财务数据和关键指标变化 - 公司第四季度持续经营业务收入为93亿元人民币，主要受到定价环境挑战和Store+业务关停的影响 [15] - 第四季度持续经营业务毛利润为5000万元人民币，去年同期为5.62亿元人民币，毛利率为0.5%，去年同期为5.5% [16] - 第四季度持续经营业务调整后EBITDA为负2.88亿元人民币，去年同期为正2.59亿元人民币 [16] - 第四季度公司产生净经营现金流3.47亿元人民币，并持有现金、现金等价物、受限现金和短期投资合计45亿元人民币 [15] - 第四季度资本支出为3.31亿元人民币，占总收入的3.6%，去年同期为3.88亿元人民币，占总收入的3.8% [20] - 2021年全年收入指引为340亿至360亿元人民币，资本支出计划为10亿元人民币 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 快递业务：第四季度收入同比下降15.6%至58亿元人民币，主要因单票收入同比下降20.4%，部分被包裹量同比增长6%所抵消 [17] 调整后EBITDA为负1.58亿元人民币，去年同期为正3.38亿元人民币 [17] 12月份实现了单月盈利，单票成本环比下降8.4% [6] 第四季度包裹量同比增长6%，市场份额为9.5%，单票成本同比下降14.3% [7] - 货运业务：第四季度收入同比增长4.2%至16亿元人民币，主要受货运量同比增长25.1%推动，部分被每吨收入同比下降16.7%所抵消 [17][18] 调整后EBITDA为3200万元人民币，去年同期为3300万元人民币 [18] 货运量同比增长25.1%，毛利率为5.5%，环比改善4.5个百分点，每吨成本和每吨收入均同比下降16.7% [8] - 供应链管理业务：第四季度收入同比下降10.9%至5.42亿元人民币，主要受部分即将终止合作的遗留关键客户定价压力影响 [18] 调整后EBITDA为负6700万元人民币，去年同期为负5800万元人民币 [18] 毛利率同比下降6.3个百分点，主要受关停Store+相关业务产生的一次性成本和部分遗留关键客户的定价压力影响 [8] - 全球业务：第四季度收入同比增长87.1%至2.53亿元人民币，主要受东南亚包裹量强劲增长推动 [19] 调整后EBITDA为负5500万元人民币，去年同期为负5900万元人民币 [19] 毛利率同比扩大7.4个百分点 [9] - 优卡司机平台：第四季度收入同比增长5.4%至9.58亿元人民币 [18] 调整后EBITDA为负3500万元人民币，去年同期为负1400万元人民币 [18] 截至2020年12月31日，平台注册司机数同比增长70.6%至32万人，第四季度平台交易量同比增长19%至25.5万次 [10] - Store+业务：已于2020年11月15日宣布完成关停，现计入非持续经营业务 [10][19] 各个市场数据和关键指标变化 - 东南亚市场：第四季度泰国包裹量环比增长25%至1230万件，越南包裹量环比增长36%至1400万件 [9] 公司在东南亚运营24个快递枢纽和分拣中心，以及超过1000个特许加盟末端服务站 [9] - 供应链云仓网络：第四季度云仓履行订单总数同比增长11.7%至1.361亿单，其中加盟云仓履行订单数同比增长15.1%至6710万单，加盟云仓数量同比增长22.2%至358个 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司于2020年第四季度执行了战略聚焦计划，旨在推动长期增长和盈利能力 [5][10] - 快递业务战略：在预期市场竞争持续的情况下，聚焦可持续的长期增长和盈利能力，通过优化产品结构、提高运营效率、提升服务质量和客户体验以及获取市场份额来实现 [11] 目标是2021年包裹量增长20%至25%，并通过优化产品组合、改进动态路由方案、提升分拣效率及投资末端解决方案，实现全年单票成本降低10% [11] - 货运业务战略：目标是2021年货运量增长40%，继续发展电商相关交易，投资网络和服务，提升客户满意度，并通过激励现有加盟商和引入新伙伴来增强加盟网络能力 [12] - 供应链管理业务战略：2021年将聚焦高质量增长和盈利能力，采用更轻资产的模式，继续发展加盟云仓业务，聚焦高毛利的关键客户，并降低运营费用 [12] - 全球业务战略：除进一步扩张东南亚市场外，计划利用国内外物流网络捕捉快速增长的跨境机遇，目标是东南亚包裹量增长100%并显著改善利润率 [13] - 行业竞争与定价：快递单票收入下降主要归因于市场竞争动态 [17] 管理层预计2021年行业单票收入降幅将稳定在5%至10%左右，而去年行业平均降幅超过20% [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国稳健的宏观经济增长和蓬勃发展的电商市场将为物流和供应链行业提供巨大支持 [10] - 尽管2020年因疫情遭遇重大挫折，但公司已采取果断行动使业务重回增长和盈利轨道，最困难的时期已经过去，对未来充满信心 [13] - 公司进入2021年时持乐观态度，业务势头强劲，并预计随着时间推移将实现强劲增长 [13] - 成本削减、现金流管理和资源优化配置是各业务板块及公司层面的首要任务 [21] 其他重要信息 - 第四季度销售、一般及行政费用为4.75亿元人民币，占收入的5%，去年同期为3.74亿元人民币，占收入的3.7%，增加主要由于针对部分受疫情影响的客户应收账款计提了额外拨备，以及快递设备升级导致的固定资产处置损失 [19] - 第四季度研发费用为5200万元人民币，与去年同期持平 [20] - 公司旗下BEST金融资产端仍有约28亿元人民币资产正在快速回收，预计今年将有超过10亿元人民币回流，且不再向该金融集团投入新资产 [28][29] - 公司考虑在年内为全球和货运等业务单元进行单独的融资，以增强资产负债表 [28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于快递业务12月实现盈亏平衡后的近期趋势，以及2021年全年盈利展望 [23] - 管理层表示，1月和2月持续执行了12月的策略，相比去年第一季度有巨大改善，但无法提供具体未审计数据 [24][25] - 快递业务2021年目标是包裹量增长20%至25%，高于行业预计的17%至18%增速，并通过持续降本和服务质量提升，力争实现全年盈利 [25][26] 问题: 关于资产负债表、营运资金需求及近期融资计划 [27] - 公司现金及等价物等合计45亿元人民币，短期投资约30-31亿元人民币，2021年资本支出计划10亿元人民币 [27] - 除上述资金外，BEST金融资产端有约28亿元人民币资产正在快速回收，预计今年回流超10亿元人民币，且不再新增投资 [28][29] - 公司考虑在年内为全球和货运业务进行单独融资，以增强资产负债表 [28][29] 问题: 关于快递单票收入下降趋势是否稳定，以及如何应对新进入者的激进定价竞争 [31] - 管理层预计2021年行业单票收入降幅将稳定在5%至10%左右，而去年的行业平均降幅超过20% [32] - 公司预计自身成本端能有至少10%的改善，以应对价格压力 [32] 问题: 关于供应链业务聚焦高质量客户的具体方向 [33] - 第四季度业绩受到关停Store+业务及相关一次性成本的影响，该影响已成为过去 [34] - 供应链业务将重点聚焦于服装和快速消费品两个优势领域 [35] - 战略上将从重资产的自营仓库模式转向更轻资产的加盟云仓模式，以提升灵活性和盈利能力 [36]