业绩总结 - 第三季度净亏损6740万美元，每股亏损1.44美元，剔除船舶销售净收益及合并相关费用后，净亏损为2940万美元，每股亏损0.63美元[6][23] - 调整后EBITDA为800万美元[7][24] - 2021年第三季度TCE收入为9400万美元，较2020年第三季度的7300万美元增长[13] - 2021年第三季度的时间租船等价收入为8491.6万美元，较2020年第三季度下降了14.5%[34] 用户数据与市场趋势 - 2021年第三季度油需求预计为9780万桶/日，较2021年第二季度的9520万桶/日和2020年第三季度的9210万桶/日有所上升[10] - 预计2021年第四季度的整体TCE为14300美元[14] - 2021年第三季度的TCE breakeven水平为每日8800美元（VLCC）[16] 合并与资产状况 - 公司与Diamond S Shipping完成合并，净资产价值大约翻倍，船队规模增加至三倍，成为最大的多元化美国上市油轮所有者[5][22] - 截至2021年9月30日，公司的总资产为24.42亿美元，较2021年6月30日增加923百万美元[19] - 截至2021年9月30日，公司的总负债为11.97亿美元，较2021年6月30日增加626百万美元[19] - 截至2021年9月30日，流动性为1.73亿美元，目前超过3亿美元[6][22] 未来展望与资本支出 - 预计2022年将实现2300万美元的年度成本协同效应和900万美元的收入协同效应[5] - 2021年CAPEX成本为5510万美元，主要与洗涤器和压载水处理系统相关[29] 船舶与所有权信息 - 公司已出售或签约出售14艘船舶，预计总销售收益为1.41亿美元，扣除5700万美元的债务预付款后，净收益为8300万美元[33] - 截至2021年11月1日，FSO Africa和FSO Asia的载重吨位均为432,023吨，均为50%所有权[37] - 所有VLCC（超大型油轮）船只的载重吨位均为300,000吨，且均为2023年交付[37]