ATHENS, Greece, June 10, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Capital Clean Energy Carriers Corp. (NASDAQ:CCEC) (the “Company” or “our”) today announced that it has implemented a Dividend Reinvestment Plan (the “Plan”) to provide our shareholders with a convenient and economical way to reinvest cash dividends to purchase our common shares. The Plan is open to existing shareholders of the Company and investors who become shareholders of the Company in the future outside of the Plan. Participants in the Plan may: Automat ...

公司概况 - Danaos Corp 是一家专注于海运的船舶拥有公司 旗下拥有74艘集装箱船和10艘干散货船 是该领域主要竞争者之一 [1] 投资策略偏好 - 投资目标为价值型公司 尤其关注与大宗商品生产相关的企业 [1] - 筛选标准包括持续自由现金流 低杠杆水平 可持续债务结构 且具备高复苏潜力的困境企业 [1] - 重点关注被市场低估的领域 如石油天然气 金属矿业及非美国辖区运营企业 [1] - 偏好新兴市场企业 这些公司通常展现高利润率并提供中长期投资机会 [1] - 重视股东回报政策 持续实施股份回购或股息分配的企业更受青睐 [1] 专业背景 - 分析师具备金融硕士学位（公司估值方向）及经济学学位 [1] - 研究重点为未被市场充分关注的行业和地区 通过分享分析为投资者决策提供参考 [1]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度公司盈利约4000万美元，剔除资本利得后净收入为 - 600万美元，首次从资产负债表角度合并Golden Ocean，从3月12日起合并其损益表 [3] - 公司流动性为3.45亿美元，合同积压接近30亿美元，第一季度新增约10亿美元，资本支出仍为22亿美元，CMITEC的股权占总资产比例在本季度末为31.9% [4] - 若合并Golden Ocean，公司船队总公平市值将达111亿美元，预计每股资产净值接近15美元，资本支出承诺变化不大，仍为22亿美元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 油轮业务 - 第一季度平均日收益4万美元，第二季度至今约4.3万美元 [7] - 第一季度VLCC和苏伊士型油轮在现货市场日收益分别为3.05万美元和4.1万美元，第二季度VLCC和苏伊士型油轮已锁定约三分之二天数的日收益，分别为4万美元和4.2万美元 [29] 干散货业务 - 第一季度Newcastlemax型船日收益1.8万美元，第二季度升至2.4万美元 [7][8] 集装箱和化学品油轮业务 - 多为长期合同，费率良好，海上风电市场的CTV收益有所上升 [8] 海上风电业务 - 欧洲市场新海上风电项目预计今年增长15%，明年增长22%，CTV和CSOV船队也在增长，公司认为需求大于供应 [28] 各个市场数据和关键指标变化 油轮市场 - 原油吨英里增长预测今明两年相对平稳，订单与船队比例处于历史低位，船队老龄化加剧，公司对原油市场持积极态度 [22][23] 干散货市场 - 今年市场较为平淡，上半年需求欠佳，但预计好望角型船吨英里需求将增加，订单与船队比例处于历史低位，船队老龄化加剧，公司持积极态度 [23][24] 集装箱市场 - 受红海局势和关税影响，且订单与船队比例约为30%，短期内公司持谨慎态度 [25][27] 化学品油轮市场 - MR型油轮进入市场，需求不高，对费率产生下行压力，但公司现货市场船只日收益仍接近2万美元，多数船只签订长期租约 [27][28] 海上风电市场 - 欧洲市场增长良好，亚洲市场对CSOV的需求开始上升，公司持积极态度 [28][43] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略为多元化和脱碳，收购Golden Ocean股份并拟与其合并，打造领先的多元化海事集团，若合并成功，船队将增至250艘，约三分之一船队将由氨或氢提供动力，平均船龄为6年 [5][10] - 公司认为IMO的MEPC83规定推动行业采用双燃料发动机，氨是最佳燃料选择，公司已签订相关合同，并预计与客户就现有船舶改装进行讨论 [52][54] - 