业绩总结 - 2021年第三季度的EBITDA为2.297亿美元，较2021年第二季度的1.305亿美元增长了76.2%[3] - 第三季度净收入为1.953亿美元，每股收益为0.97美元，较第二季度的1.045亿美元和0.52美元分别增长了86.8%和86.5%[3] - 2021年第三季度的现金和现金等价物为2.625亿美元，较第二季度的1.748亿美元增加了50.1%[6] - 公司在2021年第三季度的总资产为3.548亿美元，较第二季度的3.483亿美元增长了1.9%[9] 用户数据 - Capesize船只的TCE（时间租船收入）率为每日至38,142美元，Panamax船只的TCE率为每日至24,733美元[3] - 2021年第三季度Capesize船只的83%可用天数合同价为每日至41,900美元，Panamax船只的30%可用天数合同价为每日至33,200美元[3] 未来展望 - 公司预计2021年第四季度和2022年第一季度的现货TCE率将低于当前合同的TCE率，主要由于在这两个季度末的压载天数影响[3] - 预计2021年净船队增长约为2.7%，2022年约为1.9%，2023年约为1.6%[15] - 预计到2023年，需求将超过供应，船队利用率将增加，支持强劲的运费环境[17] - 预计2023年船队拥堵将持续上升，影响有效船队供应[20] - 2021年船队利用率为86%，预计将继续增长[17] 新产品和新技术研发 - 公司已签署协议建造七艘最新一代ECO型Kamsarmax船只[3] 融资与现金流 - 公司已与Sterna Finance完成4.136亿美元的信贷融资，并获得4.35亿美元的长期融资，降低了公司的日现金盈亏平衡水平[3] - 现代船队的现金流潜力显著，2022年第一季度的现金流为22,849万美元，现金收益率为22%[26] 负面信息 - 公司预计2021年第四季度NMAX/CAPE的平均日租金为41,900美元，2022年第一季度为33,200美元[22] - KMAX/PMAX在2022年第一季度的合同TCE收入约为7300万美元，覆盖32%的船队[23] - CAPESIZE的现金盈亏平衡点为12,700美元/天，PANAMAX为8,500美元/天[24] - 行业低现金盈亏平衡得益于及时的收购和现代化的船队[24]