财务数据和关键指标变化 - 第四季度销售额27亿美元，较2020年第四季度下降3%；全年销售额95亿美元，较2020年全年增长2% [10] - 第四季度摊薄每股收益2.99美元，全年摊薄每股收益13.50美元，分别低于2020年第四季度的6.15美元和2020年全年的17.14美元 [10] - 全年部门营业收入6.83亿美元，较2020年增加1.28亿美元，增幅23% [11] - 2021年净利润5.44亿美元，低于2020年的6.96亿美元 [31] - 2021年底现金余额6.27亿美元，高于2020年底的5.12亿美元 [32] - 2021年经营活动现金流量7.60亿美元，自由现金流4.49亿美元 [32] - 2021年净资本支出3.11亿美元，占收入的3.3% [32] - 2021年养老金和其他退休福利计划现金缴款总计1.06亿美元 [32] - 2021年支付股息1.86亿美元，回购约54.4万股，总成本约1.01亿美元 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 造船业务 - 2021年造船收入处于指引低端，公司对长期3%的造船平均增长率有信心 [10] - 2021年造船业务利润率为7.7%，高于2020年的6.2% [34] - 预计2022年造船业务收入在82 - 85亿美元之间，利润率在8% - 8.1%之间 [34] 技术解决方案业务 - 2021年该业务实现强劲增长，收购Alion后扩大了业务组合 [9] - 2021年订单出货比为110万美元，新业务合格管道超过200亿美元 [24] - 预计2022年该业务收入约26亿美元，利润率约2.5%，EBITDA利润率在8% - 8.5%之间 [35] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过执行造船计划、扩大业务组合、收购Alion等行动，实现增长、管理风险和产生强劲回报 [9] - 造船业务凭借积压订单提供稳定性和可见性，技术解决方案业务有望抓住增长机会 [12] - 公司积极应对劳动力和材料供应问题，计划加速2022年招聘 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年公司表现稳健，尽管面临COVID - 19疫情挑战，但仍实现了造船计划的持续执行和利润率的同比扩张 [6][9] - 对2022财年国防授权法案的通过和实施感到满意，但国会拨款尚未最终确定，希望国会尽快完成拨款程序 [13] - 尽管当前环境存在挑战，但公司对长期前景充满热情，积压订单近500亿美元，技术解决方案业务有望实现强劲增长 [42] 其他重要信息 - 公司约81%的全职员工已完全接种疫苗，技术解决方案部门部分合同有疫苗要求 [8] - 董事会选举Chris Kastner为总裁兼首席执行官，自3月1日起生效，Mike Petters将担任董事会执行副主席 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2024年后现金流转换结构和比率 - 随着业务组合成熟，船舶建造进入后期，交付增加，营运资金将改善，现金流转换率将提高，长期来看，利润率和自由现金流将趋于稳定 [49][52] 问题2: 2022年造船业务增长与3%增长率的一致性及各船厂和服务业务的影响 - 2020 - 2021年造船业务收入略有下降，主要受疫情和材料、劳动力因素影响；若2022年疫情得到控制，有望实现85亿美元的造船收入，达到3%以上的增长率 [59][60][61] 问题3: 弗吉尼亚级潜艇从Block 4到Block 5过渡是否存在问题 - 纽波特纽斯在模块制造方面表现稳定，虽未达到年底里程碑，但团队正努力恢复到每年两艘的节奏 [67] 问题4: 技术服务业务的增长情况和驱动因素 - 有机增长同比持平，受无人业务预算和拨款延迟影响；Alion去年增长23%，公司对其2024年前7% - 9%的增长率有信心；市场机会广泛，包括ISR、先进培训、网络情报和无人业务等 [71][72][74] 问题5: 资本支出投资的考虑 - 因评估当前和未来潜艇需求及预期奖项，需对潜艇工业基础设施和工具进行额外投资，与海军合作，资本支出预计占销售额的2.5% - 3%，该投资已纳入2020 - 2024年32亿美元自由现金流预测 [75][76] 问题6: 2022年劳动力净人数增长、成本及新集体谈判协议的影响 - 公司需招聘超5000人，虽有挑战，但凭借与学徒学校、社区学院和高中的关系，有信心满足销售指引 [82] 问题7: 第四季度预计总成本（EAC）的细节 - 第四季度净有利因素为1000万美元，其中有利因素4500万美元，不利因素3500万美元，主要归因于英格尔斯和技术解决方案部门 [84] 问题8: 弗吉尼亚级Block IV到Block V过渡的风险和收益，以及未来3 - 4年的趋势 - Block V可能存在上行空间，团队专注于早期模块制造；Block IV未来3年每年交付一艘，之后逐渐过渡到更多Block V收入 [87][88] 问题9: 2023年2亿美元造船业务增长中营运资金的占比，以及2023 - 2024年增长的驱动因素 - 2亿美元增长中大部分为营运资金，2022 - 2023年营运资金状况将显著改善，2024年继续略有改善 [93][94] 问题10: 5000人的招聘规模与近年的比较 - 公司擅长招聘，去年招聘人数接近该规模，今年将超过该规模 [96] 问题11: 造船业务利润率的改善情况及各船厂的表现 - 利润率改善主要源于船舶建造周期成熟、风险降低和交付增加，但未提供各船厂的具体情况 [102] 问题12: 无人业务组合的最新情况 - 小型和中型项目预计在第一季度末或第二季度初授予合同，大型项目已向波音交付首批模块，进展顺利 [105] 问题13: 福特级航母的技术风险及对肯尼迪号的应用，以及肯尼迪号的合同修改情况 - 已从福特号吸取经验教训，投资2.5亿美元降低肯尼迪号成本约10亿美元，有肯尼迪号的合同修改；福特号武器升降机问题已解决，即将部署，肯尼迪号及后续航母项目前景良好 [110][112] 问题14: 造船业务利润率指引精确到8% - 8.1%的原因，以及季度间的变化情况 - 基于对业务的了解、经验教训和交付计划，对该利润率区间有信心；季度间利润率相对平稳，第一季度较轻 [120][122][124] 问题15: Alion在第四季度的订单出货比及2022年的预期 - 2021年订单出货比为1.1；预计2022年订单出货比大于1，若持续决议延长，可能对收入有压力 [127][129] 问题16: 肯尼迪号的学习曲线情况 - 目前没有肯尼迪号的具体学习曲线，该船在系统方面进展良好，财务状况令人满意 [134] 问题17: 新泽西号和蒙大拿号未在第四季度达到里程碑，是否会在第一季度达到，以及对利润率的影响 - 虽未在第四季度达到里程碑，但相关里程碑并非立即带来利润率提升，对整体利润率有轻微提升作用；因对Block IV潜艇计提了费用，风险退休机会减少 [135][136]