文章核心观点 - 投资者寻求成长股以利用高于平均水平的增长 但识别真正具备潜力的成长股具有挑战性 [1] - Zacks增长风格评分系统有助于识别具备真实增长前景的公司 REV Group因其优异的增长评分和Zacks排名而被推荐 [2] - 研究表明 结合了高增长评分和高Zacks排名的股票表现更优 REV Group基于盈利增长、现金流增长和盈利预测上调这三个关键因素 被视为一个出色的成长股选择 [3][9] 公司 (REV Group) 分析 - **增长评分与排名**：公司目前获得Zacks成长评分A级 并拥有Zacks排名第2级（买入）[2][9] - **盈利增长**：公司历史每股收益增长率为32.6% 预计今年每股收益将增长32.2% 远超行业平均的-2.6% [4] - **现金流增长**：公司当前同比增长现金流为53.9% 高于许多同行 且远高于行业平均的-19.8% [5] - **历史现金流表现**：过去3-5年 公司年化现金流增长率为27.3% 而行业平均为4.8% [6] - **盈利预测趋势**：公司当前财年的盈利预测正在被上调 过去一个月Zacks共识预期上涨了1.5% [7] 行业与市场背景 - **成长股特征**：成长股通常伴随高于平均水平的风险和波动性 若公司增长故事结束可能导致重大损失 [1] - **增长指标有效性**：研究表明 具备最佳增长特征的股票持续跑赢市场 [3] - **盈利增长重要性**：两位数盈利增长备受增长型投资者青睐 被视为公司前景强劲的指标 [3] - **现金流重要性**：高于平均的现金流增长对成长型公司尤为重要 使其能够在不筹集外部资金的情况下开展新项目 [5] - **盈利预测修正相关性**：实证研究显示 盈利预测修正趋势与短期股价变动之间存在强相关性 [7]

公司表现与市场地位 - REV Group年初至今股价回报率约为87.4% [4] - 公司所属的汽车-轮胎-卡车板块年初至今平均回报率为12.7% [4] - REV Group表现远超其所在板块平均水平 [4] 同行比较与行业排名 - 汽车-轮胎-卡车板块在Zacks板块排名中位列第9（共16个板块）[2] - REV Group属于汽车-国内行业，该行业包含14家公司，在Zacks行业排名中位列第67 [5] - 汽车-国内行业年初至今平均上涨14.8%，REV Group表现优于行业平均水平 [5] - 另一家公司Standard Motor Products年初至今回报率为24.4%，同样跑赢板块 [4] - Standard Motor Products属于汽车-替换零件行业，该行业包含7家公司，排名第162，年初至今下跌11.2% [6] 财务预期与分析师观点 - REV Group当前Zacks评级为2（买入）[3] - 过去一个季度，对REV Group全年收益的Zacks共识预期上调了0.5% [3] - Standard Motor Products的当前Zacks评级也为2（买入），其全年每股收益共识预期在过去三个月上调了5.8% [5]

市场环境与投资策略转变 - 2025年12月11日 美国主要股指多数收涨 标普500指数和道琼斯工业平均指数创下收盘新高[1] - 市场乐观情绪源于美联储在12月10日将利率下调了25个基点 投资者正从科技股转向对降息敏感的股票[1] - 在当前背景下 投资者可能倾向于寻找避险资产而非高增长的科技股 因估值过高的AI科技股热潮仍是主要担忧[2] 低杠杆股票的投资逻辑 - 杠杆指公司通过债务融资借款以支持运营和扩张 债务融资因其成本低廉且易于获得而常被使用[4] - 过度依赖债务融资的公司存在风险 安全的投资核心在于选择债务负担较轻的公司[5] - 低杠杆股票通常风险较低 有助于投资者在市场波动时避免重大损失[6] - 债务权益比率是衡量公司债务水平的常用指标 比率越低反映公司偿债能力越强[7] - 在经济下行期 高债务权益比率可能使强劲的盈利迅速恶化[8] - 为确保稳定回报 选择低债务权益比率的股票是审慎的策略[9] 股票筛选标准 - 筛选标准不仅基于债务权益比率 还包含多项参数以确保选出有潜力提供稳定回报的股票[11] - 债务权益比率低于行业平均水平[11] - 当前股价大于或等于10美元[11] - 20日平均成交量大于或等于5万股 以确保股票流动性[12] - 每股收益变化百分比高于行业平均水平 盈利增长推动股价上涨[12] - VGM得分为A或B 研究表明结合Zacks排名第一或第二时上行潜力最佳[12] - 预估一年每股收益增长率大于5%[13] - Zacks排名为第一或第二 