财务数据和关键指标变化 - 2020年第四季度TCE为12319美元，2019年同期为13770美元 [31] - 净收入从5320万美元降至5220万美元，下降2% [31] - 每日船舶运营费用降至3978美元，较2019年同期的5103美元下降22% [32] - 2020年第四季度调整后EBITDA增至2630万美元，2019年同期为2310万美元 [33] - 2020年第四季度调整后每股收益为0.04美元，2019年为0.01美元 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年38%的船队天数已签订定期租船合同，其中68%为指数租赁 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - Kamsarmaxes市场自2020年6月以来交易价格高于10000美元，目前基本在17000美元以上 [9] - Capes市场在2020年6月后三次达到峰值，2021年1月达到25000美元/天，目前约为11000美元/天，FFAs市场今年剩余时间接近20000美元 [10] - 2020年中国铁矿石进口量同比增长9.3%，动力煤进口量全年增长1.4% [11] - 2020年12月中国大陆发电量环比增长13.4%，同比增长11.2%，全年总发电量同比增长4% [12] - 目前Capes和Panamaxes的订单量为2002年以来最低，2021年新订单分别占现有船队的3%和3.7% [13][14] - 2020年由于疫情和全球封锁，馏分油产品需求急剧下降，年底和年初以来，经济逐渐重新开放，推动了石油和馏分油产品需求，价格上涨 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划升级和逐步更新船队，以应对即将到来的环境变化，合理去杠杆，为股东创造价值，成为领先的优质干散货公司 [8] - 公司已签订协议收购两艘日本建造的顶级设计船舶，计划出售两艘旧船，并以合理价格差收购一艘2011年建造的日本Panamax船 [18] - 公司75%的船队为日本建造，相比全球干散货船队，具有更低的环境足迹、更精简的运营和成本优势 [19] - 公司在环境社会责任政策方面领先于竞争对手，已在新技术、现代设计和节能船舶方面投资6720万美元，50%的船队已安装废气清洁装置，30艘船已配备压载水处理系统 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管受到COVID - 19的负面影响，公司保持了强劲的流动性，为其提供了灵活性 [8] - 近期COVID疫苗的消息给全球贸易市场带来了乐观情绪，经济活动的恢复以及铁矿石、煤炭、谷物的健康贸易量是市场上涨的主要驱动力 [9][10] - 由于订单量低、船队老化和环保限制，拆船活动可能增加，市场前景乐观 [17] - 公司认为目前股价相对租船市场表现较低 [21] 其他重要信息 - 公司签署了《海王星宣言》，加入全球联盟，共同应对船员换班危机和海员遣返问题 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 收购2011年建造的Panamax船的想法，以及与两艘新造船的对比 - 收购2011年船只是在出售两艘旧船时，以小溢价提前购入，将船龄更新了8年；新造船是更长期的投资，符合新法规和能源效率环境要求，交付时间为2022年第二和第三季度，目前2023年前的交付已全部预订 [39] 问题2: 回购A类股票的思路、节省成本情况，以及是否考虑分红 - 回购A类股票是因为三年前为新造船融资，现在赎回并用售后回租交易重新融资，增加了流动性；目前考虑分红还为时尚早，管理层持有公司约50%股份，目标是为股东创造价值并恢复分红，需要看到市场持续向好才能考虑 [40][42] 问题3: 三次交易和订购新船后，公司还有多少资金用于扩大船队而不使用ATM - 公司有一些资金，可能在2021年底出售更多旧船来创造更多资金；更重要的是看第四季度利润的发展，市场好转将增强利润，但公司也希望去杠杆，新收购计划保持无债务，目前干散货市场正在走出困境，低订单量将推动利润和市场达到盈利水平 [48][49][50] 问题4: 好望角型船Lake Despina合同提前终止的背景，以及是否会对其他船只采取同样做法 - Lake Despina应租船方要求达成解约协议，租船方支付了800万美元补偿，船只已重新交付，公司决定将其留在现货市场并与指数挂钩；目前没有迹象表明其他租船方会提出类似要求，公司对交易对手方的标准感到满意，市场目前表现良好 [52][53][54]