项目与资源 - TMC预计其首个项目NORI-D的净现值为220亿美元，占公司估计资源的22%[11] - TMC正在开发全球最大的电池金属资源，足以为2.8亿辆电动车提供动力[10] - TMC的镍资源估计为18.9百万吨，位于克利珀顿区[19] - NORI-D项目的资源估计为1622百万吨（湿重），占TMC估计资源的22%[112] - NORI-D项目预计在2030年至2045年间的平均稳定生产量为镍约125千吨，铜约10千吨[64] - 预计到2030年，NORI-D项目的稳定状态生产将达到约2903千吨的总产量[64] - 深海矿物资源被认为是满足清洁能源转型所需金属的重要来源，且具有较低的碳足迹[67] - 预计NORI区域的多金属结核资源将包含3.4倍于所有已知陆地储备的钴，1.8倍的镍和1.2倍的锰[73] 成本与生产 - TMC预计在项目一的稳定生产状态下，将成为全球第二低成本的镍生产商[10] - TMC与Allseas的合作预计将把进入生产的成本从1.63亿美元降低到低于1.1亿美元[25] - TMC的项目零系统预计在2024年第四季度开始生产，年产量为130万吨湿矿[23] - TMC预计在印度的镍铜钴合金生产能力为每年30,000吨，锰硅酸盐为每年750,000吨[34] 市场与需求 - 自2021年第四季度以来，镍价格上涨了144%，达到每吨37,000美元[42] - 预计到2030年，每年将有超过3000万辆电动车因材料短缺而无法生产[53] - 为完全电气化美国汽车销售，锂需求为189千吨，镍需求为1273千吨，钴需求为160千吨，锰需求为148千吨，铜需求为1533千吨[58] - 美国锂生产为0，镍生产为14千吨，钴生产为0.5千吨，铜生产为1300千吨[58] 财务表现 - 2021年第四季度净亏损为1980万美元，每股亏损0.09美元，较2020年第四季度的1710万美元持平[116] - 2021年第四季度的现金使用为2780万美元，较2020年第四季度的520万美元增加[117] - 2021年完成与SOAC的业务合并，交易前筹集现金137.6百万美元[118] - 2021年第四季度的总运营亏损为2830万美元，较2020年第四季度的1700万美元增加[121] - 2021年净运营亏损为149.6百万美元，较2020年增加93.0百万美元，增幅为164.5%[127] 研发与战略 - TMC与Epsilon Carbon签署了非约束性谅解备忘录，计划在印度建立一个可再生能源驱动的矿石处理厂[25] - 2021年完成5次海上环境基线研究活动，提交了计划中的试点试验环境影响声明[119] - 预计2023年第三季度将向ISA提交NORI-D区域的开发合同申请[117] 其他信息 - 深海矿物资源的开发被视为美国关键矿产供应链的潜在游戏改变者[72] - 根据SEC合规的初步评估，项目生命周期内的总收入预计为951亿美元，使用当前金属价格时为1643亿美元，增长73%[114] - 镍的当前价格为每吨30,000美元，较CRU预测的16,106美元上涨86%[114]