财务数据和关键指标变化 - 第四季度调整后净利润为3300万美元 调整后每股收益为027美元 [11] - 2020年全年调整后净利润为124亿美元 调整后每股收益为102美元 [7] - 公司流动性约为210亿美元 账面杠杆率为55% 市场价值杠杆率为37% [7] - 净债务与12个月滚动EBITDA的比率为24倍 EBITDA与净利息支出的比率为51倍 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度公司租入了20艘二手船舶 新增合同收入超过440亿美元 加权平均租期为5年 [3][8] - 公司出售了一艘21年船龄的集装箱船 并购买了三艘较新的船舶 其中两艘7000TEU的船舶预计本月交付 [9] - 公司船队几乎100%的合同收入来自一流租船人 如马士基 MSC 长荣 中远海运 阳明海运和赫伯罗特 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 闲置集装箱船队已缩减至1% 订单量占现有船队的10% 为历史低位 [4][14] - 租船费率在过去六个月大幅上涨 箱费率同比上涨超过170% [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划通过购买二手船舶或新造船来扩大船队 重点关注回报合理且船舶状况良好的机会 [24] - 公司将继续出售老旧船舶 以更新船队 并考虑在市场价格合适时出售更多船舶 [34][35] - 公司目标是提高股息 但前提是未来能获得更多合同现金流 [25][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为当前市场环境有利于锁定长期合同收入 特别是在租船费率较高的情况下 [18][19] - 公司流动性充足 债务偿还计划顺畅 资本支出承诺最小 有利于在波动市场中进行健康扩张 [4] - 管理层对未来的市场机会持乐观态度 认为公司处于有利位置 [14] 其他重要信息 - 公司将在2月支付第41次连续季度股息 自2016年6月实施股息再投资计划以来 内部人士已累计再投资9500万美元 [10] - 公司拥有24亿美元的合同收入 剩余租期约为44年 [13] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司对长期租船合同的偏好 - 公司倾向于在当前市场环境下锁定长期合同收入 特别是来自一流租船人的合同 即使费率略低于短期合同 [18][19] - 对于四艘11000TEU船舶 公司选择了10年租期 因为33000美元/天的费率在当前市场环境下是合理的 [19] 问题: 资本分配优先级 - 公司杠杆率较低 流动性充足 计划继续购买二手船舶或新造船 重点关注回报合理的机会 [23][24] - 公司目标是提高股息 但前提是未来能获得更多合同现金流 [25][26] 问题: 船舶收购和资产处置策略 - 公司在购买二手船舶时会确保有合理的租船安排 以降低残值风险 [31][32] - 公司可能会出售更多船舶 如果所得资金可以用于更有吸引力的收购或船队更新 [34][35] 问题: 优先股回购计划 - 公司可能会考虑回购优先股 但这取决于未来的资本分配决策 [36][37]