此类股票拥有成功的业绩历史[13] 推荐公司详情：Casey's General Stores - 该公司是一家便利店连锁企业 提供全面的产品和服务[14] - 2025年12月9日发布2026财年第二季度业绩 店内同店销售额同比增长3.3% 收益增长14%[14] - Zacks共识预估其2026财年收入将较上年增长9.6% 收益将增长11.8%[15] - 目前Zacks排名为第二[15] 推荐公司详情：Hamilton Insurance Group - 该公司主要在百慕大和国际上承保专业保险和再保险风险[16] - 2025年11月4日发布第三季度业绩 净保费同比增长16.5% 营业收益为每股1.20美元 较2024年第三季度的每股0.16美元大幅改善[16] - Zacks共识预估其2025年收入将同比增长20.9% 收益将增长8.5%[17] - 目前Zacks排名为第一[17] 推荐公司详情：Northrip Bancorp - 该公司是一家提供全方位个人和企业银行服务的全服务商业银行[18] - 2025年11月26日宣布完成对合格机构买家和机构认可投资者的6000万美元本金总额、利率6.875%、2035年到期的固定转浮动利率次级票据私募配售 净收益将用于一般公司用途和支持监管资本比率以促进增长[18] - Zacks共识预估其2025年收入将同比增长29.6% 收益将大幅增长51.5%[19] - 目前Zacks排名为第一[19] 推荐公司详情：REV Group - 该公司设计、制造和分销特种车辆及相关售后零部件和服务[20] - 2025年12月10日发布2025财年第四季度业绩 剔除巴士制造业务影响 净销售额同比增长13% 调整后每股收益为0.83美元 同比大幅增长62.7%[20] - Zacks共识预估其2026财年销售额将同比增长7.3% 收益将同比增长30.4%[21] - 目前Zacks排名为第二[21] 推荐公司详情：Engie - 该公司从事电力、天然气和能源服务业务[22] - 2025年11月24日宣布其在波兰海岸的首个海上风电场完成融资闭环 该风电场位于波罗的海波兰专属经济区 将包含26台涡轮机 每台容量14兆瓦 配备可将输出提升至15兆瓦的Power Boost功能 总规划容量高达390兆瓦[22] - Zacks共识预估其2025年收益将较上年实际值增长31.8%[23] - 目前Zacks排名为第二[23]

文章核心观点 - 作者对REV Group Inc (REVG)的股价表现进行了追踪 指出其价格从48美元反弹至58美元 并认为其强劲表现并不令人意外 尽管市场存在不确定性 但机会同样存在[1] 作者背景与研究方法 - 作者在物流行业拥有近二十年经验 并在股票投资和宏观经济分析领域有近十年经验[1] - 作者目前专注于东盟及纽交所/纳斯达克股票 重点覆盖银行、电信、物流和酒店行业[1] - 作者自2014年起交易菲律宾股市 专注于银行、电信和零售板块 2020年进入美国市场[1] - 作者在美股市场持有银行、酒店、航运和物流公司的头寸 并自2018年起使用Seeking Alpha的分析来与菲律宾市场的分析进行比较[1] - 作者撰写文章的目的是为了分享和获取更多知识[1]

公司概况与行业定位 - REV Group Inc 是特种车辆制造行业的重要参与者 公司为应急响应、商业和休闲等多个市场设计和生产车辆 产品线多样 致力于提供优质和创新产品 [1] 2025财年第四季度财务业绩 - 2025年12月10日 公司报告每股收益为0.83美元 超出市场预估的0.78美元 [2][6] - 2025财年第四季度（截至10月31日）合并净销售额为6.644亿美元 超出市场预估的6.468亿美元 较2024年同期的5.979亿美元实现增长 [2][3][6] - 值得注意的是 2024年同期的净销售额中包含了来自巴士制造业务的980万美元 [3] 关键财务比率与估值指标 - 市盈率约为28.36倍 显示投资者为其每美元盈利支付的价格 [4][6] - 市销率约为1.10倍 意味着投资者为公司每美元销售额支付1.10美元 [4] - 企业价值与销售额比率约为1.11 企业价值与营运现金流比率约为11.76 [5] - 债务权益比率约为0.13 表明公司债务水平相对权益较低 财务结构稳健 [5][6] - 流动比率约为1.51 表明公司拥有良好的流动性以覆盖短期负债 [5]