公司在纳米比亚有氢气和氨项目，目前氢气生产站即将完工，氨终端项目正在进行详细工程设计 [77][78] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对油轮和干散货市场长期前景持积极态度，认为船队老龄化、订单量低等因素将带来积极影响 [23][24] - 对于集装箱市场，短期内因供应增加和需求驱动因素减弱持谨慎态度，但会等待合适时机重新投资 [40][41] - 认为MEPC83规定对公司业务有利，氨动力船舶在长期运营中具有成本优势 [52][21] 其他重要信息 - 公司出售三艘VLCC，将在第二季度和第三季度实现1亿美元资本利得，交付Alsace和Caplara等船只，产生超过4500万美元利润 [29] - 公司未宣布2025年第一季度股息，股息政策为完全自由裁量，会根据资产负债表和投资机会决定 [6][95] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请谈谈公司的氨解决方案及相关船只情况 - 公司对IMO的决定持积极态度，认为氨是订购新船和运营现有船舶的最佳燃料选择，预计2032年和2038年分别在与柴油和LNG竞争中具有成本优势，若氨价格下降，这些时间点可能提前 [52][53] - 已有配备氨发动机的船只获得客户咨询，未来也会就现有船舶改装与客户讨论 [54][55] 问题2: 预估自由现金流是否包含债务偿还 - 包含债务偿还，但不包括船厂的资本承诺，即使在较为悲观的情况下，公司仍能产生2.5亿美元的超额现金流，可满足未融资的资本支出，出售船舶的现金也是缓冲 [57][58] 问题3: 2026年好望角型船船日增加是否会带来更好收益 - 是的，2026年公司约有6.2万船日，其中12%为长期合同，超过88%为现货，一半为散货船，若平均日收益达到2.6万美元，将产生额外现金流 [60] 问题4: 与WindGD的合作是否排他，技术推向市场的时间及MOL长期租约的贸易航线 - 与WindGD的合作不排他，公司也可与其他供应商合作，第一台发动机将在夏季后准备好，第一艘全配备氨的Newcastle MAX型船将于明年1月交付，2026年还将交付7艘 [66][67] - MOL租约的贸易航线尚未确定，可能是澳大利亚、巴西、非洲或欧洲 [68] 问题5: USTR对船厂交付时间表和船厂产能的影响 - 目前评估USTR影响还为时过早，初步评估对公司影响有限，船东对前往中国船厂存在一定顾虑，尤其是集装箱船，但船厂仍在向船东推广船位 [69][70][71] 问题6: 公司是否订购了一艘新VLCC、两艘苏伊士型船及两艘苏伊士型船选择权 - 公司未订购这些船只，只是市场有相关传言 [72] 问题7: 纳米比亚氢气和氨项目进展及航运投资对该项目的影响 - 纳米比亚的氢气生产站即将完工，预计很快开始生产氢气分子，可能随后建设小规模氨生产厂，氨终端项目正在进行详细工程设计 [77][78] - 收购Golden Ocean将有助于公司扩大资产负债表，增加融资渠道，从而加速纳米比亚项目 [82] 问题8: 如何提高干散货业务收入，是否增加航线和现货市场敞口 - 公司通过建造高效船舶在市场中获得更好的底线收益，Newcastlemax型船在第一季度表现优于同类船只40% [90][91] - 公司在主要航线均有业务，若与Golden Ocean合并成功，将增加业务灵活性和收入 [92] 问题9: 第一季度每股收益低于共识估计且未宣布股息的原因 - 每股收益低于预期是受市场条件影响，公司采用完全自由裁量的股息政策，会根据资产负债表和投资机会决定是否支付股息，目前公司处于增长阶段，董事会决定本季度不支付，但会每季度进行讨论 [93][95] 问题10: 合并后干散货业务的现货敞口是否合适，是否有继续整合航运业的意愿 - 公司对干散货业务的现货敞口感到满意，认为供需动态积极，同时会在合适时机签订长期租约，平衡现货和定期租船业务 [101][102] - 公司作为多元化航运公司，通过合同积压和资产出售管理风险，以应对市场波动 [103][105] 问题11: 中型资产（如Kamsarmaxes型船和CSOB）的燃料选择 - 公司认为Kamsarmaxes型船的燃料选择为氨，但需解决发动机和燃料供应问题，CSOV目前使用氢气发动机，未来也可能使用氨，公司认为氨和氢是脱碳的最佳选择 [106][107] 问题12: 到2026年底Euronet原油船队是否增加新船，2025年剩余时间的日吨位费率预测 - 公司预计2025 - 2026年VLCC和苏伊士型船日费率在4 - 6万美元之间，明年有新船交付，公司可能出售旧船，并根据价格情况考虑订购新船或购买二手船 [113] 问题13: 公司大量库存股是否可用于进一步收购或重新发行 - 公司在过去18个月收购了大量自有股份，目前保留这些库存股，可用于包括Golden Ocean交易在内的交易，暂不取消 [118] 问题14: 