财务数据和关键指标变化 - 2021年调整后EBITDA为50亿比索，仅比2019年低8%，年调整后EBITDA利润率创纪录达到73.7% [7] - 2021年第四季度调整后EBITDA为15亿比索，利润率为75%，融资费用为3000万比索，合并净收入为10亿比索 [13][24] - 2021年第四季度运营活动产生的现金为13亿比索，季度末现金为60亿比索，支付了20亿比索股息 [24] - 截至季度末，总债务为77亿比索，包括27亿比索短期贷款，净债务与调整后EBITDA比率为0.4倍 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 航空业务 - 2021年第四季度航空收入相对2020年第四季度增长69%，受客运量增长62%驱动 [20] 非航空业务 - 2021年第四季度非航空收入增长56%，商业收入贡献最大 [20] - 2021年第四季度商业收入增长57%，停车、餐饮、零售和广告增长最高，停车收入增长102%，餐饮、零售和广告分别增长52%、65%和93% [21] - 2021年第四季度多元化活动收入增长53%，酒店服务和OMA Carga贡献较大 [15] - 2021年第四季度OMA Carga处理吨位增加26%，收入增长20%，处理和保管地面进口货物的收入推动增长 [16] 建设业务 - 2021年第四季度建设收入增长64%，因MDP投资增加 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年全年机场客运量增长63%至1800万，较2019年低22% [7] - 2021年第四季度客运量达540万，比第三季度高5%，与2019年第四季度相比为90% [11] - 2022年1月客运量恢复水平因奥密克戎变种放缓，2月1 - 20日客运量较2019年同期增长13% [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续进行机场扩建和改造项目，如蒙特雷机场A航站楼、华雷斯城航站楼等 [17] - 公司与航空公司沟通增加机场国际航线服务，特别是美国、加拿大等目的地 [62] - 公司有意成为墨西哥城大都市区饱和的替代选择，与航空公司探讨将其他机场打造成区域枢纽 [68] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年运营和财务状况强劲复苏，尽管面临挑战仍超出预期 [7] - 预计2022年客运量比2019年低3% - 5%，第三季度将超过2019年同期 [34] - 认为75%的EBITDA利润率可持续，2022年利润率有望略高于75% [31][51] - 预计维持20亿比索的普通股息 [34] - 预计到2022年底净债务与EBITDA比率约为1倍，6月约为1.2倍 [38] 其他重要信息 - 2021年和2022年分别分两阶段提高航空关税，2021年1月实施10%，2022年2月实施略高于11% [29] - 2021年第四季度机场服务成本和G&A费用相对2020年第四季度增长24%，主要因工资和其他支出增加，但仅比2019年第四季度高2% [23] - 2021年维护准备金从3.92亿比索增加到5.12亿比索，反映更多重大维护支出 [56] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 能否确认2022年已纳入更高票价，何时开始收费及对利润率的预期 - 公司已批准实际票价约13%的增长，分两阶段实施，2021年1月实施10%，2022年2月实施略高于11%，本月开始执行，达到最高票价取决于今年通胀情况 [29] - 公司认为75%的利润率可持续 [31] 问题2: 客运量是否仍预计在2023年初恢复到2019年水平，奥密克戎是否影响预期，以及未来股息政策 - 预计2022年客运量比2019年低3% - 5%，第三季度将超过2019年同期 [34] - 预计维持20亿比索的普通股息 [34] 问题3: 公司对净债务与EBITDA比率的舒适水平 - 预计到2022年底净债务与EBITDA比率约为1倍，6月约为1.2倍 [38] 问题4: 1 - 2月蒙特雷等商务航线表现及新航线情况，以及提高票价后距离最高票价的差距 - 1月客运量因奥密克戎放缓，2月有所改善，预计商务航线未来几周和几个月表现将提升 [44][45] - 2021年达到最高票价的92.1%，2022年2月实施11%的增长后，若通胀为个位数中段，预计可达到97% [46] 问题5: 为何认为75%的EBITDA利润率可持续，是否应因客运量恢复预期更高利润率 - 预计2022年利润率略高于75%，约提高200个基点，虽有运营杠杆，但成本如能源、劳动力和维护存在通胀压力 [51] 问题6: 油价与机场票价的关联，以及维护准备金同比下降的原因 - 机场票价与油价无直接关联，最高票价根据国家生产者价格指数（不包括石油成分）调整 [55] - 2021年维护准备金增加约30%，反映更多重大维护支出，2020年第四季度已开始为新MDP计划计提准备金 [56][58] 问题7: 维护准备金的舒适水平，以及是否有在蒙特雷与其他国家建立国际航线的计划 - 公司根据会计标准为未来几年路面状况计提准备金，2021年水平可作为未来几年参考 [63] - 公司与航空公司沟通增加机场国际航线服务，包括美国、加拿大等目的地 [62] 问题8: 今年是否会开通国际新航线，如到加拿大，以及蒙特雷到马德里航线是否会使航线网络绕过墨西哥城机场 - 今年将新增11条始发地 - 目的地航线，其中5条是全新航线，5条国内，其余国际，上半年将开通到加拿大的国际航线 [67] - 公司有意成为墨西哥城大都市区饱和的替代选择，与航空公司探讨将其他机场打造成区域枢纽 [68] 问题9: 2022年调整后EBITDA利润率扩张是否为200个基点 - 2021年利润率为73.7%，2022年扩张预计不超过此幅度 [75] 问题10: 巴巴多斯机场拍卖情况，以及是否对巴西等地区感兴趣 - 巴巴多斯机场拍卖流程已暂停数月，公司仍感兴趣，但政府未提供重启时间和是否重启的指导 [79] - 公司对加勒比、南美、中美洲感兴趣，但因巴西机场特许权结构原因，决定不参与相关流程 [79] 问题11: 11%的票价增长是名义还是实际增长，商业收入是否有增长空间，工业服务业务的增长空间 - 11%的票价增长是名义增长 [82] - 公司认为商业收入有增长空间，预计2022年底商业占用率达到92% - 93% [85] - 公司目前正在建设一个约1万平方米的工业仓库，建成后园区约达60%容量，仍有增长空间 [87]