财务数据和关键指标变化 - 2021年第四季度净收入为9240万美元，而去年同期为5220万美元，同比增长77% [32] - 2021年第四季度TCE为26180美元，而2020年同期为12390美元 [33] - 2021年第四季度净利润达到6520万美元，而2020年同期净利润为760万美元 [33] - 2021年第四季度每日定期租船收入为26180美元，而去年同期为15319美元 [33] - 2021年第四季度每日运营成本为5149美元，而2020年同期为3978美元 [33] - 2021年第四季度调整后EBITDA增至6760万美元，而2020年同期为2630万美元 [36] - 2021年第四季度调整后每股收益为0.39美元，而2020年同期为0.04美元 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年公司成功更新船队，购置9艘符合最新IMO法规NOX排放的新船，平均收购价格约为3250万美元，当前平均市值约为4160万美元；收购5艘二手船，平均价格为2510万美元，当前平均市值为2820万美元，此次投资为股东带来近700万美元收益 [25][26][27] - 公司为17艘船舶安装了洗涤器技术，由于燃油价格差异扩大，这些船舶每年总计可获得约2500万美元的额外收入 [28][29] 各个市场数据和关键指标变化 - CRB商品指数目前处于五年高位，且有进一步上升潜力，2021年大宗商品需求强劲，2022年因俄乌冲突部分价格进一步上涨 [19] - 国际货币基金组织在俄乌冲突前预测2022年全球GDP预期增长4.4%，2023年为3.8%；预计2022年全球干散货吨英里需求将增长2.2%，而干散货船队预计增长2% [20] - 2022年至今好望角型船市场保持健康，但近期受商品动态影响波动较大，2022年远期运费协议曲线约为30000 - 35000美元；巴拿马型船2022年FFA曲线约为30000 - 35000美元 [22][23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司是巴拿马型船市场前十大纯干散货船东，拥有60多年管理经验，凭借强大的资产负债表、充足的流动性、低杠杆和可靠的现金流，提前于同行竞争更新船队，布局9艘Phase 3 Tier III新船和5艘二手船，以应对2023年起的环境法规影响 [15][16] - 公司计划保持当前资本结构，维持约30% - 35%的杠杆率，未来可能会退休部分优先股，但具体金额不确定 [102] - 公司目前不计划再次进入无担保债券市场，此次发行的1亿欧元债券为公司提供了充足的流动性，用于新船或环保投资，以保持竞争优势 [83][84] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 由于俄乌冲突，大宗商品和油价波动较大，预计未来几个月运费率将大幅波动，但整体趋势向好，因为船型价格昂贵且订单量极低 [43][44] - 公司认为2022年和可能的2023年货运市场强劲，目前开始发放股息，同时保留足够的流动性用于新船交付和环保投资 [47][79][80] - 随着战争影响消退，市场焦点将回到气候变化和环保法规上，公司将继续推进环保投资，提升船队的CII和能源效率指数 [59][65][66] 其他重要信息 - 公司没有乌克兰或俄罗斯船员，目前也没有船只在黑海航行，将遵守相关制裁措施，并密切关注战争对全球经济和干散货船队的影响 [10] - 公司2022年有2艘新船交付，2023年有5艘，2024年第一季度也有交付，首艘新船将于5月交付 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 租船市场的波动性以及客户对合同期限的偏好 - 由于俄乌冲突，大宗商品和油价波动大，预计未来几个月租船市场运费率将大幅波动，但整体趋势向好；干散货市场中，巴拿马型船的租船合同期限一般为6个月至12个月 [43][44][45] 问题: 公司的长期资本配置计划 - 公司于2021年第四季度开始发放股息，未来资本配置取决于货运市场情况；未来几年的资本支出约为2.5亿美元，其中2022年为5500万美元，2023年为1.43亿美元，2024年初为4700万美元 [47][52][92] 问题: 公司是否考虑对新船进行长期租约以及是否继续为船队安装洗涤器 - 在巴拿马型船市场，由于市场供应和运费曲线的原因，进行长期租约不太合理；目前由于俄乌冲突导致的燃油价差扩大是暂时的，为船舶安装洗涤器会使船舶在市场行情好时闲置15 - 20天，因此目前不考虑继续安装，公司更关注环保改进 [55][57][59] 问题: 公司未使用ATM计划的原因 - 公司认为目前股价未达到理想水平，且暂时不需要更多流动性，因此自去年9月以来未使用该计划；公司正在等待合适的机会投资新技术和更新船队 [61][62][64] 问题: 第一季度现货市场的费率情况以及股息政策 - 第一季度前两个月现货市场费率低于第四季度，但第三个月有所回升，预计本季度费率略低于上一季度；股息是可持续的，公司对未来两年的货运市场有信心，同时会保留足够的流动性用于新船交付和环保投资，公司每季度会审查股息政策 [74][79][80] 问题: 无担保债券的使用和再融资计划 - 公司不计划再次进入无担保债券市场，此次发行的债券为公司提供了充足的流动性，用于新船或环保投资；五年后会根据市场情况决定是否再融资或偿还投资者 [83][84] 问题: 未来资本支出的分配以及是否考虑退休优先股 - 大部分资本支出在2023年，约60% - 70%在交付时支付；公司计划在新船上尽量减少债务，保持债务接近船队的报废价值；公司计划在未来几个季度退休部分优先股，但具体比例由董事会决定 [90][91][96] 问题: 公司对优先股的看法以及是否考虑对冲债券的外汇风险 - 公司资本结构已显著改善，设定了约30% - 35%的杠杆率目标，未来可能会退休部分优先股，但具体金额不确定；公司每年有约3000万美元的欧元支出，因此保留欧元债券，目前会根据市场情况考虑对冲部分外汇风险 [102][103][105]