业绩总结 - 2022年全年收入为5080万美元[34] - 2022年第四季度总收入为6,563千美元，较2022年第三季度的24,241千美元下降73.1%[24] - 2022年第四季度净损失为222,066千美元，较2022年第三季度的236,234千美元下降6.0%[24] - 2022年第四季度非GAAP净损失为180,610千美元，较2022年第三季度的120,351千美元下降50.0%[24] - 2023年第一季度预计收入范围为10,500千美元至17,500千美元[61] 用户数据 - 2022年全年交付131辆Nikola Tre电动卡车[7] - 预计2023年将交付250至350辆Tre BEV，较2022年的300至500辆目标有所下调[51] 成本与支出 - 2022年第四季度总成本为52,325千美元，导致毛损为45,762千美元[24] - 2022年第四季度运营费用为149,659千美元，较2022年第三季度的199,548千美元下降25.0%[24] - 预计每辆电动卡车的成本节省为105,000美元[16] - 2023年预计资本支出为140,000千美元至160,000千美元[61] 现金流与资产 - 2022年第四季度现金余额为322,964千美元，较第三季度的403,790千美元下降约20%[25] - 2022年第四季度总资产为1,236,658千美元，较第三季度的1,159,425千美元增长约6.6%[25] - 2022年第四季度可用的ATM资金为232,237千美元，较第三季度的299,500千美元下降约22.5%[25] 战略合作与市场扩张 - 公司与Plug Power达成战略合作，订单数量为最多75辆Tre氢燃料电池电动卡车[7] - 公司与ChargePoint达成合作，推出充电解决方案以将卡车纳入客户车队[74] - 公司与Plug Power达成战略合作，提供全国范围内高达125公吨每日的氢气供应[79] - 公司预计将在2023年第一季度末与E.ON签署合资协议，以开发重型运输的竞争性氢气方案[81] 收购与研发 - 公司在2022年完成了对Romeo Power的收购，预计将提高电池模块和包装的质量和产量[16] - 公司完成了17辆测试卡车的建设，正在进行开发测试和验证[80] 负面信息 - 2022年第四季度的总资本支出为52,290千美元，较第三季度的51,120千美元略有增加[25] - 公司第三季度净亏损为267,567千美元，第四季度净亏损为159,416千美元[67]