财务数据和关键指标变化 - 第三季度运营费用在折旧、摊销、利息和税前较去年同期降低76% [28] - 本季度现金支出降至3600万美元，包括约2000万美元运营成本、500万美元本金和利息支付以及不到100万美元资本支出 [28] - 第三季度末无限制现金为1.3亿美元，受限现金为1700万美元，较第二季度末增加4400万美元 [34] - 季度末本金未偿还额为4.12亿美元，今年剩余时间仅需支付50万美元本金 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年当前预订量较2019年下降74%，2021年预订量仍比2019年同期高4%，2021年后9个月预订量比2020年同期高12% [30][31] - 自3月1日以来，未使用未来旅行信用的新预订额超过4400万美元 [32] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 计划12月在南极洲重新启用新船“国家地理耐力号”运营，但因CDC警告取消该季运营，继续评估加拉帕戈斯和下加利福尼亚等地区短期运营潜力，积极营销2021年4月及以后的行程 [12][14] - 利用资本储备考虑战略机会，拓宽长期业务，同时关注内部IT系统、销售关系和运营结构等方面 [18][19] - 预计第四季度加大营销力度，通过直邮、社交机会、行业广告和旅行顾问拓展业务，以确保2021年和2022年的预订量 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - COVID - 19疫情将持续到明年，严重影响公司短期计划，但公司凭借8月筹集的资金和现有现金储备，能够应对业务暂停 [9][16] - 公司提供的旅行服务符合后疫情时代需求，待疫情结束，业务将恢复，且需求会比以往更强劲 [15][23] 其他重要信息 - 公司制定了严格运营协议，经卫生官员和地方当局审核，他们愿意与公司合作恢复运营 [10] - 已取消和重新安排的航程中，大多数客人选择未来旅行信用而非全额退款，且这一趋势自3月以来一直持续 [29] 问答环节所有提问和回答 问题1: 公司未尽早恢复运营的原因是难以让客户上船，还是存在其他因素？ - 恢复运营主要需要三个条件：可靠医疗解决方案、目的地接纳以及客人旅行意愿。目前阿根廷、智利和南极对美国旅行者关闭，虽在争取特殊许可，但疫情形势和CDC警告使运营面临收益递减问题，此时运营不经济，公司计划为4月重新运营做准备，期间也在探索美国和加拉帕戈斯群岛的运营可能性 [43][45][48] 问题2: 新预订额较三个月前增加1400万美元，出现的增速放缓是否正常，还是因为客人不确定公司恢复航行时间？ - 新预订额增速并非真正放缓，过去四到五个月每周新预订情况较为稳定，临近选举也未出现预订放缓情况，只是预订数量比以前少 [55] 问题3: 如何规划美国人前往其他国家旅行的情景，若2021年大部分时间美国人难以前往欧洲、阿根廷和智利，能否增加美国国内游轮业务以减少现金消耗？ - 公司认为疫苗、更好的治疗方法和检测手段有望使4月左右恢复在多个传统地区的运营。公司船舶主要分布在受COVID - 19影响较小的地区，且公司在行程安排上有很大灵活性，可根据外部情况调整航线 [58][59][64] 问题4: 是否评估过吸引原本忠于大型邮轮品牌的客户的机会，如何针对这些人进行营销？ - 旅行顾问与客户关系密切，在后疫情时代，人们会更倾向于小团体旅行，旅行顾问将有助于推动客户向公司转移。此外，公司新预订中老客户和新客户各占一半，公司也在重新设计宣传册，强调与荒野地区建立不同关系 [69][70][74] 问题5: 恢复运营时，检测等协议成本由谁承担，是否会显著改变经济模式和利润率？ - 启动运营时会有额外成本，如船员就位、船舶准备和航行等费用，但都在计划之内。短期内利润率会受一定影响，但不会太严重，公司船舶总体毛利率超50%，预计运营一段时间后成本会降低，利润率将恢复到历史水平 [77][78][79]