财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收1.69亿美元，净亏损2600万美元，EBITDA为900万美元，毛利润为负500万美元，毛利率为负3%；全年营收6.75亿美元，净亏损6200万美元，2020年营收7.34亿美元，净利润2200万美元，2021年EBITDA为9600万美元，2020年为1.55亿美元 [10] - 第四季度末现金余额2.54亿美元，另有7400万美元临时受限现金；第四季度经营现金流1900万美元，资本支出100万美元，自由现金流1800万美元；全年经营现金流1.4亿美元，自由现金流1.32亿美元；年末净债务为负2200万美元 [11] - 2021年末总负债3.14亿美元，预计2022年因计划本金还款减少4300万美元，包括到期可转换债券3500万美元 [45] 各条业务线数据和关键指标变化 油井干预业务 - 第四季度全球油井干预船队利用率56%，巴西52%，墨西哥湾89%，北海季节性利用率低，西非Q7000为99% [15] - 墨西哥湾Q5000第四季度利用率从Q3的77%增至88%，Q4000从71%增至90%，两艘船2022年上半年有高利用率合同工作，预计2022年剩余时间活动增加 [17][18] - 北海油井干预业务受疫情影响工作机会减少，第四季度利用率低，Well Enhancer利用率15%，Seawell部分时间暖堆；预计市场缓慢改善，两艘船Q2和Q3有合同和新订单 [19][20] - 西非Q7000第四季度正常运行时间99%，有合同工作至Q2，后续可能有更多工作；若工作未落实，预计前往亚太地区 [20][21] - 巴西Siem Helix 2第四季度利用率100%，无运营停机时间，与Petrobras签订一年延期合同；Siem Helix 1完成维护后前往加纳执行住宿合同，预计上半年亏损运营，Q4返回油井工作 [22][23] 机器人业务 - 第四季度运营7艘船，主要从事挖沟、ROV支持、退役和可再生能源相关项目 [24] - 亚太地区Grand Canyon II第四季度利用率100%，合同至Q2，后续有台湾可再生能源工作；北海Grand Canyon III利用率98%，合同工作预计持续到2022年大部分时间 [25][26] - 租赁船只第四季度在可再生能源项目上共工作197天；Siem Dorado完成圭亚那电缆安装项目 [26] - 机器人业务向绿色和可再生能源领域转型，获得更多合同和招标活动增加，2022 - 2023年获得新的可再生能源挖沟工作 [27] 生产设施业务 - 生产设施业务表现稳定，受益于Droshky油田产量增加和大宗商品价格上涨 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥湾油井干预市场改善，利用率和费率上升，Q4000和Q5000有合同工作至2022年年中，后续有机会 [18][38] - 北海市场受疫情影响恢复缓慢，预计Well Enhancer大部分季节工作，Seawell有部分工作机会，利用率有望提高 [19][38] - 巴西市场Siem Helix 2合同至12月，Siem Helix 1上半年低费率住宿合同，年底开始退役工作 [39] - 西非市场Q7000工作至Q2，后续有潜在工作；若工作未落实，将前往亚太地区 [20][21] - 亚太地区机器人业务Grand Canyon II有合同工作至Q3，利用率良好 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是加强能源转型故事，2023年业务分三条腿：强调成熟油田能力，提高现有产量和提供油田退役解决方案；探索扩大退役能力；继续拓展可再生能源市场 [51][52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年处于市场改善初期，但仍受疫情合同期影响，预计Q1是最弱季度，下半年和2023年将强劲复苏 [35][36][37] - 各业务线前景：墨西哥湾油井干预业务预计利用率和费率上升；北海市场恢复缓慢；巴西Siem Helix 2合同至年底，Siem Helix 1下半年返回油井工作；西非Q7000工作至Q2，后续不确定；机器人业务因北海可再生能源活动增长而改善；生产设施业务随Droshky油田产量下降有变化 [38][39][40] - 2022年资本支出预计4000 - 5000万美元，主要用于维护和项目；预计债务减少4300万美元 [45] - 2022年上半年有挑战，下半年和2023年有望实现EBITDA超过1亿美元并进一步恢复 [47][50] 其他重要信息 - 公司运营安全标准高，全年船只正常运行效率98.3%，安全统计数据良好 [14] - ESG在公司价值主张中起关键作用，公司帮助客户避免新井钻探和安全退役油田，资产更高效、污染更少 [29] - 油井干预船队每桶生产的碳排放低于传统钻井船，且用时、燃料、物流支持等更少 [30] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 今年营运资金是否可建模为持平，是否预计今年自由现金流为正 - 初步评估营运资金预计持平，但向亚太地区的运输可能会造成波动；目前因不确定性无法提供自由现金流预测 [56] 问题2: 若Q7000在西非后续工作未落实，第三季度利用率为0%，如何建模船只运输和维护期间的每日现金运营成本 - 运输期间成本和收入递延至合同开始时确认；维护期间对损益表有小影响，但远低于正常每日运营成本 [57][58] 问题3: 运输时是否只有船只折旧而无运营成本 - 总体方向正确 [59] 问题4: 2021年SG&A或公司运营亏损较高，是否有从2022年提前支出的情况，后续预计如何 - 2021年SG&A与2020年基本一致，无提前支出；第四季度业务表现好使业务部门达到额外补偿指标，导致Q4异常，但整体与2020年相当 [62] 问题5: 能否说明ROV设备与典型挖沟设备的经济情况 - ROV设备日费率6 - 8万美元，挖沟设备中喷射挖沟设备超过10万美元，硬切割设备约12万美元，费率因地区而异 [63] 问题6: 挖沟业务的毛利润或营业收入是否明显高于ROV业务 - 挖沟业务略高，但成本也更高，包括更多人员和调查组件 [64] 问题7: Q7000在西非工作未落实时的灵活性 - 若西非工作未落实，可提前开始亚太地区工作，但会增加2022年运输和动员成本及会计影响；若继续在西非工作，亚太工作可能推迟到2023年 [65]