财务数据和关键指标变化 - 公司在第二季度实现了18.9百万美元的调整后EBITDA,相比2023年同期的12百万美元有大幅增长 [10] - 公司在第二季度实现了9800万美元的收入,相比2023年同期的9050万美元有所增长 [57][58] - 公司在第二季度实现了270万美元的非GAAP净利润,相比2023年同期的持平 [42] - 公司在2024年前6个月实现了31.8百万美元的调整后EBITDA,相比2023年同期的8.2百万美元有大幅增长 [46][47] - 公司预计2024年全年GAAP净亏损将在91-81百万美元之间,较之前预期的111-101百万美元有所改善 [48] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第二季度售出57.1百万加仑的RNG,相比2023年同期的58.6百万加仑略有下降 [51][52] - 公司在第二季度的RNG销量下降主要是由于去年同期和今年第一季度有5百万加仑的RNG销售在本季度没有重复 [52][53] - 公司预计2024年全年RNG销量将达到245百万加仑,但可能会达到95%-100%的目标 [55][56] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在第二季度的卡车业务销量增长占到整体销量增长的大部分 [65][67] - 公司正在与卡特彼勒合作,推广新的X15N天然气发动机,预计2024年底开始批量应用 [67][68][69][70][71] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在持续扩大加气站网络,目前拥有600多座加气站,其中200多座对外开放 [15][16][17][18] - 公司正在与加拿大最大独立天然气生产商Tourmaline合作,在加拿大西部建设一系列加气站 [19][20] - 公司正在与水泥公司Cemex合作,为其在南加州的天然气卡车提供加气服务 [21] - 公司认为重型运输行业正在寻求脱碳解决方案,RNG是最佳选择 [22][23][28] - 公司正在积极拓展自身的RNG生产能力,目前已有6个项目投入运营 [29][30][31][32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为无论11月大选结果如何,生产和使用RNG作为燃料都将继续受到各界的广泛支持 [35][36][39] - 管理层认为未来几年内RNG供给将大幅增加,可以满足重型运输行业的需求 [143][144][145] - 管理层认为未来几年内天然气价格可能会在较低水平上波动,这对公司的利润率将是有利的 [149][150][151] 其他重要信息 - 公司成功将首个RNG项目Del Rio的投资税收抵免变现,获得了约9百万美元的净收益 [32][33] - 公司正在与众议院Ways and Means委员会主席等国会议员举行会议,推广RNG的应用 [36][37][38] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Eric Stine 提问 询问公司各主要市场的销量增长情况,以及Cummins X15N发动机的最新进展 [65][66][67][68][69][70][71] Andrew Littlefair 回答 卡车市场销量增长占到整体增长的大部分,Cummins X15N发动机已经进入小批量交付阶段,预计2024年底开始批量应用 [67][68][69][70][71] 问题2 Rob Brown 提问 询问公司在Amazon加气站以外的其他加气站的非Amazon客户的加气情况 [86][87][88][89][90] Andrew Littlefair 回答 公司在Amazon加气站的公共加气区域已经吸引了一些大型车队客户,如WM、Ecology、DHL等,未来随着Cummins X15N发动机的推广,这一趋势将进一步加强 [88][89] 问题3 Manav Gupta 提问 询问45Z税收抵免和CARB政策的最新进展 [98][99][100][101] Andrew Littlefair 回答 预计45Z税收抵免的初步规则将在9月份出台,CARB将在11月8日的听证会上公布新的政策,包括7%或9%的降幅 [99][100][101]