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财务数据和关键指标变化 - 2025财年全年合并净销售额为24.6亿美元，同比增长8300万美元或3.5% [13] - 剔除2024财年退出的巴士制造业务（相关销售额1.64亿美元）影响后，净销售额同比增长2.47亿美元或11.1% [13] - 2025财年全年合并调整后EBITDA为2.295亿美元，同比增长6670万美元或41% [14] - 剔除巴士制造业务影响（2024财年相关收益1760万美元）后，调整后EBITDA同比增长8430万美元或58.1%，合并利润率提升280个基点 [14] - 第四季度销售额为6.644亿美元，剔除巴士制造业务（去年同期980万美元）影响后，同比增长7630万美元或13% [15] - 第四季度合并调整后EBITDA为6970万美元，同比增长2010万美元，剔除巴士制造业务影响后，同比增长1980万美元或39.7% [15] - 第四季度合并调整后EBITDA利润率达到10.5%，超过了公司在去年投资者日提出的2027财年10%-12%目标区间的低端 [15] - 截至2025年10月31日，贸易营运资本为1.613亿美元，较2024财年末的2.482亿美元减少8690万美元 [21] - 全年经营活动现金流为2.411亿美元，自由现金流创纪录达到1.9亿美元 [21] - 第四季度资本支出为2320万美元，全年资本支出总额为5110万美元 [21] - 截至2025年10月31日，净债务为530万美元，手头现金为3470万美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - **特种车辆部门**：第四季度销售额为5.074亿美元，同比增长6750万美元 [16] - 剔除巴士制造业务影响后，特种车辆部门第四季度销售额同比增长7730万美元或18% [16] - 特种车辆部门全年单位销量实现中个位数增长，超过了最初低个位数增长的指引 [16] - 特种车辆部门第四季度调整后EBITDA为7050万美元，同比增长2030万美元 [16] - 剔除巴士制造业务影响后，特种车辆部门第四季度调整后EBITDA同比增长2000万美元或39.6% [16] - 特种车辆部门第四季度调整后EBITDA利润率达到13.9%，剔除巴士制造业务影响后，较去年同期提升220个基点 [17] - 特种车辆部门全年调整后EBITDA利润率为12.5%，较去年剔除巴士制造业务影响后的8.8%提升370个基点 [17] - 特种车辆部门积压订单为44亿美元，同比增长5.3% [17] - 特种车辆部门全年订单出货比大于1，积压订单持续时间已缩短至约两年 [18] - **休闲车部门**：第四季度销售额为1.57亿美元，与去年同期基本持平 [19] - 休闲车部门第四季度调整后EBITDA为900万美元，同比增长90万美元 [20] - 休闲车部门年末积压订单为2.33亿美元，同比下降20% [20] - 休闲车部门第四季度订单出货比略高于1 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 特种车辆部门销售额增长主要得益于消防车和救护车销量增加、高配置消防车的有利产品组合以及价格实现 [16] - 休闲车部门销售额持平，主要由于A级房车出货量减少、B级房车零售援助增加以及Lance Camper业务出售，但被A级和C级柴油车型的有利产品组合所部分抵消 [19] - 休闲车部门在季度内的两场大型行业活动（Hershey房车展和Elkhart经销商开放日）中品牌表现强劲 [20] - 休闲车市场零售环境充满挑战，经销商在补充展厅库存方面保持谨慎 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司与特雷克斯的合并交易正在推进，初步S-4表格已提交给SEC，交易预计在2026年上半年完成 [4] - 合并旨在通过产品创新和更高效率，利用合并后的规模和运营系统来推动额外增长 [5] - 公司已识别出产品与流程简化、自动化能力应用以及集中供应链管理团队经验共享等协同机会 [6] - 公司正在采取“最佳运动员”方法整合企业职能，并保持原有部门管理团队的完整以继续推动运营 [7] - 公司持续进行运营改进，包括优化工作流排序、消除瓶颈、实施精益实践，并建立了关键子组件的缓冲库存以提高生产一致性 [8] - 公司正在扩大对设施的投资，以提升效率、扩大产能并推进技术和流程，目标是实现行业领先的质量和交付周期 [10] - 公司通过严格的库存控制、加快应收账款回收和供应商协作，改善了营运资本管理 [11] - 