公司核心观点 - 公司概述了商用与防务电动垂直起降飞行器的战略，重点包括Valo飞机的公开飞行演示、与英国监管机构的认证路径以及超过1500架有条件预订单 [1] - 公司首席工程师David King在Lytham Partners 2026年秋季投资者会议上表示，公司由Stephen Fitzpatrick于2016年创立，最初是从一级方程式赛车业务中分拆出来的 [2] - Fitzpatrick在巴西圣保罗遇到交通拥堵后，结合锂离子电池和电动动力系统的进步，提出了这一概念 [2] - 公司专注于在拥挤城市区域运送乘客和货物的飞行器，King称其为“垂直起降的未来” [3] Valo飞机设计与多用途能力 - Valo飞机围绕多功能性设计，具有超大客舱和动力能力，支持单一飞机平台执行多种任务 [4] - 基线配置设计为四名乘客，但随着电池技术进步，客舱最终可容纳五至六名乘客 [4] - 驾驶舱可容纳两人，但飞机计划认证为单飞行员操作 [4] - 行李舱可容纳12个行李箱，也可适配其他用途 [5] - 拆除隔板可创建更长的客舱用于空中医疗任务，部分舱室可容纳混合电动版本中的涡轮发电机 [5] - 公司估计全电动飞机与混合电动等衍生型号之间约有90%的通用性 [6] - 混合电动配置可支持防务货运任务，航程可达1000英里 [6] - 公司还在评估自主和可选有人驾驶应用，电传飞控系统可补充自动化功能以服务防务客户 [6] 飞行演示与认证计划 - 公司于2026年7月在范堡罗国际航展上连续五天飞行了全尺寸有人驾驶原型机 [7] - 该飞机完成了具有任务代表性的飞行剖面，包括垂直起降、过渡到巡航飞行、巡航机动以及返回直升机模式操作 [7] - 原型机自2024年7月起一直在飞行 [8] - 范堡罗活动被称为eVTOL飞机首次公开全剖面演示，航展五天期间超过14万名参观者 [8] - King强调飞机在巡航飞行中的静音特性，参观者能看到飞机但听不到声音 [9] - Valo的四螺旋桨倾转旋翼设计以机翼巡航，旨在解决限制城市直升机运营的噪音问题 [9] - 公司正在寻求英国民航局的认证，同时获得欧盟航空安全局的并行验证，以及包括美国联邦航空管理局在内的其他地区后续验证 [10] - 公司已使用全尺寸原型机在英国民航局进行初步认证工作 [11] - 公司已获得设计组织批准和某些特权，可在民航局监督下开展部分认证活动 [11] - 飞机按照航空公司级安全标准设计，即十亿分之一故障率预期 [11] - 满足该标准可支持飞机认证基础获得更广泛的国际认可 [12] 商业需求、供应商与电池技术 - 公司拥有来自全球客户超过1500架有条件预订单，并开始重新开放订单簿 [13] - 公司正与防务客户就增程混合电动衍生型号进行深入讨论，并在英国、美国和欧洲推进相关讨论 [13] - 公司运营资本高效的原始设备制造商模式，负责飞机和认证工作，同时依赖一级航空航天供应商提供许多系统和设备组件 [14] - 霍尼韦尔航空航天预计提供飞控计算机 [14] - 公司计划保留对电池系统和螺旋桨设计的控制权，螺旋桨组件由供应商按照公司规格制造 [14] - 公司能源中心开发、测试和认证电池系统，包括用于飞行中管理电池能量的算法和传感技术 [15] - 公司认为其电池在储能市场具有潜在二级市场应用 [15] - 在范堡罗，公司宣布了英国政府赞助的ECLiPSE项目，开发专有高功率快速充电系统，可用于飞机和电动地面车辆 [15] - 公司认为电池更换和售后市场活动最终可能产生超过飞机销售的营收 [16] - 电池能量密度的持续改进可支持乘客容量随时间增加 [16] 公司背景 - 公司是一家总部位于英国的航空航天公司，开发用于短途客运和货运的电动垂直起降飞行器 [17] - 公司飞机旨在结合直升机的垂直起降能力与电动推进的潜在运营优势 [17] - 公司主要飞机项目为VX4，是一种有人驾驶、电池驱动的eVTOL飞行器，面向商业空中出租车和区域运输应用 [18]