氨和氢的供应情况 - 氨和氢的供应情况难以预测，许多项目停止或启动，预计未来五年供应将加速，航运业的需求可增加供应项目的决策确定性 [119][120][121] 问题15: 收购Golden Ocean是否会缓解公司流通股较少的问题 - 若合并成功，公司自由流通股将从目前的8%增至38% [123][124] 问题16: 未来LNG丙烷18区域是否会引起公司兴趣 - 目前LNG不是公司关注重点，公司专注于完成与Golden Ocean的合并，LNG的订单与船队比例较高，但未来可能会根据市场情况重新评估 [125][126]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度调整后每股收益为6.04美元，调整后净收入为1.134亿美元，而2024年同期调整后每股收益为7.15美元，调整后净收入为1.4亿美元，调整后净收入减少2660万美元 [10] - 调整后EBITDA下降3.1%，即550万美元，至1.717亿美元，而2024年第一季度为1.772亿美元 [13] - 截至2025年3月31日，净债务为2.99亿美元，净债务与调整后EBITDA比率为0.4倍 [14] - 本季度宣布每股股息0.85美元，自上次财报发布以来，已额外回购3690万美元股票，累计执行股票回购2.057亿美元，股票回购计划已增至3亿美元 [14] - 截至第一季度末，现金为4.8亿美元，总流动性（包括循环信贷额度和有价证券）为8.25亿美元 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 干散货业务第一季度收入减少900万美元，原因是现货市场疲软 [10] - 集装箱业务收入减少940万美元，原因是合同租船费率降低 [10] - 由于两个时期之间干船坞数量增加，船队利用率降低，导致收入减少640万美元 [10] - 非现金美国公认会计原则收入确认收入减少540万美元 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 太平洋市场因关税不确定性和武装冲突导致贸易量急剧下降 [5] - 干散货市场从第一季度低点有所回升，但反弹幅度较小，若无中国进一步增长举措，有意义且持续的复苏将面临挑战 [6] - 预计Simandou项目将增加好望角型市场的吨英里数，但铁矿石消费量预计不会显著上升 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续有效建立租船积压订单，2025年和2026年的租船覆盖率基本得到保障 [7] - 公司目前暂缓新船投资，专注于优化现有船队的性能，投资节能设备以提高船队竞争力 [8][19] - 公司有15艘集装箱船计划在未来三年内交付，均有可靠且盈利的租船安排 [9] - 行业面临IMO温室气体排放法规，但该法规未达行业更雄心勃勃的提案，对行业脱碳推动作用有限，未来燃料仍不明确 [7][8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球干扰水平未见减弱迹象，武装冲突持续，关税不确定性导致太平洋市场急剧下降，但美国经济保持韧性，预计贸易流量将随着库存耗尽最终推动需求激增而反弹 [5][6] - 公司财务表现依然强劲，但受到一些租船续约费率低于疫情期间的影响 [7] 其他重要信息 - 自上次财报发布以来，公司已向合同收入积压订单增加超过5亿美元，目前合同收入积压订单已增至37亿美元，平均租船期限为3.9年，今年合同覆盖率达99%，2026年为85% [13] - 2025年2月7日，公司签订了8.5亿美元的银团贷款协议，完成了所有剩余新造集装箱船的融资 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：公司暂缓新船投资，专注现有船队性能优化，是侧重于从现有资产获取现金，还是对现有船队进行投资升级以提升未来盈利能力？ - 公司选择后者，正在投资大量节能设备，已在干散货和集装箱船队中实施升级计划，如安装球鼻艏、螺旋桨和低摩擦涂料等，这将缩小新船和二手船之间的差距，同时公司也会产生大量现金，并持续评估投资机会，但当前新船价格昂贵且未来燃料路线不明确，IMO决策也未给出明确方向 [18][19][20] 问题：公司近期股票表现良好，此前在70美元低位回购了大量股票，目前股价接近90美元，是否会继续以可观的速度进行回购？ - 公司未设定回购目标水平，目前有1亿美元的回购授权，具体执行时间待定 [21] 问题：公司近期增持了Star Bulk 200万股股票，持股比例超过5%，是什么推动了这一额外投资？ - 公司认为这是一项有意义的投资，此前因Eagle Bulk持股转换为Star Bulk持股，此次是一个机会，公司将评估市场表现，目前暂无具体计划；此外，增持发生在解放日后，当时价格具有吸引力，降低了平均成本 [22][23][24]

