公司Q1业绩 - 期租等价收入380万美元，较2021年Q1下降10%；净亏损370万美元，摊薄后每股亏损0.09美元；调整后EBITDA为负70万美元，大于2021年Q1[6] - 2022年Q1业绩受租船市场疲软和非经常性运营事件负面影响，3月底租船市场情况开始显著改善[6] 行业市场情况 - 近期地缘政治事件使现货租船费率大幅上涨，预计短期内波动性增加；俄乌战争对成品油轮行业有积极影响，但全球GDP增长预测因这些事件下调[8] - 2022年海运成品油贸易预计增长4%至10.5亿吨；IMF将2022年全球GDP增长预期下调至3.6%；EIA预计2022年全球石油消费增长2.4%至9980万桶/日[23][24][25] - 2022 - 2026年计划新增492万桶/日（全球4.8%）炼油产能，主要在非经合组织国家；预计2022 - 2023年MR2净供应增长约2%/年[31][37] 公司船队情况 - 船队由五艘现代Eco - MR2油轮组成，截至5月13日，2022年Q2可用天数的67%已按预计平均MR2期租等价费率27900美元/天预订[6] - 2022年剩余天数约14%已被覆盖，公司采用混合租船策略，可在费率提高时通过现货交易获利，并从定期租船获得稳定现金流[10] 公司财务状况 - 2022年3月31日，现金及现金等价物449.2万美元，银行债务净额6933.4万美元，总负债7533.4万美元，股东权益4520.4万美元，总资本1.20538亿美元，净负债与总资本比率为58.8%，本季度加权平均债务利率为4.0%[48] 投资亮点 - 公司拥有增长导向、有吸引力的现代Eco MR船队，客户基础良好，采用混合租船策略，成本结构有竞争力，资本结构平衡[51] - 行业长期基本面良好，提供有吸引力的切入点和上行空间，管理层经验丰富且有激励机制，致力于良好的ESG标准[52]