿美元 [2] - 每股收益增长12%至0.72美元 [2] - 营业比率改善2.6个百分点至63.5%，同时支出下降1% [3] 运营量指标 - 总体运输量按营收吨英里计算增长5%，按货车和集装箱载运量计算增长4% [3] - 国内多式联运量增长13%，得益于从堪萨斯城冷藏设施启运的冷藏货物、施耐德跨境运输、汽车零部件以及与CSX的新联营服务 [4] - 国际多式联运量增长10%，主要来自通过温哥华、圣约翰和墨西哥拉萨罗卡德纳斯港口的马士基与赫伯罗特Gemini联盟的货运量增长 [6] 各业务板块表现 - 大宗商品营收吨英里增长7%，得益于美国至墨西哥的谷物运输以及钾肥和煤炭的强劲需求 [3] - merchandise业务整体持平，但汽车运输量创下纪录，这归功于连接加拿大、美国和墨西哥组装厂与汽车装卸点的闭环汽车运输架运营模式 [3] 战略举措与增长动力 - 公司通过强大的网络和独特的合作伙伴关系，在充满挑战的宏观经济条件下实现盈利性增长 [2] - 与CSX合作，计划于1月将前Meridian & Bigbee短线铁路的轨道速度提升至49英里/小时，从而推出达拉斯至亚特兰大之间具有卡车竞争力的30小时多式联运和 merchandise服务 [5] - 2024年收购Meridian & Bigbee使公司能够通过阿拉巴马州默特尔伍德的新互通点连接其网络 [5] - 公司凭借其独特的北美特许经营权、协同效应和自助措施，有望继续超越行业和宏观表现 [7]