公司在2025财年通过股票回购和现金股息相结合的方式，向股东返还了约1.21亿美元 [13] - 特种车辆部门在消防和应急车辆市场面临强劲的长期顺风，包括市政税收预算强劲、人口增长和老龄化等因素 [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 由于与特雷克斯的待决交易，公司不提供2026财年业绩指引，也不提供前瞻性评论 [3][24] - 公司运营已从疫情后的中断中稳定下来，并达到更高水平，处于有利地位可对业务进行有机再投资 [10] - 供应链团队在动态关税环境中表现出色，通过积极的采购策略和供应商多元化成功缓解了成本压力 [10] - 休闲车部门在零售销售相对平稳和经销商活动谨慎的时期，通过严格的成本管理限制了零售援助增加和关税的影响 [9] - 特种车辆市场需求保持强劲，订单率令人鼓舞，但行业已开始正常化，预计将恢复到正常水平 [27][42] - 在关税方面，由于北美消防和应急车辆主要在北美制造，公司与竞争对手的成本结构相似，因此没有产生重大的竞争优势或劣势 [29] 其他重要信息 - 通过改善供应链可视性和使零部件交付与生产计划更紧密地结合，公司减少了5800万美元的合并运营库存，并提高了特种车辆部门的日产出率 [9] - 休闲车部门盈利增长主要得益于采取行动使固定和可变成本与终端市场需求更好匹配，以及有利的产品类别组合 [20] - 公司对效率提升的进程判断为“中间阶段”（第六或第七局）[35] - 公司的资本支出投资旨在实现有机增长和降低制造成本 [21] - 净债务水平很低，为与特雷克斯的合并提供了坚实的基础 [22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于特种车辆订单、定价与积压订单价格实现的问题 [26] - 公司对订单率感到鼓舞，全年订单出货比超过1，符合预期，需求保持强劲 [27] - 由于与特雷克斯的交易，公司不提供2026年建模指引，也未详细说明积压订单中价格如何逐年实现 [27] 问题: 关于关税是否导致市场份额变化或客户行为转变的问题 [28] - 在消防和应急领域，主要竞争对手均位于北美，成本结构相似，因此关税情况并未造成重大的竞争优势或劣势 [29] 问题: 关于特种车辆部门效率提升处于哪个阶段的问题 [35] - 管理层认为效率提升处于“中间阶段”（第六或第七局），仍有简化、标准化和其他运营改进的空间 [35][36] 问题: 关于休闲车部门各车型类别需求情况的问题 [37] - A级房车需求仍不稳定，处于波动状态 [37] - C级房车（特别是Renegade品牌）表现非常好，令人鼓舞 [37] - B级房车业务在市场层面仍然面临很大挑战 [37] 问题: 关于设施投资以进一步提高产能和效率的机会的问题 [40] - 投资重点包括自动化、更换单点故障设备，以及特定品牌设施（如S180扩张和E1品牌的高空作业车设施）的扩张 [40][41] - 公司正在整个投资组合中寻找投资自动化和有限机器人技术的机会，以最大限度地提高效率 [41] 问题: 关于特种车辆需求周期以及何时可能正常化的问题 [42] - 消防和应急市场拥有强劲的长期顺风，包括市政税收预算强劲 [42] - 该行业在2025财年已开始正常化，预计将继续并恢复到正常水平，但未预测具体时间框架 [42] - 持续的需求强度源于人口增长、老龄化以及市政税收的强劲 [43]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年全年合并净销售额为24.6亿美元，同比增长8300万美元或3.5% [12] 若剔除2024财年退出的巴士制造业务（贡献1.64亿美元销售额），净销售额同比增长2.47亿美元或11.1% [13] - 2025财年全年合并调整后EBITDA为2.295亿美元，同比增长6670万美元或41% [14] 剔除2024财年巴士制造业务贡献的1760万美元后，调整后EBITDA同比增长8430万美元或58.1%，合并利润率提升280个基点 [14] - 第四季度合并销售额为6.644亿美元 [14] 剔除上年同期巴士制造业务的980万美元销售额后，净销售额同比增长7630万美元或13% [15] - 第四季度合并调整后EBITDA为6970万美元，同比增长2010万美元 [15] 剔除上年同期逐步结束的巴士制造业务影响后，调整后EBITDA同比增长1980万美元或39.7% [15] - 第四季度合并调整后EBITDA利润率达到10.5%，超过了公司在去年投资者日设定的2027财年10%-12%目标区间的低端 [10][15] - 2025财年全年经营活动现金流为2.411亿美元，自由现金流创纪录达到1.9亿美元 [21] - 截至2025年10月31日，净债务为530万美元，手头现金为3470万美元 [22] - 2025财年贸易营运资本为1.613亿美元，较2024财年末的2.482亿美元减少8690万美元，主要得益于严格的库存管理（剔除Lance业务剥离后库存减少5800万美元）以及客户预付款增加 [21] - 2025财年资本支出总额为5110万美元，其中第四季度为2320万美元，投资旨在推动有机增长和降低制造成本 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - **特种车辆部门**：第四季度销售额为5.074亿美元，同比增长6750万美元 [16] 剔除巴士制造业务影响后，净销售额同比增长7730万美元或18% [16] 增长主要得益于单位出货量增加、高配置消防车产品组合有利以及价格实现 [16] 全年单位销量实现中个位数增长，超过最初低个位数增长的指引 [16] - **特种车辆部门**：第四季度调整后EBITDA为7050万美元，同比增长2030万美元 [16] 剔除巴士制造业务影响后，调整后EBITDA同比增长2000万美元或39.6% [16] 增长主要得益于消防车和救护车销量增加、消防车产品组合有利、价格实现以及运营效率提升，部分被通胀压力抵消 [17] - **特种车辆部门**：第四季度调整后EBITDA利润率达到13.9%，剔除巴士制造业务影响后，较上年同期提升220个基点 [17] 全年调整后EBITDA利润率为12.5%，较上年剔除巴士制造业务后的8.8%提升370个基点 [17] - **特种车辆部门**：截至财年末订单积压为44亿美元，同比增长5.3% [17] 全年订单出货比大于1，符合预期 [17] 随着产量和出货量提升，订单积压持续时间已缩短至约两年 [17] - **休闲车部门**：第四季度销售额为1.57亿美元，与上年同期基本持平 [18] 略微下降主要由于A级房车出货量减少、B级房车零售援助增加以及Lance Camper业务在年内早些时候出售，这些因素大部分被A级和C级柴油车型的有利产品组合所抵消 [18] - **休闲车部门**：第四季度调整后EBITDA为900万美元，同比增长90万美元 [19] 增长主要得益于采取行动使固定和可变成本更好地与终端市场需求保持一致，以及有利的产品类别组合，部分被B级房车零售援助增加以及包括关税影响在内的通胀压力所抵消 [19] - **休闲车部门**：截至财年末订单积压为2.33亿美元，同比下降20% [19] 下降反映了充满挑战的零售环境和经销商在补充展厅库存方面持续保持谨慎 [19] 第四季度订单出货比略高于1 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - **特种车辆市场**：消防和应急车辆需求持续强劲，市政税收预算保持强劲，行业存在强劲的长期顺风，如人口增长和老龄化 [31] - **休闲车市场**：零售环境充满挑战，经销商补货态度谨慎 [19] 在季度内的主要行业活动中，公司品牌表现强劲 [20] C级房车需求表现非常好，A级房车需求起伏不定，B级房车业务仍然面临挑战 [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司与特雷克斯的合并交易正在推进，初步S-4表格已提交给SEC，交易预计在2026年上半年完成 [4] 合并旨在创建一个更强大的公司，利用合并后的规模和运营系统，通过产品创新和更高效率推动额外增长 [5] - 合并后公司将采用“最佳运动员”方式组建企业职能部门，确保将两家公司的最强人才安排在合适的岗位上 [6] 交易本质上是“提升和转移”，在特雷克斯内部创建一个新部门，以保留REV的核心优势 [7] - 公司持续在特种车辆运营中提高产量和出货量，通过改进工作流程排序、消除瓶颈和实施精益实践来提升产线效率和排程纪律 [8] - 公司正在扩大对设施的投资，以增强效率、扩大产能并推进技术和流程，旨在实现行业领先的质量和交货时间表现 [10] - 公司致力于通过股票回购和现金股息向股东返还现金，2025财年共返还约1.21亿美元 [12] - 在特种车辆领域，竞争对手主要位于北美，成本结构相似，关税情况并未造成重大的竞争优势或劣势 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 