核心业务数据与增长 - 公司目前在美国10个城市每周提供50万次付费无人驾驶出租车服务 [1] - 在不到两年内，公司每周付费出行次数增长了十倍，从2024年5月的每周5万次增长至目前的每周50万次 [2] - 公司业务已从最初的凤凰城、旧金山和洛杉矶市场，扩展至奥斯汀、亚特兰大、迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多，这七个阳光地带城市均在过去一年内新增 [2] 车队规模与运营效率 - 根据2025年12月提交给美国国家公路交通安全管理局的数据，公司拥有3067辆搭载第五代自动驾驶系统的无人驾驶出租车 [3] - 公司目前仍使用“超过3000辆”这一车队数字，但可能随着搭载第六代自动驾驶系统的极氪Ojai和现代Ioniq 5车型推出而改变 [3] - 在车队规模相对稳定在约3000辆的同时，每周付费出行次数持续增长，表明单车利用率正在提升 [4] 市场竞争格局 - 公司的出行量仍远低于优步，优步在2025年完成了约135亿次出行，包括网约车和配送服务 [6] - 优步在2024年8月的财报电话会议中透露，其每小时完成的纯网约车出行次数超过100万次 [6] - 包括Pony.ai和WeRide在内的中国无人驾驶出租车公司已开始收费服务，但均未在美国运营 [9] - 特斯拉于1月在奥斯汀开始运营付费无人驾驶出租车服务，但尚未获得在加州运营完全自动驾驶网约车服务所需的许可 [10] - 包括Avride、现代旗下的Motional和Zoox在内的其他公司，目标都是在年底前在各个市场推出付费无人驾驶出租车服务 [10] 监管与运营挑战 - 近期，公司受到公众和监管机构更严格的审查 [5] - 美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会正在调查公司无人驾驶出租车在学校巴士周围的违规行为 [5] - 旧金山市官员对公司处理抛锚车辆的方式表示担忧，包括公司偶尔动用警察和消防员来清理其车辆 [5]