财务数据和关键指标变化 - 2021年全年调整后税前收入为2540万美元，调整后每股收益为033美元，收入为623亿美元 [14] - 2021年第四季度调整后税前收入为800万美元，调整后每股收益为010美元，收入为1726亿美元 [14] - 2021年第四季度和全年的运营利润率分别为86%和81%，公司认为2021年全年运营利润率在行业中领先 [14] - 2021年第四季度GAAP非燃料运营费用比2019年第四季度增加900万美元，增幅为8%，而总飞行小时数增长了25% [15] - 2021年全年调整后的CASM（每可用座位英里成本）为0644美元，仅比2019年高出2%，而可用座位英里数减少了18% [16] - 2022年调整后的CASM预计将低于2019年的0631美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年第四季度定期服务收入比2019年同期下降7%，而飞行小时数减少了11% [17] - 2021年第四季度辅助收入比2019年同期增加160万美元，每位乘客的辅助收入为44美元，创公司历史新高 [17] - 2021年第四季度包机服务收入比2019年同期下降21%，包机飞行小时数下降22% [17] - MLS和Caesars的包机飞行将在2022年第一季度末开始贡献收入 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司预计2022年第一季度总收入在215亿美元至225亿美元之间，调整后运营利润率预计在8%至12%之间 [18] - 2022年全年系统可用座位英里数预计约为78亿，第一季度预计为最高，其次是第三季度 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过多业务模式（定期服务、包机和货运）提供行业中最灵活的运力安排，能够应对休闲需求的波动和外部行业冲击 [6] - 公司通过淘汰旧机队、引入技术效率和通过增长稀释间接成本来抵消劳动力通胀压力 [9] - 公司预计在2023年将调整后的CASM降至006美元以下 [9] - 公司计划在2022年增加8架客机，并已签署5架新飞机的交易 [10][51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为由于结构性优势，能够在所有周期中持续提供行业中最佳的盈利能力 [6] - 公司预计行业中的劳动力短缺将对运力产生下行压力，从而对票价产生积极影响 [8] - 公司对2022年第一季度的需求复苏持乐观态度，特别是国内休闲市场和3月高峰期的需求 [10] - 公司认为在高油价环境下，其表现将优于行业 [9] 其他重要信息 - 公司已与飞行员达成新的四年协议，预计2022年每飞行小时的飞行员成本将比2021年增加34%，但2022年每飞行小时的非燃料运营成本预计仅比2021年增加2%，比2019年低9% [12][13] - 公司预计2023年飞行员成本将下降，因为新工作规则的全部效益将得以实现 [13] - 公司预计2022年第一季度燃油价格为279美元/加仑 [18] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于737 MAX飞机的看法 - 公司一直在研究737 MAX的经济性，但尚未能使其经济性达到预期，且目前二手飞机的价值仍然较低 [23] 问题: Spirit和Frontier合并对行业的影响 - 公司认为与Spirit和Frontier的重叠较少，合并不会对公司的增长策略产生重大影响 [24][25] - 公司总体上认为行业整合是积极的 [26] 问题: 飞行员基地灵活性对客运业务的影响 - 新的飞行员合同允许飞行员从家庭地点开始飞行，这将提高飞行员的生活质量，并吸引更多通勤飞行员 [30] - 公司计划在夏季将明尼苏达州的运力部署到非明尼苏达州的市场上 [31] 问题: 货运业务的增长机会 - 公司正在与亚马逊讨论增长机会，但更倾向于先充分利用现有的客运机队 [33] 问题: 2022年第一季度运力限制 - 公司目前的运力受到飞行员培训能力的限制，预计需要时间扩大培训能力 [36] 问题: 2021年第四季度收入超预期的原因 - 2021年第四季度收入超预期主要是由于票价环境的快速改善 [44] 问题: 2022年第一季度收入预测的保守性 - 公司对2022年第一季度的收入预测较为保守，主要是由于Omicron变种的影响 [46] 问题: 2022年飞机交付计划 - 公司计划在2022年增加8架客机，其中5架已签署协议，另外3架仍在寻找中 [51] 问题: 高油价环境下的票价调整 - 公司通过取消低盈利航班来应对高油价，而不是直接提高票价 [54] 问题: 2022年成本控制的驱动力 - 公司预计通过机队成本的平均化、地面处理成本的内部化以及通过增长稀释成本来实现2022年的成本控制 [57] 问题: 新飞行员合同的工作规则 - 新的飞行员合同引入了PBS系统，允许飞行员根据个人需求选择航班，提高调度效率 [60] 问题: 公司运营表现优异的原因 - 公司运营表现优异的原因包括与飞行员的良好关系、紧密的商业和运营团队合作以及单一基地和单一机队的结构优势 [83][84] 问题: 资本回报限制解除后的计划 - 公司认为其股票被严重低估，并将在资本回报限制解除后考虑回购股票 [95] 问题: 2022年CASM的预期 - 公司预计2022年CASM将略低于2019年水平，并在2023年降至006美元以下 [99] 问题: 新包机合同的影响 - 新的包机合同将帮助公司恢复至2019年的包机业务水平，并保留军事包机的增长机会 [102] 问题: 货运业务的运力需求 - 公司认为现有的12架货运飞机足以应对亚马逊的需求增长，并愿意在需要时增加运力 [108]