财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度，公司收入为1.943亿美元，净利润为1110万美元，调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为2970万美元 [22] - 2022年第一季度合同收入较2021年第一季度增加1670万美元，增幅9.4%，主要因国内资本和海岸保护收入增加，但被维护疏浚、河流湖泊及国外项目收入减少部分抵消 [23] - 本季度毛利润为3310万美元，与2021年第一季度持平；毛利率为17%，较上季度的1860万美元略低，且低于上次电话会议指引，主要受天气影响和场地土壤条件差异导致的生产问题影响 [25] - 2022年第一季度运营收入为1880万美元，较上年同期增加210万美元，主要因一般及行政费用降低；一般及行政费用为1460万美元，较上年同期减少170万美元，主要因股票激励费用和休斯顿搬迁成本降低 [27] - 2022年第一季度净利息费用为400万美元，符合指引，较2021年第一季度的660万美元减少，主要因2021年第二季度高级票据再融资后利率降低 [28] - 2022年第一季度所得税费用为330万美元，较2021年同期增加190万美元，因收入增加和2021年第一季度与股票补偿相关的一次性税收扣除 [29] - 2022年第一季度净利润为1110万美元，高于上年同期的880万美元 [29] - 截至2022年第一季度末，公司现金为1.426亿美元，2029年前无债务到期，循环信贷额度未使用 [30] - 2022年第一季度资本支出为2560万美元，包括1270万美元的维护资本支出、870万美元的新漏斗挖泥船建造费用和约400万美元的新驳船和多用途船建造费用；若无额外新船建造，全年资本支出指引1.65亿美元保持不变 [31] - 预计2022年第二季度收入在1.75亿 - 1.85亿美元之间；预计毛利率较第一季度提高，但可能受第一季度天气和生产影响拖累；一般及行政费用预计约为1600万美元，净利息费用预计全年逐季略有下降 [32][33][34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年第一季度合同收入增加主要源于国内资本和海岸保护收入增加，维护疏浚、河流湖泊及国外项目收入减少 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年国内疏浚市场项目招标规模达18亿美元，预计2022年招标市场同样强劲，但年初新招标有所延迟，预计第二、三季度招标活动将大幅增加 [37] - 公司第一季度末中标市场份额为50%，即9500万美元，包括多个海岸保护项目；季度末积压订单为4.74亿美元，低投标和待决期权奖励为5.053亿美元 [39][40] - 美国政府对疏浚行业支持力度大，2022年3月15日签署的综合拨款法案为美国陆军工程兵团提供83亿美元资金，较2021财年增加5.48亿美元，较总统原预算请求增加16亿美元 [42] - 美国海上风电市场发展前景广阔，白宫宣布多项举措推动海上风电能源发展，目标到2030年在美国水域安装30吉瓦海上风电发电容量；今年1月，政府计划拍卖纽约地区超48万英亩海域用于六个新的海上风电能源租赁，潜在建设容量超7吉瓦 [44][45] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于船队更新，提高燃油效率和减少排放，如升级卡罗来纳号绞吸式挖泥船和最大的增压站，更换船队发动机；新建造的中型漏斗挖泥船按计划和预算进行，预计2023年第一季度交付，还有一艘姊妹船交付计划定在2024年 [11][12][13] - 公司签署协议与德州农工大学工程学院合作，为疏浚和海岸研究实验室提供资金和技术支持 [16] - 公司获得Equinor授予的美国东海岸帝国风电I和II风电场海底岩石安装项目合同，该项目预计为纽约州提供超2吉瓦可再生能源，为公司进入海上风电新市场奠定基础，项目团队今年将动员，2025年开始岩石和样式保护安装工作 [18][20] - 公司在2021年签署1.97亿美元合同，与费城造船厂建造首艘符合琼斯法案的美国国旗倾斜式落石船，用于海上风电场基础海底岩石安装，该船首个项目定于2022年启动；同时积极投标2025年及以后的多个海上风电场岩石安装项目 [46][47] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 气候变化影响公司运营，极端天气事件导致短期生产延误，但也增加了疏浚及相关项目的长期需求 [9] - 尽管第一季度面临挑战，但公司对已做出的决策和实施的战略举措充满信心，预计国内疏浚市场需求未来几年将保持强劲，美国海上风电发电的发展将为公司提供多元化和增长机会 [50] 其他重要信息 - 公司2021年环境、社会和治理（ESG）报告今日发布，概述了公司在环境保护、员工和商业伙伴安全福祉、社区贡献与合作、船队改进、治理实践以及应对新冠疫情等方面的举措和进展 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于帝国海上风电项目的更多细节及客户选择公司的原因 - 公司认为客户选择是因其在测试投标中提供了最佳技术解决方案，且公司是美国最大的疏浚承包商和海底建筑公司，与世界领先且经验丰富的海上风电场建设承包商Van Oord合作，客户认可其价值 [53] 问题2: 公司劳动力市场情况，包括员工保留和新员工吸引 - 劳动力市场仍然紧张，公司正努力确保留住现有员工并吸引新员工，虽与疫情前不同，但公司有相应计划确保项目人员配备 [54] 问题3: 帝国风电项目的规模、合同价值、长度、预期收益及项目进展细节 - 目前不允许披露合同价值；该项目是为2025 - 2026年建立积压订单的第一步，预计将使公司船只在2025年和2026年各有近半年得到利用；公司已投标多个其他项目以充分利用船只剩余时间；船只全面投入运营后，预计年收入超1亿美元，利润率与更复杂的疏浚资本项目相似 [57][58][59] 问题4: 船只达到100%利用率时是否需要增加船只 - 公司有建造额外船只的选择权，但首先会确保现有船只充分利用；若市场发展良好且政府30吉瓦的目标得以实现，可能需要更多船只 [60] 问题5: 是否决定建造第二艘漏斗挖泥船 - 公司有一个6月到期的选择权，鉴于疏浚市场活跃，正在认真考虑是否行使该选择权 [61] 问题6: 年初投标缓慢是否影响全年工作预期 - 投标市场第一季度缓慢，但预计第二、三季度将强劲回升，市场有望与去年一样强劲甚至更强；公司第一季度末积压订单4.74亿美元，预计约80%将在2022年转化为收入；第二季度除部分监管性干船坞外基本满负荷，第三季度有部分船只正在投标工作，第四季度也在努力填补空缺，全年工作预期不受影响 [68][69][70] 问题7: 第一季度利润率低于预期是否与通货膨胀或供应链问题有关 - 第一季度利润率受影响主要是天气和生产问题导致的延误和成本增加，而非通货膨胀或供应链问题；这些影响不仅在本季度，还会延续到后续项目，但随着新项目启动，预计季度间利润率将上升 [76][77] 问题8: 投标时针对燃料等成本的应急措施和通货膨胀保护 - 大多数核心合同投标后成本锁定，但公司有积极的燃料套期保值计划，至少对冲80%的预期燃料消耗，以减少燃料成本影响；投标新项目时会考虑未来成本并纳入报价 [78][79] 问题9: 下半年干船坞计划是否有变 - 干船坞计划基本不变，卡罗来纳号的升级不属于原监管性干船坞讨论范围；下半年仍有三次监管性干船坞，包括埃利斯岛号 [80] 问题10: 五个港口加深项目的授予时间及积压订单趋势 - 投标活动第二、三季度将活跃，积压订单将从第二季度向第三季度逐步建立；休斯顿航道拓宽项目第二阶段正在评估，可能在第二季度授予；弗里波特、萨宾等其他阶段项目预计在第三、四季度；LNG项目方面，一个项目已进入EPC建设阶段，疏浚准备工作将于今年下半年开始，最早明年年初开始疏浚；其他LNG项目可能明年投标 [81][82][83] 问题11: 海上风电项目除岩石倾倒船外是否有其他疏浚业务及相关地质工作方式 - 海上风电项目有其他业务范围，公司专注于头皮保护以获取合同和积压订单，但也关注包括海岸接近处疏浚等额外业务；海岸接近处工作可能涉及多种疏浚技术，具体取决于实际情况；此外，电缆头皮保护也是潜在业务范围 [87][88][90] 问题12: 海上风电合同的付款结构 - 海上风电合同付款结构与疏浚合同类似，按单位成本支付，即按放置在海底的岩石量付费；公司与Van Oord合作，公司的琼斯法案船只承担相应工作，Van Oord船只提供额外产能 [92][93] 问题13: 俄乌局势下美国LNG项目相关情况及各方看法 - 此前LNG项目等待最终投资决策，决策取决于签订长期供应合同，俄乌冲突前签订此类合同较难；冲突后，欧洲寻求更多元化能源供应策略，包括进口LNG，相关公司对签订长期合同持乐观态度，预计项目将加速推进 [95][96][97] 问题14: 第一季度提前执行项目对收入和利润率的影响及原计划季度 - 该项目原计划在下半年执行，应客户要求提前至第一季度，是收入较指引增加10%的重要原因；该项目利润率与季度整体利润率相当，对利润率影响不大，但显著增加了收入 [100] 问题15: 埃利斯岛号进入干船坞的时间和预期影响 - 具体季度尚未确定，可能跨越季度；由于该船对公司底线有重要影响且较新，预计干船坞时间较短，希望在两个月内完成 [101][102]