业绩总结 - 2022年第一季度净亏损为1300万美元，或每股0.26美元，剔除特殊项目后净亏损为1410万美元，或每股0.28美元[9] - 调整后的EBITDA为2600万美元[9] - 2022年第一季度的时间租船等值收入为101,482,000美元，较2021年第一季度的46,756,000美元增长了116.7%[38] - 2022年第一季度的调整后EBITDA为26,027,000美元，相较于2021年第一季度的10,680,000美元增长了143.5%[39] - 2022年第一季度的航运收入为101,482,000美元，较2021年第一季度的45,169,000美元增长了124.9%[38] - 2022年第一季度的净亏损为13,001,000美元，较2021年第一季度的亏损13,365,000美元有所改善[39] 用户数据 - 2022年第一季度，TCE收入为3700万美元，较2021年第一季度的3600万美元有所增长[14] - 2022年第一季度，Panamax国际池的收益为所有资产类别中最强[7] 未来展望 - 预计2022年下半年石油需求将增长约300万桶/日，达到每日约1亿桶[10] - 预计2022年每日运营费用（OPEX）为MR型船舶7200美元[19] - 预计2022年出船天数为1417天[33] - 2022年预计干船坞和资本支出成本为4780万美元[33] - 每增加5000美元的时间租船等价日费率将带来约1.5亿美元的增量EBITDA或每年约3美元的每股收益[31] 资本运作 - 自2020年以来，向股东返还的总额接近1亿美元[5] - 2022年第一季度回购并注销250万股股票，耗资约4700万美元[5] - 自2021年6月30日以来，公司已出售24艘船舶，净收益超过1.65亿美元[34] 财务状况 - 2022年第一季度的折旧和摊销费用为27,000,000美元，较2021年第一季度的16,754,000美元增加了61.0%[39] - 现金利息支出预计为4000万至4500万美元[20] - 现金一般和行政费用预计为3000万至3200万美元[20] - 截至2022年3月31日，流动性为1.66亿美元[31] - 截至2022年3月31日，净债务占总资本化的47%[26] - 2022年第一季度的利息支出为12,740,000美元，较2021年第一季度的7,280,000美元增加了74.5%[39] 负面信息 - 2022年第一季度的船舶处置损失为1,376,000美元，较2021年第一季度的11,000美元显著增加[39] - 2022年第一季度的航运费用为3,507,000美元，较2021年第一季度的1,587,000美元增长了120.9%[38]