财务数据和关键指标变化 - 2020年公司出货量为9,119辆，同比下降约10%，符合生产计划 [14] - 2020年集团净收入为34.6亿欧元，同比下降8.1%，主要由于交付量减少以及F1和品牌收入下降 [14] - 2020年EBITDA为11.43亿欧元，同比下降10%，EBITDA利润率为33% [14] - 2020年EBIT为7.16亿欧元，同比下降21.9%，主要由于折旧和摊销增加 [14] - 2020年调整后净利润为5.34亿欧元，同比下降23.5%，调整后稀释每股收益为2.88欧元 [14] - 2020年工业自由现金流为1.72亿欧元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年V8和V12发动机车型销量分别下降10.3%和9% [19] - 2020年汽车和零部件收入下降4.1%，主要由于交付量下降和个性化定制减少 [22] - 2020年发动机收入下降24%，主要由于对玛莎拉蒂的出货量减少以及F1车队发动机租赁收入下降 [22] - 2020年赞助、商业和品牌收入下降1.5亿欧元，主要由于F1赛事减少和博物馆访客量下降 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年美洲市场销量下降19.8%，但第四季度增长14% [20] - 2020年中国大陆、香港和台湾市场销量下降45.5%，但第四季度实现三位数增长 [20] - EMEA和亚太其他地区销量与去年基本持平 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在未来十年内实现碳中和，包括F1赛事 [11] - 公司计划在2022年上半年举办资本市场日，讨论未来十年的战略 [11] - 公司正在寻找新的CEO，以接替Louis Camilleri [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对未来的机会持乐观态度，并期待在2022年的资本市场日分享和讨论未来十年的计划 [11] - 2021年公司预计净收入约为43亿欧元，EBITDA在14.5亿至15亿欧元之间，EBIT在9.7亿至10.2亿欧元之间 [29] - 2021年工业自由现金流预计为3.5亿欧元 [30] 其他重要信息 - 公司在2020年推出了三款新车型：Portofino M、SF90 Spider和488 GT Modificata [21] - 2021年公司计划推出三款新车型 [21] - 公司在2020年没有使用任何国家援助计划，并继续支付所有员工的全部工资 [10] 问答环节所有的提问和回答 问题: 2021年EBITDA增量利润率低于预期 - 2021年EBITDA增量利润率低于预期，主要由于产品组合和COVID-19的不确定性 [37][38] 问题: 碳中和计划 - 公司计划首先计算整个公司的碳足迹，然后采取行动实现碳中和 [41] 问题: 2021年个性化定制收入 - 个性化定制收入通常取决于产品组合，公司不特别关注个性化定制率的波动 [46] 问题: 2021年自由现金流 - 2021年自由现金流预计为3.5亿欧元，主要由于资本支出增加和税收支付 [51] 问题: 中国市场表现 - 2021年中国市场订单显著增长，特别是Roma车型吸引了大量女性客户 [65][66] 问题: 原材料和外汇影响 - 公司已经对冲了2021年的大部分外汇风险，并对关键原材料采取了类似的政策 [68] 问题: 订单簿情况 - 订单簿非常强劲，覆盖整个2021年及以后，且在各个产品和地区都表现良好 [69] 问题: 2022年目标 - 公司将在2022年资本市场日讨论2022年目标 [70] 问题: 2021年资本支出 - 2021年资本支出预计为8亿欧元，主要用于产品开发和基础设施 [77] 问题: 电动化战略 - 公司计划在未来十年内推出全电动法拉利车型 [81]