案件核心判决与特斯拉的立场 - 佛罗里达州陪审团裁定特斯拉对一起2019年致命车祸承担33%的责任，并命令公司支付总计2.425亿美元的赔偿金，其中包括全额2亿美元的惩罚性赔偿和4250万美元的补偿性赔偿（占1.29亿美元补偿性赔偿的三分之一）[4][5] - 特斯拉公司强烈反对该判决，已向迈阿密联邦法院提交动议，要求推翻此巨额判决，大幅削减赔偿金额，或下令重新审理[1][6] - 公司律师认为判决违背了佛罗里达州侵权法、正当程序条款和常识，若维持原判将抑制创新、损害道路安全，并导致未来陪审团惩罚引入新安全功能的制造商[1][2] 事故责任归因争议 - 特斯拉公司坚持认为，事故完全归咎于涉事2019款Model S车主的“鲁莽”驾驶行为，而非其Autopilot自动驾驶辅助软件[2] - 车主McGee作证称，事故发生时他正在通话中，因手机掉落而弯腰去捡，随后车辆在无预警情况下撞上了受害者所在的SUV[6] - 原告方律师则主张，事故发生时Autopilot功能处于开启状态，并指出该功能存在设计缺陷[5] 庭审过程与双方论点 - 特斯拉律师指控原告律师在三周的审判中用大量具有高度偏见但不相关的证据“淹没”了陪审团，这些证据涉及数据保存、公司CEO马斯克的言论以及其他不相似的事故[11][12] - 原告方在审判中“广泛”关注特斯拉对事故车辆数据处理的“不相关问题”，尽管其专家确认相关数据并未被删除或损坏[11] - 原告方针对特斯拉的诉讼引用了马斯克多次赞扬Autopilot软件安全性和可靠性的言论[13] 案件对行业的影响与双方表态 - 特斯拉的上诉律师表示，此类毫无根据且违宪的判决对安全创新和技术进步构成真实危险，会制造抑制新安全增强措施的负面激励[14] - 原告方律师回应称，特斯拉的动议体现了公司对其有缺陷技术所造成人命代价的完全漠视，并相信法院将维持原判，认为这是对特斯拉鲁莽且不安全地开发和部署Autopilot系统的控诉，而非对自动驾驶行业的谴责[15]