财务数据和关键指标变化 - 2022年第四季度调整后EBITDA为3630万美元，较第三季度的3390万美元增加约200万美元 [11] - 运营收入增加500万美元，主要因新合同开始带来政府服务收入增加和海上能源业务活动水平提高 [12] - 运营费用增加330万美元，主要由于分包商成本、人员和租赁费用增加 [12] - 一般及行政费用增加30万美元，主要因薪酬和IT相关成本增加 [12] - 预计2023年营收在12亿 - 13亿美元之间，调整后EBITDA在1.5亿 - 1.7亿美元之间（英镑兑美元汇率为1.22时） [14] - 因加速英国SAR 2G项目支出，提高了2023年资本支出展望，但总支出预计不变 [15] - 截至12月31日，可用流动性为2.4亿美元，此前购买飞机现金流出3200万美元，PBH购买现金流出2400万美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 政府服务业务 - 第四季度成功开展为荷兰和荷属加勒比海岸警卫队提供搜救直升机服务的新政府合同，均为10年期合同 [7][8] - 政府服务业务持续增长，包括英国、福克兰群岛、荷兰和荷属加勒比地区的SAR服务，2023年将受益于这些合同全年贡献 [16] 海上能源服务业务 - 海上能源服务市场处于多年增长周期早期，预计未来几年上游油气支出将显著增加，海上直升机市场将趋紧 [17] - 2023年第一季度因季节性因素和圭亚那大型合同结束，闲置飞机增多，但随着新合同在下半年开始，预计年底EBITDA运行率将显著高于上半年 [21][22] 固定翼业务 - 在澳大利亚，Air North业务仍在进行机队升级，计划引入新的E190租赁飞机，但从E170过渡到E190需要更多时间 [43][44] 各个市场数据和关键指标变化 - 巴克莱研究预计2023年海上支出将增长24%，2022年增长12%，且增长周期将持续到2024和2025年 [18] - 由于供应链挑战，S - 92直升机可用数量减少，市场整体收紧速度快于预期，设备市场和全球劳动力受限导致领先费率显著提高 [20][21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续保护公司强大的资产负债表和流动性状况，通过新的设备融资交易优化资本结构 [9][10] - 积极参与政府合同招标流程，有望继续扩大政府服务业务，如参与爱尔兰海岸警卫队合同招标，还关注挪威和澳大利亚的全国性搜救支持机会 [17][37][38] - 对于海上风电业务，认为该行业将是全球能源转型的重要组成部分，在欧洲部分地区已较成熟，美国市场尚处起步阶段，公司将评估参与机会 [29][30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2023年业务基本面和前景感到鼓舞，尽管美元强势一定程度掩盖了改善幅度，但海上能源活动增加、政府服务业务增长和固定翼业务复苏将推动强劲现金流生成 [23] - 海上能源服务市场处于多年增长周期早期，市场供需平衡有利，公司新合同将推动收入和现金流增长 [17][26] 其他重要信息 - 公司将财年结束日期从3月31日改为12月31日，从上个季度开始调整EBITDA呈现方式，排除其他收入中的外汇损益以更清晰展示业务运营结果 [10] - 近几个季度，公司总误工天数减少超50%，安全表现良好 [6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 海上能源服务多年增长周期下，公司收入的时间安排和增长情况如何？ - 公司已签订多个新合同，部分安排在今年下半年开始，如巴西与巴西国家石油公司的合同、为挪威Equinor提供搜救服务的合同等，今年将提高机队利用率，推动海上服务收入和现金流增长 [24][25][26] 问题2: 设备市场收紧和全球劳动力受限导致费率上升，但公司成本也在增加，这对公司底线意味着什么？ - 公司成本结构存在通胀压力，如劳动力和供应链方面，但由于多数员工为工会成员，有多年工会协议，且有长期PBH支持协议，对成本有一定可见性和保障，费率增长高于通胀成本，受市场供需平衡驱动 [27][28] 问题3: 公司目前在欧洲有少量海上风电业务，在美国或全球其他地区是否有增长潜力，海上风电行业需满足什么条件对公司和行业才有利可图？ - 公司认为海上风电行业将是全球能源转型的重要组成部分，在欧洲部分地区和亚洲已较成熟，美国市场尚处起步阶段，虽有大型项目获批但目前无海上直升机支持，该市场将增长，但海上直升机需求和公司参与机会需评估，要考虑费率和财务回报是否满足预期 [29][30][32] 问题4: 为何加速与英国政府SAR合同相关的资本支出，合同执行风险指什么？ - 合同总资本支出不变，提前支出是为了提前引入飞机，确保有足够时间完成改装和最终配置，保证重要的SAR 2G合同按时成功启动 [34] 问题5: 近期结构调整和增加两名首席运营官如何推动政府服务业务新机会？ - 这是对现有团队的重新调整，不增加总体支出或一般及行政费用，能让公司更贴近政府服务和海上服务核心市场的客户，更好满足其需求，目前积极参与爱尔兰海岸警卫队合同招标，还参与欧洲一些小型政府服务招标，未来挪威和澳大利亚可能有全国性搜救支持机会 [35][36][38] 问题6: 2022年直升机利用率图表显示约10架未租赁，这些飞机的策略是什么？ - 公司有订购新飞机的订单，包括6架新的AW139将用于英国SAR 2G机队，也可根据需要引入更多AW189直升机用于SAR或海上能源服务机会，市场数据显示S - 92直升机有效利用率显著增加，推动行业领先费率上升 [39][40][42] 问题7: 固定翼业务机队升级进展如何，需求端有何市场动态？ - 在澳大利亚，Air North业务仍在进行机队升级，计划引入新的E190租赁飞机，但从E170过渡到E190需要更多时间，公司将继续寻求以有利条件引入更大飞机 [43][44] 问题8: 公司股票目前交易价格较净资产价值有显著折扣，如何看待当前股票价值，与净资产价值脱节的原因是什么？ - 公司每年进行第三方飞机评估，目前飞机价值13.25亿美元，公司净资产价值13亿美元，每股约48美元，当前股价大幅低于此，出售飞机时价格与资产负债表账面价值接近，近期市场上新一代热门直升机二手价值呈积极趋势 [46][47][49] 问题9: 近期债务融资对公司提前支出资本费用有何作用？ - 公司现有资源（资产负债表现金和未来预期现金流）可满足英国SAR 2G资本需求，但为优化资本结构，1月融资后增加约3000万英镑资金，公司有信心为该项目融资并期待启动长期有吸引力的合同 [50][51][52]