财务数据和关键指标变化 - 2021年第四季度调整后EBITDA为1.248亿美元，环比增长29%，同比增长170% [9] - 2021年第四季度FAD（可分配资金）为1.201亿美元，环比增长205%，同比增长122% [10] - 2021年全年调整后EBITDA为3.363亿美元，同比增长38% [11] - 2021年全年FAD为2.422亿美元，同比增长2% [11] 各条业务线数据和关键指标变化 航空业务 - 2021年第四季度航空业务EBITDA为1.037亿美元，主要受Omicron影响，飞行活动减少 [12] - 航空服务EBITDA增长至2030万美元，主要得益于CFM56模块工厂的销售和交换活动增加 [12] - 预计2022年航空业务EBITDA将达到5.5亿美元，其中包括5000万至1亿美元的航空服务收入 [31][38] 基础设施业务 - Jefferson终端2021年吞吐量增长超过25%，但利用率仅为33% [15] - Repauno终端2021年处理了1.3亿加仑液体，预计2022年将处理1.5亿至1.75亿加仑 [17] - Long Ridge电厂2021年第四季度EBITDA为3740万美元，全年EBITDA为5880万美元 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空市场需求预计从2022年第二季度开始增加，推动租赁率和资产价格上涨 [13] - Jefferson终端与Motiva和Exxon的合作推动了原油和精炼产品的运输量增长 [14][15] - Repauno终端在液化石油气和特种化学品存储和转运方面表现出色，预计未来几年将继续增长 [17] 公司战略和发展方向 - 公司计划通过增加CFM56发动机的比例来优化航空业务组合 [45] - 基础设施业务将继续扩展，特别是在Jefferson和Repauno终端的利用率提升和新产品引入方面 [15][17] - 公司正在推进Clean Planet合资企业的塑料回收工厂建设，预计2023年完工 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对航空业务的复苏持乐观态度，预计2022年第二季度和第三季度EBITDA利润率将恢复到25%左右 [43] - 基础设施业务的增长潜力巨大，特别是Jefferson终端的利用率提升和Repauno终端的扩展 [33][35] - 公司预计2022年航空业务EBITDA将达到5.5亿美元，基础设施业务EBITDA将分布在各个项目中 [31] 其他重要信息 - 公司宣布了第27次股息，每股0.33美元，将于2022年3月23日支付 [8] - 公司计划在2022年4月完成基础设施业务的剥离，以简化业务结构并消除投资者的K-1表格 [26] 问答环节所有的提问和回答 问题: 2022年EBITDA展望及长期目标 - 2022年航空业务EBITDA预计为5.5亿美元，基础设施业务EBITDA预计为Jefferson 5000万至9000万美元，Long Ridge 4500万美元，Repauno 1000万美元，Transtar 7500万美元 [31] - 长期来看，Jefferson终端的EBITDA有望达到1.5亿美元，Transtar的目标是通过第三方业务增加1亿美元EBITDA [33][34] 问题: 航空业务回报率展望 - 2021年第四季度航空业务回报率下降至16%，主要受Omicron影响，预计2022年第二季度和第三季度将恢复到25%左右 [42][43] 问题: 航空资产销售计划 - 公司计划减少Pratt 4000和CF680发动机的数量，增加CFM56发动机的比例，预计2022年将继续进行资产销售 [45] 问题: 模块工厂的贡献 - 2021年第四季度模块工厂贡献了超过80%的航空服务EBITDA，预计2022年将继续增长 [51] 问题: Jefferson终端的EBITDA增长路径 - Jefferson终端的EBITDA增长主要依赖于利用率的提升和新产品的引入，预计2022年将逐步实现 [65][70] 问题: 股息政策 - 公司计划在基础设施业务剥离后，75%的股息由航空业务支付，25%由基础设施业务支付 [78]