业绩总结 - 2021年第一季度收入为12.09亿美元，同比下降26%[6] - 调整后的EBITDA为2.75亿美元，调整后的EBITDA利润率为22.7%[6] - 调整后的每股收益为0.22美元，较2020年第一季度的0.21美元增长[61] - 自由现金流为-400万美元，主要受到营运资金使用和裁员现金成本影响[7] - 商业航空市场收入下降52%，防务航空市场收入增长12%[8] - 工业燃气涡轮市场收入增长35%，商业运输市场收入增长15%[8] - 现金余额为12.4亿美元，包括提前赎回债券约3.6亿美元[7] - 调整后营业收入为2.08亿美元，较Q4 2020的2.15亿美元有所下降[6] 未来展望 - 2021年第二季度收入预计与第一季度相似，预计下半年收入将比上半年增长约12%[56] - 2021年调整后EBITDA指导范围为11.25亿至12亿美元，调整后EBITDA利润率预计在22.0%至23.1%之间[49] - 2021年资本支出预计在2亿至2.2亿美元之间，低于折旧和摊销的2.7亿美元[58] - 预计养老金和OPEB相关费用减少约37%[58] - 预计恢复每股0.02美元的季度股息[56] 负面信息 - 自由现金流为-4百万美元，运营现金流为-6百万美元[75] - 第三方销售额在2021年第一季度为5340万美元，较2020年第四季度的5550万美元有所下降[64] - 引擎产品的部门运营利润率为18.9%，较2020年第四季度的19.5%有所下降[64] - 工程结构部门的第三方销售额在2021年第一季度为1760万美元，较2020年第四季度的2170万美元有所下降[66] - 重组及其他费用在2021年第一季度为200万美元，较2020年第四季度的0美元有所上升[66] 其他新策略和有价值的信息 - 2021年第一季度折旧和摊销为1000万美元，占部门收入的4.4%[49] - 持续经营业务的税前收入为1.13亿美元，调整后为1.32亿美元[62] - 所得税费用为3300万美元，调整后为3600万美元[62] - 操作税率为29.2%，调整后为27.3%[62] - 2020财年总段经营利润为5,257百万美元，较2019财年的7,105百万美元下降26%[68]