财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度收入为12.1亿美元，同比下降3.2%，相比2020年第一季度的12.5亿美元有所下降 [23] - 2021年第一季度营业利润为5000万美元，同比增长5%，主要得益于高利润的民用项目 [8][25] - 2021年第一季度每股收益为0.31美元，同比下降8.8%，主要由于有效税率上升 [30] - 民用业务板块的营业利润率从2020年第一季度的9.5%上升至2021年第一季度的10.5%，增加了100个基点 [9][27] - 建筑业务板块的营业利润率从2020年第一季度的0.7%上升至2021年第一季度的2.8%，增加了210个基点 [27] - 特种承包商板块的营业利润率从2020年第一季度的2.8%下降至2021年第一季度的0.4% [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 民用业务板块收入为4.76亿美元，同比下降2.3%，主要由于东北部项目的完成，但加州和关岛的项目进展部分抵消了这一下降 [23] - 建筑业务板块收入为4.07亿美元，同比下降15.6%，主要由于东南部酒店和机场项目的减少 [24] - 特种承包商板块收入为3.25亿美元，同比增长15.2%，主要由于东北部电气和机械项目活动的增加 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在加州、关岛、洛杉矶、明尼阿波利斯、纽瓦克等地的大型项目进展顺利，包括加州高速铁路、旧金山中央地铁等项目 [9][10] - 公司在关岛的子公司Black Construction在多个项目上表现活跃，涉及提尼安岛和帕劳岛的项目 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计2021年下半年新订单将显著增长，尤其是在拜登政府推动的基础设施法案背景下 [13] - 公司正在准备多个大型项目的投标，包括JFK机场4亿美元的项目、新泽西州15亿美元的Portal Bridge项目等 [14][15] - 公司在加州、夏威夷、关岛等地有多个大型项目正在推进，预计未来几年将有显著的收入增长 [16][17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2021年的每股收益预期保持信心，预计在1.80美元至2.20美元之间 [7][20] - 管理层预计2022年和2023年将迎来显著的收入增长，尤其是在基础设施投资增加的背景下 [52][53] - 管理层对民用业务板块的利润率持续上升持乐观态度，预计随着新项目的增加，利润率将继续提升 [59] 其他重要信息 - 公司2021年第一季度末的积压订单为81亿美元，略低于2020年底的83亿美元 [11] - 公司预计将在第二季度将4.78亿美元的LAX机场地铁连接项目纳入积压订单 [11] - 公司预计将在2021年和2022年解决大量索赔问题，预计将带来显著的现金流 [35] 问答环节所有的提问和回答 问题: 特种承包商板块的利润率问题 - 特种承包商板块的利润率下降主要是由于几个已完成项目的结算和索赔调整，预计到2022年年中才能看到6%至8%的目标利润率 [39][40][41][43] 问题: 索赔余额的增加 - 索赔余额的增加主要是由于未批准的变更订单转为索赔，预计随着COVID-19影响的减弱，索赔余额将开始下降 [44][45] 问题: 建筑业务板块的私人开发商市场 - 公司观察到印第安赌场项目的增加，但对私人开发商市场持谨慎态度，主要由于历史收款问题 [48][49] 问题: 2022年收入展望 - 公司预计2022年收入将增长，尤其是在基础设施投资增加的背景下，预计2023年收入将大幅增长 [51][52] 问题: 民用业务板块的利润率展望 - 公司预计民用业务板块的利润率将继续上升，随着新项目的增加和旧项目的逐步完成 [59] 问题: 联邦基础设施计划的影响 - 公司认为联邦基础设施计划将进一步增加市场机会，但行业面临的主要挑战是工程人才的短缺 [60][61]