财务数据和关键指标变化 - 2020年全年持续经营业务净收入6610万美元，全年持续经营业务调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）1.511亿美元，较上一年持续经营业务EBITDA增长11.4% [8] - 2020年第四季度收入1.721亿美元，持续经营业务收入1060万美元，持续经营业务调整后EBITDA为2940万美元；与2019年第四季度相比，收入增加780万美元，增幅4.8% [20] - 2020年第四季度持续经营业务毛利润3340万美元，毛利率19.4%；2019年第四季度毛利润3460万美元，毛利率21%，毛利率小幅下降主要由于维护费用增加和海洋保险费上涨 [21] - 2020年第四季度公司总经营收入1730万美元，较上一年同期减少490万美元，主要因2019年第四季度收到460万美元的使用损失索赔和解金，以及一般行政费用增加，部分被资产出售收益抵消 [22] - 2020年第四季度持续经营业务收入1060万美元，2019年第四季度为1480万美元；2020年第四季度包括650万美元的净利息费用和170万美元的所得税费用，2019年第四季度包括650万美元的净利息费用和100万美元的所得税费用 [23] - 2020年全年收入7.336亿美元，持续经营业务净收入6610万美元，持续经营业务调整后EBITDA为1.511亿美元；与上一年相比，收入增加2210万美元，持续经营业务净收入增加1040万美元，持续经营业务调整后EBITDA增加1550万美元 [25] - 2020年公司因新冠疫情产生约320万美元的额外费用，用于保障员工安全的额外设备和程序变更 [26] - 截至2020年12月31日，公司现金为2.165亿美元，2020年全年循环信贷额度保持零现金余额，净债务为1.072亿美元；2020年资本支出为4780万美元，2019年为4440万美元，2020年资本支出包括1360万美元与新中型耙吸式挖泥船建造相关的费用 [27] - 截至2020年12月31日，合同积压总额为5.594亿美元，2019年12月31日为5.894亿美元 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年第四季度收入增加是由于国内资本维护以及河流和湖泊业务收入增加，部分被沿海保护和国外业务收入下降所抵消 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年底，国内疏浚投标市场项目达到18亿美元，公司获得6.928亿美元项目，包括资本、维护和沿海保护项目，2020年年度中标率为39% [34] - 2021年预计科珀斯克里斯蒂、莫比尔和休斯顿航道的港口加深项目将进行多阶段投标，且强飓风和风暴季节导致侵蚀和其他损害增加，使得沿海保护和港口维护项目需求增加 [35] - 公司预计2021年总投标市场将与2020年一样强劲，美国陆军工程兵团2021年预算获批创纪录的73亿美元，对疏浚行业提供支持 [36] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2020年公司签订新中型耙吸式挖泥船合同，升级多艘大型绞吸式挖泥船，决定将总部迁至休斯顿，实施7500万美元的股票回购计划，为国内疏浚市场和美国海上风电市场的增长进行布局 [10] - 公司宣布新运营模式，包括将公司办公室迁至休斯顿，并在佛罗里达州杰克逊维尔和纽约开设地区办事处，以更好地定位传统市场，抓住石油、天然气、液化天然气出口以及海上风电市场的增长机会 [17] - 公司认为海上风电是一个令人兴奋的新机会，宣布设计和开发第一艘符合琼斯法案的美国国旗倾斜式落管船，用于海上风电场基础的海底岩石安装 [38] - 公司任命Eleni Beyko为海上风电高级副总裁，负责开发海上风电业务，包括战略、业务发展、投标和项目执行 [40] - 行业竞争方面，在强劲市场中竞争对手也在投资新设备，新设备进入市场会有部分项目被新进入者获得，但市场能够支持行业的投资，且项目规模不会减小，美国陆军工程兵团的合同模式正转向更多区域项目 [86][88] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临新冠疫情挑战，公司作为联邦指定的关键基础设施公司能够继续运营，2020年取得出色业绩，财务结果改善，战略举措推进，资产负债表得到加强 [7] - 疏浚行业被视为 essential service，美国陆军工程兵团继续推进招标计划，优先考虑各类疏浚项目，公司业务截至2020年12月31日未受新冠疫情显著影响，但会持续关注其潜在影响 [30][33] - 公司对市场充满信心，预计2021年疏浚市场将保持强劲，公司将继续关注员工安全和项目绩效，推进长期战略，包括投资船队和加强资产负债表 [36][42] 其他重要信息 - 电话会议中会做出一些前瞻性陈述，这些陈述存在风险和不确定性，实际结果可能与预期有重大差异，公司业务的某些风险因素已在收益报告和向美国证券交易委员会（SEC）的文件中列出 [3] - 电话会议中提及的某些非公认会计原则（non - GAAP）财务指标，包括持续经营业务调整后EBITDA，已在收益报告附带的净收入与持续经营业务调整后EBITDA的调节表中解释，并与其他运营数据一起发布在公司投资者关系网站上 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2020年第四季度与内部预期相比有哪些不寻常情况 - 项目整体表现略好于预期，但有两艘船出现意外停机，导致维护费用增加 [46] 问题2: 天气影响是否在预期范围内 - 天气影响在项目预期范围内 [47] 问题3: 考虑到冬季天气和新冠疫情导致部分船只延误，公司在这些限制下实现积压订单收入的能力如何 - 公司有强大的安全计划确保员工安全，但仍有新冠疫情爆发情况影响运营；出现疫情时会对船只进行消毒并更换船员，通常船只停机时间少于一周，公司有信心在2021年执行项目，但需视情况发展而定 [48][49] 问题4: 低投标待授标项目包括哪些，2021年第一季度有哪些原计划2020年第四季度投标但推迟的项目 - 截至2020年12月31日，低投标待授标项目中有两个大型液化天然气（LNG）项目占比较大，还有一些当前项目的小选项；2021年第一季度有9000万美元的低投标待授标项目，其中较大的是波士顿港口加深项目的额外阶段，该项目原计划2020年投标，实际1月投标 [51] 问题5: 2021年公司预计的资本支出情况 - 常规资本支出约3500万美元用于维护和提升船队；新耙吸式挖泥船2021年预计支付约3500万美元；两艘非挖泥船设备预计约1800万美元；海上风电方面主要是设计费用，约100 - 150万美元 [53] 问题6: 公司接近债务再融资时，合适的绝对债务水平是多少，当前市场上期望的票面利率是多少 - 债券按面值赎回日期为5月15日，当前市场对高收益债券仍有吸引力，预计再融资票面利率会优于当前的8%，可能达到6%或更好，市场情况会影响最终利率，目前预计按相同金额再融资 [54] 问题7: 请详细说明2020年第四季度销售、一般和行政费用（SG&A）情况，以及2021年第一季度该费用的预期 - 2020年第四季度SG&A费用略高于当年其他季度，主要是约90万美元的遣散费，这是一次性费用；2021年SG&A费用预计比2020年高约300万美元，包括休斯顿办公室租赁、人员搬迁以及IT数字化投资等因素 [57][58] 问题8: 关于债务再融资，董事会对股票回购活动以及股息启动或重申的想法 - 董事会会讨论股息和资本结构等选项，但目前股息优先级低于股票回购计划，公司还需考虑投资新耙吸式挖泥船、其他设备以及海上风电船只等事项 [61] 问题9: 公司将积压订单和待授标低投标项目转化为收入的能力如何，2021年是否有合理预期产生超过1亿美元的收入 - 预计2021年已有的5.594亿美元积压订单中90%将确认为收入，与2020年情况类似；公司有很多待授标低投标项目，预计2021年收入将比2020年增加 [64][65] 问题10: 能否给出待授标低投标项目在2021年预计实现收入的情况 - 由于LNG项目需等待最终投资决策和开工通知，目前无法给出具体数字；波士顿项目部分会在2021年执行，部分会到2022年 [71] 问题11: 第二个LNG项目是哪个，规模如何 - 该项目已处于低投标状态很久，合同自2019年就已发出，规模小于1亿美元，目前仍在与对方讨论中 [73] 问题12: 第四季度股票回购的金额是多少 - 第四季度几乎没有进行股票回购，主要在第三季度进行，目前股价高于回购计划设定的上限 [74] 问题13: 原计划在2021年第三季度末完成股票回购计划，目前看来是否不太可能，是否需要调整 - 原计划会保持不变，若有需要可以再制定新计划 [75] 问题14: 请说明第四季度现金流情况，包括营运资金变化以及导致现金季度环比减少1320万美元的其他现金流项目 - 第四季度现金减少主要是支付高级票据利息约1300万美元，还支付了约900万美元用于新耙吸式挖泥船，该季度营运资金项目变动不大 [76] 问题15: 2021年预计SG&A费用增加300万美元是否包含90万美元的遣散费 - 预计的300万美元增加不调整遣散费因素，是同比增加的净额 [79][81] 问题16: 2021年资本支出接近8000万美元，岩石倾倒驳船的最终投资决策以及第二艘耙吸式驳船的选择权会对该金额产生什么影响 - 第二艘耙吸式挖泥船决策时间延长至12个月后，预计2021年现金流不受影响；海上风电船只目前除设计费用外，预计2021年不会有重大影响，投资决策将在今年下半年做出 [82] 问题17: 如何看待2021年的竞争格局，是否有新增设备带来竞争压力，业务组合是否会向短期项目或更多应急项目转变，还是会关注大型项目 - 市场在2021年及以后将保持强劲，美国陆军工程兵团预算逐年创新高，且国会对基础设施投资的支持力度加大；竞争对手也在投资新设备，新设备进入市场会有部分项目被新进入者获得，但市场能够支持行业投资；项目规模不会减小，美国陆军工程兵团合同模式正转向更多区域项目 [84][88] 问题18: 公司对2021年投标市场的评论是否受潜在基础设施刺激立法的影响 - 影响公司市场的是美国陆军工程兵团的资金，过去几年和2021年该资金都创历史新高，国会对改善基础设施的关注支持了公司的疏浚业务，港口维护信托基金的资金也对市场提供支持 [89]