业绩总结 - 2020年净亏损为550万美元，每股亏损0.20美元，剔除一次性费用后，净收入为1.252亿美元，每股收益4.39美元，创下历史新高[6] - 第四季度净亏损为1.169亿美元，每股亏损4.18美元，剔除船舶减值和FSO续约相关费用后，净亏损为1460万美元，每股亏损0.52美元[7] - 2020年总债务与调整后EBITDA的比率为1.45倍，净债务占总资本的25%[18] - 公司在2020年第四季度的TCE收入为9300万美元，调整后EBITDA为4400万美元[12] - 调整后的EBITDA为7219.5万美元，较2019年同期的1398.1万美元显著下降[29] 用户数据 - 2021年需求预计将增加540万桶/天，恢复2020年损失的约60%[8] - 全球油库存比2020年5月的峰值低6280万桶，为油轮复苏奠定基础[8] 现金流与资本支出 - 截至季度末，公司现金余额超过2.15亿美元，流动性达到2.55亿美元[5] - 2020年资本支出（CAPEX）总计为3320万美元，其中VLCC为2470万美元，Aframax/LR2为10万美元，Panamax/LR1为690万美元，MR为150万美元[27] 新产品与技术研发 - 公司计划建造三艘双燃料LNG VLCC，预计将比10年老旧的VLCC效率提高40%[5] - 公司在季度末后宣布建造三艘新的双燃料LNG VLCC，预计将比10年老旧的VLCC效率提高40%，比现代ECO VLCC效率提高20%[21] 市场扩张与并购 - 公司签署了FSO合资企业的10年续约，预计每年将为公司带来约2000万美元的收入，持续至2032年[5] - 公司出售了三艘无负担船只，现金收入超过6000万美元，当前仍有11艘无负担船只在船队中[5] 其他策略与信息 - 公司已授权回购5000万美元的股票，并在2020年支付了每股0.24美元的季度股息[21] - 2021年预计的租船费用为630万美元，主要来自于两艘Aframax船的租赁[30]