财务数据和关键指标变化 - Nesco第一季度总收入7830万美元，2020年第一季度为8170万美元 [24] - 调整后EBITDA下降14.1%至2750万美元，利润率收缩400个基点 [24] - 净亏损2790万美元，2020年第一季度为1600万美元，其中包括1040万美元交易相关费用和760万美元非现金费用 [25] - 设备租赁和销售收入下降1.6%至6270万美元 [26] - 整体商品销售额较2020年增长7.9%，达到1800万美元 [27] - 零部件、工具和配件业务收入下降13.5%至1560万美元 [27] - 毛利润下降5.5%至2020万美元 [28] - SG&A略低于2020年水平，为1130万美元 [28] - 债务再融资后，合并后债务加权利率从7.7%降至4.4% [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - ERS租赁收入下降4.9%至4470万美元 [26] - OEC在租金额为4.997亿美元，与2020年持平，但OEC在租收益率下降 [26] - 整体商品销售额增长7.9%至1800万美元 [27] - 零部件、工具和配件业务收入下降13.5%至1560万美元 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度传统Custom Truck和传统Nesco车队利用率均超过78%，第二季度进一步提高 [15] - 各终端市场需求强劲，输电和配电、电信、铁路和基础设施领域均有良好表现 [34][35] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司完成与Nesco的合并，成为专业设备一站式供应商 [4] - 计划到2022年底实现5000万美元协同效应目标，预计到2021年底实现2000 - 2500万美元 [19] - 继续对车队进行有针对性投资，同时平衡债务削减 [20] - 可能通过附加收购或车队购买进行扩张 [21] - 寻求通过EBITDA扩张和正现金流减少债务来降低杠杆率 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业进入复苏阶段，受益于被压抑的需求、强劲的长期增长驱动力和拟议的基础设施立法 [5] - 客户需求和行业前景强劲，客户积压需求大，新项目不断启动 [14][15] - 拟议的基础设施法案将为行业带来额外推动力 [16] - 行业基本面强劲，客户积压订单创纪录或接近纪录 [17] 其他重要信息 - 合并后公司能够利用双倍的车队，为客户提供更广泛的产品和服务 [12] - 客户反馈积极，已签订多项交叉销售合同 [13] 问答环节所有提问和回答 问题: 请深入分析终端市场情况，对比过去几个季度，并谈谈输电和配电业务在第二季度和夏季的趋势 - 第一季度到第二季度趋势良好，利用率超过78%，3月超过82%，且趋势在第二季度持续 [33] - 四个终端市场需求强劲，输电和配电业务均有新项目，电信领域5G需求增加，铁路表现良好，基础设施业务也有需求 [34][35] 问题: 请详细说明成本协同效应和收入协同效应，特别是PTA业务和设备销售方面 - 公司对5000万美元成本协同效应计划进展感到满意，今年已提前完成目标 [39] - 收入方面已取得早期成果，向Nesco老客户销售整体商品和PTA设备交叉销售均有斩获 [39] 问题: 系统整合进展如何，是否有问题出现 - 系统整合按计划或提前进行，从传统定制站点的推广进展顺利，预计未来几个月将Nesco的租赁业务纳入租赁系统，年底前完成其余部分 [41] 问题: 请详细说明租赁费率趋势及未来预期 - 本季度合并车队的租赁费率有所增长，各资产类别价格均呈上升趋势，预计第二季度将持续 [42] 问题: 请说明未来两年的资本支出目标以及PTA业务的资本支出情况 - 核心租赁业务的车队净维护资本支出目标为5000 - 7000万美元，目前基本情况是实现中到高个位数增长，若需求持续强劲，可能会超过该目标 [43] - PTA业务的租赁投资可能在数百万美元，目前仍在评估整合后的投资需求 [44]