财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收达1 979亿美元 同比增长11 8% [15] - 持续经营业务净利润为1 150万美元 略低于去年同期的1 170万美元 [15] - 调整后净利润增长12%至1 280万美元 调整后每股收益增长13%至0 36美元 [16] - 调整后EBITDA为1 920万美元 占销售额比例从去年同期的10 4%降至9 7% [16] - 现金及可用信贷额度合计1 36亿美元 杠杆率为0 6倍调整后EBITDA [21] - 第一季度资本支出约600万美元 全年预计2 000-2 500万美元 [22][23] 各条业务线数据和关键指标变化 车队车辆与服务(FVS) - 营收1 317亿美元 与去年同期持平 [17] - 调整后EBITDA为1 820万美元 利润率13 8% [18] - 创纪录积压订单达5 896亿美元 同比增长95% [18] - 生产设施创下新纪录 Velocity产品线进展顺利 [10] - 获得Velocity M3车型350辆初始订单 [11] 特种车辆(SV) - 营收6 620万美元 同比增长60 5% [20] - 调整后EBITDA为700万美元 利润率10 6% [20] - 房车底盘市场份额提升至30 5% [12] - 积压订单增长81%至7 690万美元 [21] - 服务车身业务营收增长109% [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 房车市场持续增长 市场份额较2018年提升4个百分点 [12] - 服务车身业务在北部严寒地区扩展市场 [13] - 最后1英里配送需求保持强劲 同时洗衣和亚麻布等细分市场订单回升 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 专注于高利润率产品创新和市场份额增长 [6] - 采用灵活制造策略 成功在堪萨斯城工厂完成500辆卡车车身初始生产 [11] - 开发9项新技术用于2022-2023款车型 [12] - 积极布局电动汽车领域 开发专用底盘解决方案 [25][27] - 通过收购实现协同效应 如DuraMag整合按计划进行 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 半导体短缺将影响未来几个季度的底盘供应 [8] - 尽管供应链存在不确定性 仍维持全年营收8 5-9亿美元 调整后EBITDA0 95-1 05亿美元的指引 [24] - 劳动力市场面临挑战 但已采取措施应对 [33][34] - 电动汽车转型被视为重要机遇 公司具备相关技术积累 [26] 其他重要信息 - 2020年2月1日剥离应急响应业务 相关财务数据已重分类为终止经营 [4] - 计划于6月8日举行虚拟投资者日活动 [73] - 第一季度通过股息和股票回购向股东返还420万美元 [22] 问答环节所有的提问和回答 供应链问题 - 主要影响来自底盘供应 但管理层相信能实现全年指引 [30] - 预计第二季度是行业低谷 下半年影响可能更大 [32] - 积压订单均为真实需求 非供应短缺导致 [51][52] 业务运营 - FVS业务已接近全年产能饱和 [46] - 客户品牌忠诚度高 无法在不同底盘平台间转换 [53] - 宾夕法尼亚州工厂扩建计划进行中 [55] 财务表现 - Velocity产品预生产成本影响FVS利润率约2个百分点 [63] - 长期目标保持FVS业务15-17%的EBITDA利润率 [65] 产品发展 - Velocity M3车型获得良好市场反响 [69] - 电动汽车战略细节将在投资者日披露 [58]