业绩总结 - 2020年第一季度调整后的EBITDA为7.95亿美元，超出预期[5] - GAAP基础上报告的净亏损为32亿美元，主要由于约32亿美元的非现金减值[6] - 2020年调整后的EBITDA指导为约24.25亿美元，比之前的指导减少约6%[7] - 2020年第一季度的调整后EBITDA为242.5亿美元，较2019年第四季度的323.7亿美元下降了25%[180] - 2020年预计的调整后EBITDA为24.25亿美元，较2019年的32.37亿美元下降了约25%[167] 用户数据 - 预计2020年运输部门的收入将下降3亿美元，供应与物流部门的收入将上升1.5亿美元[17] - 2020年运输部门的预计日均运输量为660万桶，较2019年下降[18] - 预计2020年运输量将减少4%，对EBITDA的影响更大，主要由于高价销售的减少[81] - 运输部门的年同比增长为4%，而之前预期为10%[160] 未来展望 - 预计2021年的资本支出将低于5亿美元[42] - 预计2020年下半年运输量将趋于平稳，主要受价格信号影响[52] - 预计2020年将录得约32亿美元的非现金减值费用[142] - 预计2020年现金流超出分配的部分预计为9.2亿美元，较之前的6亿美元增加320百万美元[161] 新产品和新技术研发 - 公司在未来的项目中将重点关注需求驱动的长途运输项目[109] - 预计2020年下半年将有多个项目投入服务，包括Saddlehorn扩展和Red River项目[187] 市场扩张和并购 - 公司在寻找额外储存机会方面表现积极，利用未使用的管道能力来满足客户需求[70] - 公司在加拿大的业务模式转向更大规模的交易，专注于最低成本的NGL供应[79] 负面信息 - 由于全球经济不确定性，报告了25亿美元的商誉减值[21] - 公司在2020年第一季度确认了25亿美元的商誉减值[101] - 第一季度报告净亏损为28亿美元，其中包括约32亿美元的非现金商誉和资产减值费用[198] 其他新策略和有价值的信息 - 公司在2019年已开始实施成本削减措施，并在2020年加速推进[45] - 公司在2020年预计可实现50百万到100百万美元的成本节约[48] - 公司在评估股息时考虑了行业状况、流动性和杠杆等多个因素[54] - 公司在运输和供应业务之间可能会出现波动，主要受反向市场影响[65]