业绩总结 - 2021年第四季度净收入为3830万美元，全年净收入为9390万美元，分别较2020年增长218%和76%[6] - 2021年第四季度归属于普通股东的净利润为2270万美元，全年归属于普通股东的净利润为4230万美元[6] - 调整后的EBITDA在2021年第四季度为5270万美元，全年为4200万美元，分别较2020年增长1132%和347%[6] - 2021年第四季度的调整后每股收益为3.18美元，全年为6.02美元[6] - 2021年第四季度的调整后净收入为3180万美元，全年为6010万美元[6] - 2021年整体船舶利用率为98.5%，较2020年持平[30] 用户数据 - 2022年可用天数的92%已被覆盖，平均日租金约为31250美元，EBITDA贡献约为1.13亿美元[11] - 2023年可用天数的62%已被覆盖，平均日租金约为33000美元，EBITDA贡献约为9200万美元[11] - 2024年约2890天的可用天数已被覆盖，覆盖率约为40%，平均日租金约为33500美元[11] - 2021年第四季度时间租船等价(TCE)为29,994美元/天，较2020年第四季度增长了217%[31] 新产品和新技术研发 - 2022年新建的两艘2800 TEU集装箱船的建造合同价格为4315万美元，预计在2023年第四季度和2024年第一季度交付[9] 市场展望 - 2022年预计可用租船天数为5,720天，覆盖率为92%[33] - 预计2022年集装箱贸易将保持积极，供应增长适度，2023年和2024年将加速[25] - 由于港口拥堵，集装箱运输市场受到显著影响，导致运费新高，预计这种情况将持续到2022年[26] 负面信息 - 2022年全球经济复苏持续，尽管面临COVID-19变种、能源价格上涨和高通胀的挑战[25] - 截至2022年1月3日，闲置船队为0.13百万TEU，占总船队的0.5%，为历史最低点[19] - 2021年，拆解船只数量约为12,000 TEU，占总船队的0.05%，为历史最低点[19] 财务状况 - 2021年总资产为221.0百万美元，其中现金及其他资产为37.1百万美元[36] - 2021年银行及其他债务为119.0百万美元，负债总额为145.2百万美元[36] - 2021年全球船队同比增长3.9%[19] - 2021年调整后EBITDA为26.1百万美元，较2020年同期增长1132%[29] - 2021年第四季度净收入为22.7百万美元，较2020年同期增长了3676.7%[29]