财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度净收入为1210万美元，2020年同期为7630万美元 [26] - 2021年第二季度调整后EBITDA为5870万美元，2020年同期为1.266亿美元；DCF为2660万美元，2020年第二季度为9580万美元 [27] - 截至2021年6月30日，TTM分配覆盖率为1倍，计入向优先股持有人的分配后为0.9倍 [27] - 2021年第二季度SG&A为5400万美元，较2020年同期减少500万美元；运营费用增至8820万美元，增加1150万美元；利息费用为2030万美元，2020年同期为2110万美元 [37][38][39] 各条业务线数据和关键指标变化 GDSO业务线 - 2021年第二季度产品利润率为1.624亿美元，较去年同期增加1680万美元 [28] - 汽油分销对产品利润率的贡献在本季度增加450万美元至1.013亿美元，零售燃料利润率降至每加仑0.256美元，零售燃料销量增长近42%至3.95亿加仑 [29] - 加油站运营贡献产品利润率6110万美元，较2020年第二季度增加1230万美元 [31] 批发业务线 - 2021年第二季度产品利润率为3350万美元，较2020年第二季度减少7850万美元 [32] - 批发汽油和汽油混合原料产品利润率为2350万美元，较2020年第二季度减少3480万美元；其他油品及相关产品利润率为1330万美元，较去年同期减少3120万美元 [34] - 2021年第二季度原油产品利润率为负330万美元，2020年同期为正920万美元 [35] 商业业务线 - 产品利润率增加约20万美元至270万美元 [36] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过战略收购和有机增长计划，加强终端和零售业务组合，提升新地点和进行场地改进，以提供价值、质量和服务 [19] - 公司认识到消费者需求和加油习惯的变化，正为电动汽车基础设施做准备，探索绿色技术，扩展咖啡馆、WiFi和新鲜食品选项，并推出免接触购买选项 [20] - 公司发起Project Carbon Freedom倡议，推动可再生液体取暖燃料立法，已支持纽约、罗德岛和康涅狄格州通过生物取暖燃料授权法案 [16][17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管仍关注与COVID - 19相关的经济不确定性，但公司对在满足国家能源需求方面将继续发挥的作用充满信心 [47] - 公司对业务发展持谨慎乐观态度，虽业务可能受天气等因素影响，但截至8月初仍看到积极迹象，同时对病例反弹保持谨慎 [50] 其他重要信息 - 公司普通合伙人董事会宣布2021年4月1日至6月30日期间，每普通股单位季度现金分配为0.5750美元，年化后为2.30美元，将于8月13日支付给8月9日登记在册的单位持有人 [18] - 公司有望在本季度完成对康涅狄格州消费者石油公司的收购，待最终完成监管审批 [18] - 2021年第二季度资本支出约为2180万美元，包括1130万美元的维护资本支出和1050万美元的扩张资本支出（不包括收购）；预计全年维护资本支出在4500万至5500万美元之间，扩张资本支出在5000万至6000万美元之间 [41][42] - 截至第二季度末，公司资产负债表强劲，按信贷协议定义的杠杆率（即有息债务与EBITDA之比）约为3.7倍；公司仍有充足的信贷额度 [43] - 5月公司与银行集团达成修订后的信贷协议，将到期日从2022年4月延长至2024年5月，降低借款和信用证利率，将营运资金循环信贷额度从7.7亿美元增至8亿美元，将循环信贷额度从4亿美元增至4.5亿美元 [44] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 二季度末之后业务量情况如何 - 业务量一直超过预期，截至8月初仍看到积极迹象，但业务可能受天气影响，7月美国东北部降雨和气温情况对业务有影响，公司对业务发展持谨慎乐观态度 [49][50] 问题2: 如何看待美国到2030年电动汽车占汽车销售50%的目标，公司在电动汽车基础设施方面的计划 - 公司认为该目标不会从根本上改变其展望，电动汽车发展方向明确，但时间和基础设施需求仍不确定 [51][52] - 过去几年公司已在少数站点安装或与其他公司合作安装电动汽车充电基础设施，未来在重建或新建项目中开始规划相关基础设施，如预留停车位、引入管道等 [53][54] - 公司认为自身拥有的房地产和地理位置优势使其适合参与未来能源分配，但目前开展电动汽车业务的回报不明确，快速充电设施成本高且利用率低，待机会出现时会进行投资 [56][57][59] 问题3: 收购环境如何，向电动汽车转型是否会降低公司的收购意愿 - 收购市场非常活跃，公司会继续寻找适合自身业务的资产进行收购，以获取长期价值 [61]