财务数据和关键指标变化 - 二季度末公司拥有1.27亿美元不受限制的现金和4900万美元受限制的现金，总现金1.76亿美元，较一季度末减少900万美元 [28] - 二季度运营产生的现金为正1520万美元，主要得益于船舶层面的盈利、客人为即将到来的航程支付的款项以及未来旅行的定金，但被进一步扩大运营的成本和推动未来预订的营销支出部分抵消 [28] - 运营产生的正现金被840万美元的本金和利息支付以及1600万美元的资本支出（包括约1100万美元与8月即将推出的“国家地理岛民二号”翻新和数字计划相关的增长性资本支出）所抵消 [29] - 二季度EBITDA亏损降至620万美元，而去年二季度亏损2300万美元，2022年一季度亏损2120万美元 [30] - 二季度收入增至9090万美元，去年同期为1530万美元，2022年一季度为6790万美元，较2019年二季度增长19%，主要由于新老业务的定价提高 [30] - 本季度公司普通股股东的净亏损为3000万美元，即每股摊薄亏损0.59美元，去年二季度为3660万美元，即每股摊薄亏损0.71美元，亏损减少60万美元，但被370万美元与更高利率和增加借款相关的额外利息支出部分抵消，本季度折旧较去年同期增加300万美元 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 船舶业务方面，二季度“林德布拉德”板块运营船舶的收入为6400万美元，主要来自北极、加拉帕戈斯群岛和阿拉斯加等地的航线 [31] - 陆地体验业务方面，二季度收入为2690万美元，由“自然栖息地”和“人迹罕至之路”组织的阿拉斯加和美国国家公园之旅、“杜瓦恩”在意大利和法国的自行车之旅以及“经典之旅”在欧洲和拉丁美洲的旅行所带动 [31] - 陆地业务在二季度实现了正EBITDA，旅行者热衷于重返美国国家公园、在意大利和法国骑行以及在欧洲进行徒步旅行 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年的预订量比2019年同期（疫情前）高出26%，但与5月的更新相比，增长速度有所放缓 [14][41] - 每周的预订量继续超过2019年同期，表明存在大量被压抑的探索世界的需求 [32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在完善销售漏斗的方法，采用平衡的全渠道营销方法，将付费和自然数字营销策略与传统的邮件和电子邮件营销活动相结合 [14] - 公司正在对预订系统、网站和CRM功能进行全面升级，预计年底前过渡到新的Seaware预订平台 [15] - 公司欢迎Noah Brodsky担任新的首席商务官，负责公司所有创收活动，包括销售、营销和合作职能 [16] - 公司对“岛民二号”进行了升级改造，预计8月底投入使用，为客人在加拉帕戈斯群岛提供终极探险体验 [17] - 公司发展陆地业务的战略是为客人提供一站式的冒险旅行服务，并通过跨公司营销挖掘未来潜力 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为世界几乎已完全重新开放，客人准备好再次旅行，公司的产品符合客人对冒险和有意义体验的需求，为业务带来了顺风 [23] - 虽然挑战仍然存在，但目前的挑战比过去有所减轻，公司团队已经能够熟练应对 [23] - 公司预计通过提高船舶和陆地业务的利用率和增加旅行次数来继续扩大运营，尽管存在一些地理限制，但公司有信心在第三季度实现盈利 [37] - 公司拥有充足的流动性来应对短期逆风，凭借强大的预订地位、扩大的船队和更广泛的产品供应，有望在疫情前的基础上取得更好的业绩，并利用对真实冒险旅行不断增长的需求 [38] 其他重要信息 - 本季度公司所有10艘船舶均投入全球航线运营，这是自2020年3月疫情爆发以来首次所有船舶都搭载客人 [6] - 尽管COVID病例时有增加，但公司船员训练有素，能够妥善处理，公司将继续评估和修改相关协议，确保船员和客人的安全 [10] - 受俄乌冲突影响，8次航程需要重新规划，影响了500多名预订客人，截至目前，公司已成功将72%的客人重新预订到2022 - 2023年的其他航程 [11] - 由于日本的邮轮限制，“国家地理决心号”的5次行程需要重新安排，约300名客人受到影响，目前公司已保留了近70%的客人在2022 - 2023年的行程 [12][13] - 燃料成本较2019年水平上涨超过110%，全球供应链管理导致运输成本增加和某些商品价格上涨，公司通过与供应商密切合作和在有利时更多地进行本地采购来降低成本 [19] - 招聘和留住船员，特别是美国旗舰船上的船员，比以往更具挑战性，但公司能够确保船员的数量和质量，以保障运营和客人体验 [20] 问答环节所有提问和回答 问题1: 2023年预订情况及近期预订是否受CDC政策影响 - 2023年预订增长放缓的原因主要有两个，一是由于COVID病例增加，一些人将明年年初的预订推迟到后期；二是原本预订2023年俄罗斯远东航线的客人因行程变更而取消预订，且尚未重新预订 [42][43] - 此外，2023年许多在2019年仍可接受更多客人的行程现在已经满员，这也是增长放缓的一个因素 [44] - 短期预订方面，除了因COVID病例增加导致未来几个月取消预订略有增加外，CDC关于返回美国的测试要求规则的改变带来了积极影响，近期短期预订高于以往，人们希望抓住当前机会出行 [45][46] 问题2: 公司的流动性状况以及在经济衰退情况下的表现 - 公司目前拥有1.76亿美元现金，且有大量未来旅行的定金和最终付款，所有船舶都已投入运营，在当前趋势持续的情况下，公司对现金状况有信心 [49] - 回顾2008 - 2009年经济衰退时期，公司当时的入住率约为85%，降至约75%，但仍保持盈利，只需进行少量折扣以维持入住率，并在9 - 12个月内恢复到满负荷运营，公司认为其客人通常较为富裕且有旅行意愿，在经济衰退时仍有较好的应对能力 [50][51] 问题3: 未来预订是否会在下个季度放缓以及预订情况在人口统计学和重复客人方面的变化 - 难以确定未来预订是否会放缓，这取决于更广泛的世界形势，但最近几周的预订趋势有所改善，关键在于取消预订的水平以及原本预订俄罗斯航线的客人是否会在本季度末前重新预订 [55][56] - 目前预订趋势的变化主要是直接业务比旅行社业务略有增加，国内预订比以往更高，且2022年的预订比2019年同期更多，在人口统计学（如年龄）和重复客人与非重复客人比例方面，近六个月变化不大 [58][59] 问题4: 新增的“史诗之旅”航线的原因 - “史诗之旅”航线受欢迎是因为新船舒适且设施完备，以及公司对这些跨越多个纬度的航线的营销方式，展示了船舶本身作为目的地的特点，同时公司也希望在船舶往返两极时尽量提高载客率 [60] 问题5: 公司是否会从第三季度开始实现季度盈利以及影响盈利的最大变量 - 公司预计第三季度将实现盈利，除非未来几个月出现大量取消预订的情况 [65] - 2023年公司预计将是一个正常的年份，预订情况良好，所有船舶将按计划运营，有望实现全面的盈利增长 [66] - 2022年第四季度情况较为特殊，由于“决心号”行程调整，该船年底的入住率较低，且第四季度通常不是盈利较高的季度，因为部分船舶会进行检修，该季度的盈利将取决于“决心号”新行程的销售情况和取消预订的水平 [67][68] 问题6: 林德布拉德板块的交叉营销和共享服务是否已经开始发挥作用以及陆地业务中各收购公司的表现 - 公司通过整合各业务的营销专家并分享最佳实践，提高了陆地公司营销的有效性，各陆地公司都呈现出积极的发展势头，其中“杜瓦恩骑行与探险”表现突出，得益于疫情后人们对骑行兴趣的增加 [72] - “人迹罕至之路”在美国国家公园的业务表现良好，“经典之旅”也在逐步提升，各陆地业务在不同季度有不同的旺季，预计未来都将实现较好的盈利 [73][74] 问题7: 上半年的重启成本和健康安全成本情况以及何时会降低 - 大部分重启和健康安全成本已经降低，目前仍存在一些与测试、船员旅行和隔离相关的小额成本，但不构成重大影响 [76] - 随着船舶利用率的提高，可能会有一些启动成本，但公司认为总体上会回到更正常的成本水平，目前成本方面的主要挑战是燃料成本的上涨 [77]