Preliminary Q1 2025 results and quarterly cash dividend of $0.27 per share Hamilton, Bermuda, May 14, 2025, SFL Corporation Ltd. (“SFL” or the “Company”) today announced its preliminary financial results for the quarter ended March 31, 2025. Highlights 85th consecutive quarterly dividend declared, $0.27 per shareNet loss of $31.9 million, or $0.24 per share in the first quarter, after impairments relating to older dry bulk vesselsReceived charter hire1 of $193.5 million in the quarter, including $1.5 mill ...

财务表现 - 2025年第一季度调整后净利润为1.134亿美元，摊薄每股收益6.04美元，较2024年同期的1.400亿美元和7.15美元有所下降 [15] - 集装箱船业务调整后净利润为1.198亿美元，干散货船业务调整后净亏损650万美元 [16][17] - 营业收入微降0.1百万美元至2.533亿美元，其中集装箱船收入增长1.2%至2.362亿美元，干散货船收入下降14.5%至1.712亿美元 [21][23] 运营指标 - 集装箱船平均日租金为36,565美元/天，较2024年同期下降5.5%，干散货船平均日租金为10,513美元/天，较2024年同期下降32% [55] - 集装箱船利用率为97.2%，干散货船利用率为92.4%，均与2024年同期基本持平 [14] - 船队平均每日运营成本从2024年的6,493美元/天上升至7,028美元/天，主要由于维修费用增加 [25] 船队发展 - 公司目前拥有74艘集装箱船和10艘干散货船，另有15艘在建集装箱船，总运力128,220 TEU [51] - 2025年1月交付6,014 TEU的"Phoebe"号集装箱船，已签订7年租约 [11] - 2025年2月签订8.5亿美元银团贷款协议，用于2026-2028年交付的新造船融资 [11] 市场环境 - 全球贸易不确定性持续，印度和巴基斯坦冲突以及美国太平洋市场关税问题导致需求下降 [8] - 干散货市场从第一季度低点有所回升，但复苏幅度有限，中国增长举措对市场复苏至关重要 [9] - IMO温室气体排放新规未能达到行业预期，绿色燃料使用激励不足 [12] 股东回报 - 宣布2025年第一季度股息为每股0.85美元，将于2025年6月5日支付 [44] - 在2025年4月扩大至3亿美元的股票回购计划下，已回购2,937,158股普通股，总金额2.057亿美元 [11] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为4.805亿美元，总流动性为8.251亿美元 [2]

SFL Corporation Ltd. (the “Company”) advises that the 2025 Annual General Meeting of the Shareholders of the Company was held on 8 May 2025 at 12:00 hrs at Hamilton Princess and Beach Club, 76 Pitts Bay Road, Hamilton HMCX, Bermuda. The audited consolidated financial statements for the Company for the year ended 31 December 2024 were presented to the Meeting. In addition, the following resolutions were passed: To set the maximum number of Directors to be not more than eight.To resolve that vacancies in the ...

Capital Clean Energy Carriers (CCEC) Q1 2025 Earnings Call May 08, 2025 10:00 AM ET Company Participants Brian Gallagher - Executive Vice President of Investor RelationGerasimos Kalogiratos - CEO and DirectorNikos Tripodakis - Chief Commercial OfficerJonathan Chappell - Senior Managing DirectorLiam Burke - Managing DirectorNikos Kalapotharakos - CFOOmar Nokta - Managing DirectorCliment Molins - Head of Shipping Research Conference Call Participants Alexander Bidwell - Associate Analyst Operator Thank you fo ...

Capital Clean Energy Carriers (CCEC) Q1 2025 Earnings Call May 08, 2025 10:00 AM ET Speaker0 Thank you for standing by, and welcome to the Capital Clean Energy Carrier Corp first quarter twenty twenty five financial results conference call. We have with us mister Jerry Collodiarata, chief executive officer, mister Brian Gallagher, executive vice president, investor relations, and mister Nikos Chubodakis, chief commercial officer. At this time, all participants are in a listen only mode. There'll be a presen ...

ATHENS, Greece, May 08, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Capital Clean Energy Carriers Corp. (the “Company,” “CCEC”, “we” or “us”) (NASDAQ: CCEC), an international owner of ocean-going vessels, today released its financial results for the first quarter ended March 31, 2025. Key Quarterly Highlights New long term time charter agreements (“TC”) for two LNG/Cs under construction and exercise of certain options for three of our in-the-water LNG/Cs Contracted revenue backlog increased to $3.1 billion or $4.5 billion inc ...