财务数据和关键指标变化 - 第二季度合并收入下降19%，主要由于摩托车出货量计划性减少和需求疲软 [10] - 全球摩托车零售额同比下降15%，反映高利率对客户购买行为的影响 [10] - 第二季度每股收益为0 88美元 [27] - 第二季度运营现金流为5 09亿美元，同比下降6800万美元 [46] - 截至第二季度末，现金及现金等价物为16亿美元，同比减少2 61亿美元 [47] 各条业务线数据和关键指标变化 摩托车业务(HDMC) - 第二季度收入下降23%，摩托车出货量下降28%至3 6万辆 [34] - 第二季度毛利率为28 6%，同比下降350个基点 [35] - 第二季度运营利润率为5 9%，同比下降880个基点 [36] - 美国巡洋舰业务市场份额增长3个百分点至53% [32] 金融服务业务(HDFS) - 第二季度收入下降2%至2 57亿美元 [43] - 第二季度运营利润下降2%至7000万美元 [43] - 零售信贷损失率为3 25%，同比上升13个基点 [44] - 零售贷款发放量下降15%，商业融资活动下降20% [45] LiveWire业务 - 第二季度运营亏损1900万美元，同比改善34% [21] - 上半年现金使用量同比减少36% [21] - 第二季度仅售出55辆电动摩托车，同比大幅下降 [46] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场零售额下降17%，但7月出现改善迹象 [28][67] - EMEA市场零售额下降5%，德国和北欧地区表现较好 [30] - 亚太市场零售额下降21%，日本和中国市场表现最弱 [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 推出小排量摩托车Sprint，目标售价低于6000美元，预计2026年上市 [20] - 与KKR和PIMCO达成HDFS战略合作，释放12 5亿美元现金 [8] - 计划加速10亿美元股票回购计划，下半年回购5亿美元 [9] - 计划减少4 5亿美元债务，并预留3亿美元用于未来增长机会 [9] - 与MotoGP合作推出新赛事系列，2026年开始 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 高利率和经济不确定性持续影响消费者购买行为 [10] - 全球关税环境仍具挑战性，预计全年关税影响在5000-8500万美元 [42] - 北美市场7月出现改善迹象，预计下半年零售额将转为正增长 [67] - 计划推出新的效率计划，利用AI等技术实现显著成本节约 [11] 其他重要信息 - 全球经销商库存同比下降28% [13] - 美国新税法允许摩托车贷款利息抵扣，预计将刺激需求 [15] - 赛车业务表现强劲，CVO Road Glide RR车型售价11万美元且供不应求 [16] 问答环节所有的提问和回答 HDFS交易相关问题 - 1 75倍账面价值的计算基于KKR和PIMCO对HDFS股权的投资 [53] - 交易后HDFS正常化运营利润预计为2 4-2 5亿美元/年 [65] - 选择4 9%股权出售主要出于FDIC监管考虑 [80] - 交易不包含任何业绩担保条款 [89] 业务运营相关问题 - 北美市场零售趋势自2月以来逐月改善 [67] - 小排量摩托车Sprint预计将实现盈利，打破历史惯例 [98] - 经销商库存管理取得进展，目标年底实现两位数下降 [73] - 新产品发布节奏将调整，部分车型将在秋季推出 [75] 财务相关问题 - HDFS交易带来的3亿美元收益将分阶段在Q3和Q4确认 [104] - 新的效率计划细节将在未来财报中公布 [106]