财务数据和关键指标变化 - 第一季度调整后销售额为2.322亿美元，较2022年第一季度增长18.1%，调整后运营亏损340万美元，占调整后销售额的 - 1.5%，与去年第一季度和第四季度电话会议预期一致 [19][41] - 调整后毛利率较2022年第一季度下降260个基点，主要因材料成本上升、外币不利影响和劳动力成本增加 [20] - 第一季度调整后每股收益为 - 0.25美元，超出第四季度电话会议预期，主要因收入增长超预期、成本控制良好和材料成本略有改善 [9][49] - 公司重申2023年调整后销售中点为9.75亿美元，调整后每股收益中点为盈亏平衡表现的指引 [5] 各条业务线数据和关键指标变化 控制设备业务 - 第一季度销售额为8670万美元，较2022年第一季度增长2%，主要因北美乘用车终端市场销售增加，部分被中国终端市场产量下降抵消 [53] - 调整后运营收入为140万美元，占销售额的1.6%，较2022年第一季度下降，主要因毛利率降低、SG&A成本较高 [54] 电子业务 - 第一季度销售额约为1.41亿美元，较2022年第一季度增长约30%，主要因商用车终端市场销售增加，部分被非公路终端市场销售下降抵消 [57] - 调整后运营收入较去年第一季度增加约370个基点，主要因增量收入贡献和对SG&A及D&D成本的有效管理，部分被材料和劳动力成本上升抵消 [58] 巴西业务 - 第一季度销售额总计1430万美元，较去年第一季度增加230万美元，约18.4%，主要因当地OEM销售增加 [65] - 调整后运营收入较上一年第一季度增加80万美元，主要因销售额增加带来的间接费用和运营成本杠杆效应，部分被直接材料成本上升抵消 [79] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业车辆终端市场需求强劲，推动第一季度调整后销售增长；北美市场波动性降低；欧洲非公路终端市场受材料限制影响销售；中国市场需求减少，尤其是季度初应对新冠疫情影响时 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于推动长期盈利增长的举措，包括改进产品开发流程、实施基于平台的设计、提高制造效率、管理SG&A和工程成本等，以改善毛利率和运营利润率 [23][25] - 持续推出新产品和项目，如参与Corvette E - Ray的驱动单元离合器执行器项目和在北美推出第二个MirrorEye OEM项目，以推动收入增长并在市场中脱颖而出 [27][29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计2023年将持续实现强劲的收入增长和运营利润率扩张，随着客户价格协议的确定和收入增长带来的固定成本杠杆效应，短期内利润率将得到提升 [4][21] - 第二季度调整后销售额预计处于先前提供的指引范围高端，约2450万美元，调整后每股收益预计比先前预期好几分钱 [44][47] - 尽管面临宏观经济挑战，但预计巴西业务的收入和运营利润率在2023年将保持大致稳定 [79] 其他重要信息 - 首席战略官兼首席技术官Laurent Borne决定离开公司，Troy Cooprider被提升为全球技术副总裁接替其职位 [13][14] - MirrorEye平台在欧洲的第一个OEM项目采用率约为40%，北美第二个OEM项目客户预测采用率约为10%，公司认为有提升空间 [12][30] 问答环节所有提问和回答 问题: 定价谈判的可见性及对全年收入的影响 - 公司与大多数客户就定价进行积极谈判，考虑到投入成本的通胀因素，谈判复杂且需多次讨论 公司对谈判结果的量级有较好的可见性，相关预期已包含在剩余年度的指引中，预计第二季度影响比第一季度大 [82][84] 问题: MirrorEye收入预期及第一季度确认情况 - 第一季度确认的MirrorEye收入主要与欧洲第一个OEM项目相关，该项目采用率保持强劲 预计北美第一个项目上半年缓慢爬坡，下半年加速，与原指引差异不大，已包含在当前指引预期中 [70][71] 问题: 利息费用的修订预期及全年实现正自由现金流的可能性 - 第一季度现金使用较多是因年初的营运资金投资，预计随着季节性因素和库存管理措施的实施，现金流状况将改善 虽未提供全年现金流指引，但从净债务角度看，预计剩余年度将趋于正常 [75] 问题: 通胀压力是否改变公司定价业务的结构视角及未来定价方式是否会改变 - 公司在定价时会考虑供应商的通胀情况，与客户的价格下调条款需谨慎考虑 公司正在加倍努力进行材料成本改进，以确保从设计角度降低材料成本 [68][69]