财务数据和关键指标变化 - 第四季度合并净销售额同比下降4.3%，主要由于消防与紧急救援（F&E）部门销售额下降，部分被商业和娱乐部门销售额增长所抵消 [37] - 调整后EBITDA增加310万美元，增幅80个基点，主要由于娱乐部门销售额增长和公司费用减少，部分被F&E和商业部门贡献减少所抵消 [37] - 全年调整后EBITDA增加7400万美元，同比增长110%，主要由于F&E和娱乐部门业绩改善，部分被商业部门贡献减少所抵消 [64][65] - 全年自由现金流转换率为174%，净债务减少1.29亿美元，总流动性达到2.9亿美元 [24][25][71] 各条业务线数据和关键指标变化 消防与紧急救援（F&E）部门 - 第四季度销售额2.77亿美元，同比下降16%，主要由于消防设备和救护车出货量减少 [38] - 调整后EBITDA为1010万美元，同比下降470万美元，EBITDA利润率下降90个基点至3.6% [43] - 订单积压15亿美元，同比增长55%，消防设备订单增长137%，救护车订单增长59% [49] 商业部门 - 第四季度销售额9500万美元，同比增长3.8%，主要由于市政公交、终端卡车和街道清扫车销售额增长，部分被校车销售额下降所抵消 [50] - 调整后EBITDA为570万美元，同比下降11%，主要由于校车产量下降 [52] - 订单积压3.95亿美元，校车订单积压达到历史新高，终端卡车订单积压同比增长408% [56] 娱乐部门 - 第四季度销售额2.18亿美元，同比增长12%，主要由于B类和C类产品出货量增加以及价格提升 [57] - 调整后EBITDA为2170万美元，同比增加120万美元，主要由于价格实现和销量杠杆 [58] - 订单积压12亿美元，同比增长129%，创下连续第六个季度新高 [60] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美救护车市场预计同比增长30%，超过历史平均水平 [11] - 基础设施法案中超过700亿美元资金将用于公司产品相关的市场，包括电动公交车、充电基础设施和港口现代化 [12] - 终端卡车需求强劲，主要由于港口拥堵和分销系统需求增加 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司推出REV Drive业务系统，致力于提升商业、运营和组织能力 [7] - 在电动化领域取得进展，包括与Lightning e-motors合作推出电动校车，推出首款北美风格全电动消防车Vector，以及与Hyster-Yale集团合作开发电动终端卡车 [13][33][16] - 公司通过供应链多元化、电子拍卖和双源采购等措施应对供应链挑战 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 供应链挑战持续存在，尤其是底盘和半导体短缺，预计在2022年下半年有所缓解 [18][19][20] - 预计2022年材料通胀率将接近2021年的两倍，但公司预计将通过价格调整和采购节省保持正价格成本 [74][75] - 公司对终端市场需求保持乐观，预计供应链问题缓解后将能够充分利用创纪录的订单积压 [80] 其他重要信息 - 公司宣布将KME消防设备生产转移到其他REV Fire Group设施，预计将在2022年4月完成 [46][47] - 公司任命Eric Sandstrom为工程与技术高级副总裁，负责推动产品平台化和电动化技术 [29][30] - 公司计划在2022年进行3000万至3500万美元的资本支出，包括对Fire设施的投资 [78] 问答环节所有提问和回答 问题: 供应链挑战的现状和展望 - 供应链挑战持续存在，尤其是底盘和半导体短缺，预计在2022年下半年有所缓解 [88][89][90][91] 问题: 价格成本管理策略 - 公司通过价格调整和采购节省保持正价格成本，预计2022年将继续保持这一趋势 [105][106][107][108] 问题: 电动产品的盈利前景 - 电动产品初期可能带来更高的利润率，但随着市场竞争加剧，利润率可能回归正常水平 [115][116] 问题: 2022年业绩展望 - 预计2022年上半年业绩将受到供应链挑战影响，下半年将有所改善 [120][121] 问题: 消防与紧急救援部门的市场份额增长 - 市场份额增长主要由于产品改进、客户关系和经销商网络优化，预计市场份额增长将持续 [122][123][124][125]