财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度总营收为150万美元，同比增长239%，环比增长16%，全部为产品收入 [19] - GAAP净收入为4120万美元，即每股0.36美元，摊薄后每股0.32美元；非GAAP净亏损为1220万美元，即基本和摊薄后每股均亏损0.11美元 [19] - 第一季度加权平均基本流通股为1.159亿股，摊薄后为1.271亿股 [20] - 非GAAP调整项包括5670万美元的或有股份负债重新计量收益、270万美元与SPAC交易相关的非经常性交易成本、130万美元的基于股票的薪酬以及80万美元的认股权证负债重新计量收益 [20] - 非GAAP调整后EBITDA为负1140万美元 [21] - 截至2022年3月31日，可用流动性约为1.6亿美元，包括约4500万美元现金和短期投资、Trinity贷款安排剩余的1500万美元以及林肯公园资本承诺最多购买1亿美元股权 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 已开始为通用汽车的Ultra Cruise计划交付D样品，预计今年年底配备Cepton激光雷达的可销售车辆将上市，今年将交付数千台设备，为大规模生产做准备 [7][8][22] - 继续与一级供应商小糸制作所密切合作，已开始转移制造工艺、设备和软件，为大规模生产做准备 [9] - 正在与其他前十大汽车原始设备制造商（OEM）和顶级货运公司进行合作洽谈，并取得进展 [10] - 本季度开始向OEM发送近程激光雷达产品Nova的B样品进行评估 [12] 智能基础设施业务 - 全球客户对Vista P和SORP激光雷达以及Helios软件产品需求强劲，随着项目成熟，将推动有意义的销量增长 [23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 激光雷达设计理念是在性能、成本和可靠性之间取得平衡，独特的MMT技术使公司能够提供高质量激光雷达，应用于日常消费车辆 [6][11] - 认为激光雷达要在日常消费车辆中普及，价格需低于1000美元，并逐步降至三位数中段，以加速大规模应用 [11] - 专注于OEM系列生产执行，争取赢得更多订单，有信心实现长期增长计划，成为市场份额领先者 [23] - 应用汽车市场的经验，满足智能基础设施客户对激光雷达传感器和感知软件的需求，业务合作已超越概念验证阶段，开始产生有意义的采购订单量 [15] - 完成了第二款ASIC的设计里程碑，将进一步提升性能并降低成本 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 认为商业验证将是汽车激光雷达市场的最终差异化因素，公司的系列生产订单不仅带来发展动力，也提升了激光雷达在汽车安全中的重要性认知 [10] - 预计未来几十年，高级驾驶辅助系统（ADAS）将占激光雷达潜在市场的80%以上，并提供最大的投资回报 [15] - 对2022年全年业绩指引保持不变，预计收入集中在下半年，目前需求端无限制因素，虽需警惕年末供应约束问题，但暂未出现 [22][30] 其他重要信息 - 2月，公司与Growth Capital Acquisition Corp.完成业务合并，更名为Cepton Inc.，同时完成由小糸制作所牵头的PIPE投资，总额5950万美元，扣除费用后约收到4800万美元 [18] 问答环节所有提问和回答 问题1: 供应链情况如何，是否存在风险及如何管理？ - 公司处于A、B、C、D样品阶段，目前供应样品的数量需求未受供应链问题影响，但对2023年大规模生产保持警惕并做了大量准备 [26] - 与小糸制作所和通用汽车合作，他们有强大的风险缓解流程，会根据需要协助解决问题 [27] - 智能基础设施业务方面，获取关键组件难度和成本增加，但公司能够采购并将成本增加部分转嫁给客户 [28] 问题2: 是否坚持之前提供的业绩指引？ - 公司坚持当前业绩指引，通用汽车Ultra Cruise项目执行按计划进行，原计划2023年开始大规模生产，目前仍保持该时间节点 [29] - 2022年营收预计集中在下半年，目前需求端无限制因素，虽需关注年末供应约束问题，但暂未出现 [30] 问题3: 其他OEM对与通用汽车合作的进展有何反应，随着与通用汽车生产临近，是否有快速跟进的OEM加快合作进程？ - 自宣布与通用汽车合作以来，公司获得了其他OEM更多关注 [32] - 仍与全球前十大汽车OEM中的所有企业保持合作，其中超过一半处于信息请求（RFI）阶段，随着通用汽车Ultra Cruise项目更多细节公布，更多前十大OEM表现出兴趣，主要关注车辆集成、性能、成本以及公司的发展里程碑，合作进程加速 [33] 问题4: 近程激光雷达产品Nova的市场兴趣与远程激光雷达产品相比如何？ - 整个汽车行业对激光雷达用于未来汽车安全的关注度增加，包括远程和近程激光雷达，Nova产品受到广泛关注 [36] - 汽车领域尤其是已宣布采用激光雷达的OEM开始关注激光雷达的更多应用场景，包括近程、短程和中程应用。Nova产品复用了为通用汽车验证的MMT技术，在成熟度、成本预测和可靠性方面优于市场上其他解决方案，应用场景比远程激光雷达多一个数量级，且应用范围超出汽车领域，因此受到极大关注 [38][39] 问题5: 近期事件是否改变了中国OEM对激光雷达部署的展望、计划或时间安排？ - 公司在中国的业务进展持续推进，计划提升中国团队的技术和应用专业知识，并寻找有信心合作的一级供应商共同开拓中国市场 [41] - 中国汽车市场占全球市场的40%，技术创新速度快，电动汽车在短期内（约两年）就会应用激光雷达，公司预计今年会在中国获得一些项目订单 [42] 问题6: 向小糸制作所进行工艺和设备转移预计何时完成，该过程是否简单，生产爬坡是否存在风险？ - 该过程不简单，已进行了一年多，目前处于最后阶段，公司CEO已看到生产线运行，目前风险较高 [44]