财务数据和关键指标变化 - 第二季度总运营收入1.35亿美元，同比增长9.3%，主要受较高的等价期租租金（TCE）率推动 [19] - 第二季度TCE率平均为27,241美元，高于去年同期的24,630美元和第一季度的25,620美元 [20] - 第二季度利用率为89.1%，高于去年同期的87.4%，但低于第一季度的96% [20] - 第二季度 vessel operating expenses（OpEx）增至4300万美元，同比增长11.3%，每船日运营费用同比增长6%至8500美元 [16] - 第二季度利息支出为1690万美元，高于2022年第二季度的1150万美元 [22] - 第二季度税项支出为200万美元，主要与第二季度乙烯码头利润的现金和递延税有关 [22] - 第二季度来自定期贷款的份额收益为600万美元，低于去年同期的680万美元 [23] - 第二季度净收入为2660万美元，合每股0.36美元 [23] - 截至6月30日，现金余额为1.8亿美元，净债务与资本比率为36.9%，净债务与EBITDA之比为3.4倍 [24][25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 大湾合资企业（公司持股60%）在第二季度完成最后一艘船只收购，增加了可用船日，推动该季度收入增长 [21] - Luna Pool运营收入几乎降为零，大湾合资企业第五艘船收购后，相关收入将完全并入公司财务报表 [35] - 船只折旧略有增加2.3%（70万美元），因大湾合资企业新增船只加入船队 [36] - 5月出售Navigator Orion实现账面收益490万美元，第二季度衍生工具未实现收益320万美元 [36] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国天然气液体产量在第一季度略有下降后，5月最终数据达到近2亿桶/日的创纪录水平 [43] - 8月美国LPG出口量同比增长12%，同时德克萨斯州Mt Belvieu库存增加 [44] - 过去两个月乙烷价格下降，美国乙烯生产的价格竞争力增强，与欧洲和亚洲的价格套利扩大，目前与亚洲的价差约为400美元/吨 [45] - 亚太地区消费者进口约65%的美国乙烯出口量，其余35%运往欧洲 [46] - 氨成为重要商品，欧洲继续从北美和亚洲跨洋采购氨，亚洲占海运氨出口量的约50% [47][48] - 灵便型船订单占现有122艘船队的4%，其中25艘船龄超过20年，预计本十年内将被拆解 [51] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 不太可能建造能运输二氧化碳及其他气体的船只，因相关技术存在不确定性，公司将通过Bluestreak合资企业与排放方密切合作，确保技术和产能匹配需求 [3] - 继续实施船队更新计划，出售旧船并以现代二手船替换，目前船队由56艘船组成，平均船龄10年，平均船型21,000立方米 [59][61] - 与Enterprise Products Partners的合资企业推进乙烯出口码头扩建项目，预计到明年底将出口产能从目前约100万吨/年提高到至少155万吨/年，最高可达300万吨/年 [58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度利用率预计高于90%，TCE率稳定，为第三季度强劲的EBITDA结果奠定基础，码头吞吐量预计保持强劲 [28] - 全球灵便型船订单变化不大，结合良好的需求、海运天然气运输和老化的全球船队，行业前景比长期以来更好 [29] - 公司处于良好发展轨道，盈利趋势向好，利用率高且租船费率逐步提高，乙烯出口设施利用率高，扩建完成后将有更多增长 [65] 其他重要信息 - 公司公布2023年第二季度资本返还计划，包括首次现金股息，每股0.05美元，9月22日支付，同时将回购约300万美元普通股，股息和回购合计占净收入的25%（670万美元） [54][55] - 邀请分析师和投资者参加11月15 - 16日在休斯顿举行的2023分析师投资者日活动，包括参观乙烯出口码头和船只、晚宴、公司和行业介绍等 [62][63] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司是否考虑建造能运输二氧化碳及其他气体的船只 - 目前不太可能，因为相关技术存在不确定性，公司将通过Bluestreak合资企业与排放方密切合作，确保技术和产能匹配需求 [3] 问题2: 灵便型船队近期TCE率是否会随利用率上升而攀升 - 利用率在夏季的底部高于往年同期且已回升，7月接近94%，从这方面看费率应会变动，但灵便型船市场变动需要时间，夏季费率环境通常较疲软，今年情况稍好，公司对EBITDA的前瞻性指导有信心，因利用率和费率水平都较好，但无法提供具体费率指导 [10][11] 问题3: 五艘12,000立方米乙烯运输船并购后的情况及未来定位 - 公司对中型船只很满意，认为它们技术先进、效率高，在服务乙烯和乙烷市场方面有光明未来，是公司核心业务的一部分，随着时间推移，服务相关市场的船只可能会逐渐变大 [13] 问题4: 巴拿马运河拥堵对公司业务的影响 - 对航运业是积极影响，运河拥堵导致航运效率低下，减少了可用市场的运力，对大型船只影响较大，公司部分中型乙烷运输船已开始改道苏伊士运河或好望角，灵便型乙烯船受影响较小，因可提前预订运河船闸 [73][74]