由于与特雷克斯的待决交易，公司不提供2026财年业绩指引，也不提供前瞻性评论 [3][23] - 运营已从疫情后的中断中稳定下来，并达到更高水平，使公司处于有利地位，可以对业务进行有机再投资 [10] - 供应链团队在动态关税环境中表现出色，通过积极的采购策略和供应商多元化成功缓解了成本压力 [10] - 特种车辆行业在2025财年已开始正常化，预计这一过程将持续并最终回归正常水平，但时间表未预测 [31] - 休闲车部门在第四季度订单出货比略高于1，为进入传统上为即将到来的零售季定下基调的1月坦帕房车展做好了准备 [21] 其他重要信息 - 公司通过改善供应链可视性、使零部件交付与生产计划更紧密结合，将合并运营库存减少了5800万美元，并提高了特种车辆部门的日产出率 [9] - 在休闲车领域，严格的成本管理限制了在零售销售相对平稳和经销商活动谨慎时期，零售援助增加和关税带来的影响 [9] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于特种车辆订单情况，当前订单的定价与销量构成如何？已积压订单的价格将如何在未来年份（如2026、2027年）确认？ [24] - 管理层未从建模角度具体回答，但对订单率感到鼓舞，全年订单出货比超过1倍符合预期，需求持续强劲，单位销量增长的同时订单积压保持稳定令人鼓舞 [24] 问题: 关于关税对市场竞争和份额的影响，是否观察到客户行为变化或公司因此获得份额？ [25] - 管理层认为，在消防和应急领域，竞争对手主要位于北美，成本结构相似，因此关税情况并未造成重大的竞争优势或劣势，也未导致市场份额的显著变化 [25] 问题: 特种车辆部门EBITDA利润率在第四季度接近14%，关于消防车和救护车业务的效率提升，目前处于哪个阶段（早期、中期）？还有多少提升空间？ [27] - 管理层认为处于“中期”，大约在第六或第七局，效率提升开始带来顺风，推动单位改善，此外在运营层面还有其他可以改进的地方 [27][28] 问题: 在最近的房车展上看到的强劲兴趣，按车型级别（Class A, B, C）细分，需求情况如何？ [28] - 管理层表示，A级房车需求仍然起伏不定，C级房车在其领域表现非常好，B级房车业务仍然面临挑战，目前主要是C级房车的故事以及A级的一些增长 [28] 问题: 关于为提高效率和产量而进行的设施投资，在现有订单积压背景下，网络内还有哪些机会可以投资产能以进一步提高产量？ [29] - 管理层指出，投资集中在特定领域，如品牌设施中的S180扩建和E1品牌内的云梯车设施，同时在整个投资组合中，关注能在自动化、有限机器人技术等方面带来最大效率提升的领域 [29][30] 问题: 特种车辆领域的需求周期似乎呈现出“较低但更持久”的特点，原因是什么？何时可能开始看到过去几年强劲需求的正常化？ [30][31] - 管理层认为，消防和应急市场有非常强劲的长期顺风，市政税收预算保持强劲，行业在2025财年已开始正常化，预计这一过程将持续并最终回归正常水平，但未预测具体时间框架 [31]

核心财务表现 - 截至2025年10月的季度，公司营收为6.644亿美元，同比增长11.1% [1] - 季度每股收益为0.83美元，去年同期为0.51美元 [1] - 营收超出扎克斯共识预期6.4712亿美元，超出幅度为+2.67% [1] - 每股收益超出扎克斯共识预期0.78美元，超出幅度为+6.41% [1] 分业务板块净销售额 - 休闲车业务净销售额为1.572亿美元，同比下降0.6%，略低于四位分析师平均预期的1.5969亿美元 [4] - 特种车业务净销售额为5.074亿美元，同比增长15.3%，高于四位分析师平均预期的4.8748亿美元 [4] - 公司及其他业务净销售额为-20万美元，同比增长100%，略低于三位分析师平均预期的-10万美元 [4] 分业务板块调整后息税折旧摊销前利润 - 休闲车业务调整后息税折旧摊销前利润为900万美元，高于三位分析师平均预期的714万美元 [4] - 特种车业务调整后息税折旧摊销前利润为7050万美元，高于三位分析师平均预期的6506万美元 [4] - 公司及其他业务调整后息税折旧摊销前利润为-980万美元，略低于三位分析师平均预期的-962万美元 [4] 市场表现与展望 - 过去一个月，公司股价回报率为+8.2%，同期扎克斯S&P 500综合指数回报率为+1.8% [3] - 公司股票目前获得扎克斯排名第2级（买入），预示其近期可能跑赢大市 [3]

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